море

Вечер добрый.Парни кто может подсказать взаимозаменяемы ли данные щитки приборов.Родной 1Z0920843R и донор 1Z0920843F.На родной панели заводиться, но с ней есть определенные проблемы.Клиент купил б.у и хочет поменять.Так же есть вопрос каким оборудованием можно их "клонировать" .Есть X-Tool ори и Autel 508.Да самое главное приборки будут делаться на столе.С данной приборкой дела не имел поэтому и прощу дельных советов.Благодарю

AirBagCanService Tool

По всей видимости у вас комплектация другая.Вам надо "спец" оборудование для чтения этого "камня"

Вот вам распиновка

Имелось ввиду из-за иммо в движении не заглохнет

Из-за иммо машина глохнуть не будет.Ищите проблему в другом.

Человек просит отключить иммо.Диагностика это второй вопрос.Поиск в гугл никто не отменял.

Разьем на иммо снять ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!

I373DB03.eep

Личка

Может проще найти проблему почему не заводиться?Поменяли бензонасос перестала заводиться помогите сделать иммо офф)))

Читайте eeprom 95640

Дак вы свой вычитайте и поправьте.

Антенну выдвинул ближе результата не дало.Снял сегодня разьем с WSP и заново одел после чего подключил диагностику и вот что увидел При этом ключ так и не читается в мини кей тул.В моторнике при данных параметрах запуск запрещен.При повторном включении зажигания через минуту параметры становятся как на первом фото Вот данные с эбу в момент когда в WSP все ок.

Дак по этому пункту и проверяю.Один пик но тип транспондера прочерки т.е не определяет

В gambite замерял 3Ом Проверяю следующим образом.Подношу мини кей тул к антенне включаю зажигание происходит один пик,но ключ в телефоне не отображается.В ключе temic 12.Вот скрин с WSP при включении зажигания

Я не уверен что сопротивление антенны 5Ом это нормально

Выше написал 5Ом

Да я понимаю что генератор к иммо никаким боком.Не могу понять почему пропала накачка на ключе.WSP на связь выходит.Ключ читается.Питание и can на wsp есть.На что еще обратить внимание?

День добрый.Вообщем авто загадка с каждым разом преподносит новые проблемы.На данный момент пропала накачка на ключе.Ключ читается без проблем WSP на связь выходит ошибок нет но и запуск запрещен.Вычитал мотороллу в ней два ключа.И самое интересное эбу двигателя на связь выходит только по OBD, параметры естественно скудные.Сan прозвонил от эбу до wsp норма.Антенна 5Ом.Может моторолла умирает Сейчас она и на газу не заводиться Авто с электронным дросселем.Фишки не попутали там разные клеммы, сейчас подсоединил к клемме w.Там есть еще клемма D+ она как-раз указана в автодате

Значит проблема не в генераторе

Снял осциллограмму с клеммы W не знаю насколько она правильная.Может кто подскажет. Вот эбу с данного авто

Я тоже думал что мап в эбу,но к нему никаких вакуумных трубок не подходит.А вот насчёт реле регулятора это хорошая мысль.Завтра посмотрю осликом что выходит от клемы W

После установки генератора она кое-как завелась и уехала что могло произойти спустя время.На генераторе есть клемма W и D+ по схеме в автодате провод соединен с клеммой D+.Подключил на клемму W результат тот же заводиться и глохнет