море

Из-за иммо машина глохнуть не будет.Ищите проблему в другом.

Человек просит отключить иммо.Диагностика это второй вопрос.Поиск в гугл никто не отменял.

Разьем на иммо снять ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!

I373DB03.eep

Личка

Может проще найти проблему почему не заводиться?Поменяли бензонасос перестала заводиться помогите сделать иммо офф)))

Читайте eeprom 95640

Дак вы свой вычитайте и поправьте.

Антенну выдвинул ближе результата не дало.Снял сегодня разьем с WSP и заново одел после чего подключил диагностику и вот что увидел При этом ключ так и не читается в мини кей тул.В моторнике при данных параметрах запуск запрещен.При повторном включении зажигания через минуту параметры становятся как на первом фото Вот данные с эбу в момент когда в WSP все ок.

Дак по этому пункту и проверяю.Один пик но тип транспондера прочерки т.е не определяет

В gambite замерял 3Ом Проверяю следующим образом.Подношу мини кей тул к антенне включаю зажигание происходит один пик,но ключ в телефоне не отображается.В ключе temic 12.Вот скрин с WSP при включении зажигания

Я не уверен что сопротивление антенны 5Ом это нормально

Выше написал 5Ом

Да я понимаю что генератор к иммо никаким боком.Не могу понять почему пропала накачка на ключе.WSP на связь выходит.Ключ читается.Питание и can на wsp есть.На что еще обратить внимание?

День добрый.Вообщем авто загадка с каждым разом преподносит новые проблемы.На данный момент пропала накачка на ключе.Ключ читается без проблем WSP на связь выходит ошибок нет но и запуск запрещен.Вычитал мотороллу в ней два ключа.И самое интересное эбу двигателя на связь выходит только по OBD, параметры естественно скудные.Сan прозвонил от эбу до wsp норма.Антенна 5Ом.Может моторолла умирает Сейчас она и на газу не заводиться Авто с электронным дросселем.Фишки не попутали там разные клеммы, сейчас подсоединил к клемме w.Там есть еще клемма D+ она как-раз указана в автодате

Значит проблема не в генераторе

Снял осциллограмму с клеммы W не знаю насколько она правильная.Может кто подскажет. Вот эбу с данного авто

Я тоже думал что мап в эбу,но к нему никаких вакуумных трубок не подходит.А вот насчёт реле регулятора это хорошая мысль.Завтра посмотрю осликом что выходит от клемы W

После установки генератора она кое-как завелась и уехала что могло произойти спустя время.На генераторе есть клемма W и D+ по схеме в автодате провод соединен с клеммой D+.Подключил на клемму W результат тот же заводиться и глохнет

Снимали центральную часть к мозгам не лазили, посмотрел там еще пыль на разьемах. Бензин смотрел так же, слил стакан поджег вспыхнул как и подобается нормальному бензину.Периодически так проверяю когда приезжают после заправки не заводиться.Свечи стоят новые. Ну неужели он на 3.5 бар не заведется?Неоднократно машины заводились и на 1.5 бар где должно быть рабочее 3.8 пыхтела не разгазовывала как надо но работала Ок соглашусь возможно давление не достаточно,но почему на газу нет реакции на педаль газа ее просто нет

С предами все в порядке.Я думаю на 3.5 должна завестись и работать

Штатной сигналки нет обычный ключ без брелка.Меня смущает почему она заводиться на газу и работает но не реагирует на педаль газа.Газовые форсунки ведь берут импульс с бензиновых

В том то и дело что ошибок нет никаких.При снятии разьемов с разных датчиков ошибки фиксируются

День добрый.Парни может кто сталкивался с данной ситуацией.Мысли закончились требуется помощь зала.Приехало данное авто на замену генератора и радиатора печки, машина заводилась без проблем.После замены данных элементов завелась кое-как но завелась.Клиент уехал и через километров 10 начала дергаться и заглохла ( на газу) после чего не завелась на бензине.На газу заводиться принудительно, работает такое ощущение как мало топлива на педаль газа не реагирует.На бензине заводиться и глохнет,проходит пять импульсов на форсунки и глохнет.Такое ощущение как иммо.Но на газу работает значит не иммо импульсы идут на форсы полноценно.Давление топлива 3.5 бар в стенку понимаю что мало но работать должна.Педаль газа и дроссель в параметрах меняются,расходомер в норме около 7-10 г/с при отключении его происходит тоже самое.Температура показывает правильно.Подсосов воздуха нет.Отключил проводку от газовых форсунок соединил по штатному все одно глохнет.Сигнал с датчика коленвала ровный без каких-либо помех.В районе генератора обсмотрел все досканально ни каких проблем не обнаружил.Форсунки ставил на стенд льют одинаково.Если снять разьем с расходомера то на газу можно перегазовать до 3500 об раза три и машина глохнет.Буду благодарен за любые подсказки.

День добрый.Парни может у кого есть рабочая пара или хотя бы eeprom для эбу CR 1.2.Вот то что считал у себя МЕРС 168.rar