Вадим1907

Проверил но ошибка не выскаивала... поэтому решенно на целый дееь оставить машину... масы и плюсы 100% на месте

Абс нету связи с эбу мотора, эта ошибка может выскакивать раз день а может раз в неделю, человек уже 2 месятся мучается... Мне кажется что что-то с шиной кан...

Спасибо Думете в нем проблема?

Всем добрый вечер, на днях обратился человек на кашкае j11 1.5 2015 с жалобой что на приборке пишет ошибка настройки системы, сбой системы , тревога... поскольку времени было мало у него успел диагностику делать, ошибки были по блоку абс, двигателя, авм и управлением шасси... стер ошибки проехались све хорошо, через пару дней опять тоже самое... на этот раз раз ошибка по блоку управлением шасси и абс... человек работает до 18:00 поэтому я на час остался посмотреть чТЯо и как. Не могу найти блок управлением шасси в руководстве нету его, ошибка в нем висит c1b93 и не стирается... Проверил все питания, массы и кан шину на каждый блок... теперь осталось человеку во вторник с утра пригнать машину на целый день чтоб нормально можно было проверить мое подозрение на блоке управлением шасси ВОПРОС ГДЕ ОН НАХОДИТСЯ НА МАШИНЕ ИЛИ МОЖЕТ У КТОТ-ТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКИМ? фото приборки не мое, такие же предупреждения как на фото и у клиента

спасибо все прошло успешно

Всем привет может кто-то подскажет что не так делаю... clip не проходит регистрацию, и даты менял и чего только не делал всеравно не принимает ключь активации, установил такую же на другом ноуте но там 64 и прошла без проблем активация а тут ни в какую... Что не так не могу понять...

Бывает и сканер неправильно показывает, было такое на форд 15.7 в быстро глушили , завели и тэстэром на клемы а там 13,9

Всем привет мотор 651 sprinter 316 2009 где находится этот клапан? Смотрели везде и не можем найти его

Должно так быть

Моторчик может глючит, смотри если не пропадает питание на защелку

Может ее уже очистил кто-то...

Показания давление масла в параметрах висит всегда 500мбар, посмотрев внимательно дачтик давления масла то обнаружил трешину на нем, заказали датчик до вечера принесут... когда троит цокают распедвалы и это слушо хорошо... будем ставить исправный датчик масла и увидем изменения

Снял разьем и все прекрасно, никаких поддергиваний все ровно работает... но ставил разьем обратно и начали уже и показания менятся... 20200605_083755.mp4

6 проводов

Вот по этому и создал тему, нижний меняет показания к нему притензий нету... а вот верхний не меняет свои показания как было 1488мв так и даже со снятой фишкой показания 1488мв при заведенном иногда показал 1490мв Это происходит только при запуске мотора когда холодный, показания меняются, смесь становится очень богатой и эбу вырубает цил...

На холодном до 3-4 бара а на горячем на 2 бар давление масла... там датчик давления масла кто-то сломал и приклеил эпоксидкой

Да, меняются... но если появится ошибка то регулировки не правильно меняются до стирания ошибки... утром была ошибка по 1 и 4 цил. Сейчас мотор часа 2 остыл и уже по 3 цил пропуск... странно то что если удалить то мотор работает иедально... только на холодном глючит... жрет очень много и пахнет недогоревшим бензином, такое ощюшение что воздуха мало ему Спасибо изучил его

День добрый... имеется пежо 308 вин VF34C5FS9CS280045 номер эбу BOSCH 261S06620 мотор после капиталки иногда троит и жалуется на пропуск 1 и 4 цилиндр свечи и катушки новые, если стереть ошибки то может и 2 и 3 дня без проблем ездить, и утром когда холодный начинать тупить, удаляеш и опять некоторое время все хорошо... сделали опресовку нигде подсоса нету, свечи и катушки новые, форсунки проверенны... единственное что беспокоет это показания первого ламбда, а именно 1488мв сняли фишку значения не меняются, меняли сопротивление потенциометром всеравно 1488мв, проверили еще 2 сканерами те же показания, проводка до эбу проверенная... Может ли эбу тупить?

Вы правы трамблер с 4 зубами, проблема в эбу была

Всем привет... имеем голф 3 1994 был установлен мотор 2е 2.0, без дпкв... не заводится... изначально был не родной трамблер с 4 зубами на пластине при прокрутке стартером мотор схватывал но очень детонировал и глох, поменяли трамблер по каталогу с 1 зубом... теперь мотор не заводится никак, все по меткам, вспрыск и искра только в 1-ом цилиндре и все, форсунки тут все соеденены в паралель... ЭБУ digifant 037906024d 5wp4122 цилиндры поставлены 1,3,4,2... может трамблер не тот? Буду очень благодарен за советы

Привезли Голф 3 2.0 был двигатель ADY стукнул поменяли на 2E он без ДПКВ сообственно принесли и ЭБУ digifant 1 037906024d поменял косу моторную... парни говорят что именно с такого мотора сняли эбу вместе с проводкой... искра есть, вспрыск есть, Не заводится и льет свечи, грм моторист проверил, импульс на форсунку есть при прокрутке такое ощюшение что зажигание рання как буто клинт мотор если отключить вспрыск или искру то стартер очень легко крутит, дым с глушителя густой... как работает эта система вспрыска? По схеме все 4 форсунки в параледь Выходит всегда при каждом импульсе на все 4 цилиндры топливо?

Причем тут молдавия? 🤣

Сконвертировал через ponyprog но фьюзы так и не меняются при открытии фаила еепром

С bin в hex прога просит hex а фаил прошивки в bin... и переименовал. Есть конвертор из bin в hex? а как фьюзы выставить? к примеру игрался в Avrdude и одну микруху убил...

Привет... собрал по вашей схеме... загрузил прошивку... через extreme burner avr... просил фаил в hex а тут bin переименовал в bin вроде все записалось... но на к линии осцилографом где-то 2-3 вольта постоянно... должны быть ли какие-то сигналы на к линии?