XTREEM

Удалось ли Вам решить проблему? Идентичная ситуация

Спасибо, так и вышло. Как вставляешь разъем под нагрузкой напряжение на 4м Пине падает до 2-3в. Беда в том, что размотал снова весь жгут до момента где он под монтажные блоки уходит и не нашел ни где проблемы. Я так понимаю он через 21 предохранитель питается, что если проложить новый провод до регулятора через предохранитель? Update: не правильно понял изначально 4й пин регулятора идёт на b47 моторника, но суть в чем - из разъема до самого регулятора провод под нагрузкой себя нормально ведет. Я так понимаю проблема с цепями питания самого блока

Интересно, тогда получается то что на выходе там висит постоянно напряжение и говорит о том, что в моторнике что-то померло? Может тогда найдется схема с управлением регулятора. Что бы понять что на нем должно быть. Кстати заметил, что в лайв дате моторника в параметрах напряжения 11.7-11.8в при условии что на батарейке стабильно 12.2, такие же цифры и BSI показывает в лайв дате. Реально может по цепям питания моторника нюансы появились, что его к "земле" притягивает

Спасибо, завтра с утра гляну. Надежда мало, но нужно исключать варианты)

Пропала тяга и уведомление на панели появилось "engine fault"

Всем привет. Суть проблемы: ЭБУ в аварийном режиме из-за ошибок по вентилятору. P0693 Low Speed Fan. Short Circuit To Earth Or Short Circuit To Positive Or Open Circuit P0495 Fan Assembly. Lack Of Coherence Between The Status Detected And The Fast Speed Reference Value P0480 Cooling Fan Fast Speed. Open Circuit. Самое интересное, что через тест исполнительных устройств вентиль крутится и на малой и на большой скорости. (Но не всегда, зависимость так и не отследил). На ходу может через километр выскочить ошибка после затирания, а может сразу на зажигании. При чём заметил, что на подсаженом акуме интенсивность выпадения ошибки выше. Машина parner b9 Vin: vf37ubhy6jj654995 2018 год, блок EDC17C60. Что сделано: первым делом проверены все преды. Дальше размотан жгут от регулятора (который возле вентиля стоит) до моторника, думалось может где перетерся провод в жгуте. На подмену поставлен новый вентиль (хотелось исключить плохой контакт щеток). Заменён на новый регулятор скоростей(тот что возле вентиля). Ситуация никак вообще не меняется. Силовая 12ха на регулятор отличная, проверялась под нагрузкой. Масса силовая тоже в порядке. На разъеме управления регулятора: 4й - 12в 3й - 12в 2й ~ 2.5в 1й ~ 3.5в Так понимаю, первые два пина будут ШИМ сигнал, осцила предметные их посмотреть нет. До блока первые два пина прозваниваются нормально под нагрузкой. Может кто-нибудь что подскажет по этой беде?

Нашел только такое, может поможет. Inyección electrónica-01-02.pdf Inyección electrónica-01-01.pdf

1+6 зажми и выдаст серийник правильный, так проще код подобрать.