Pasa

Ужас. А разве BitBox нормально не читает и пишет (с подсчётом КС) данный блок?!?

Отписались мне. Сказали, что для BitBox этот блок берёт модуль GM Delco CAN. Не подскажите, есть ли решение по удалению сажи и ЕГР по этому блоку AC Delco E98??

А как называется модуль для BitBox для этого блока?? Нашёл по Delco только GM ACDelco Petrol Gen1 CAN и GM Diesel CAN что то похоже..

Добрый день, Знатоки. Приехала машина Opel Astra J 1.6 CDTi 2014 года. Блок Delco E98. Фото шильдика прилагаю. Клиент хочет удалить сажевый фильтр и клапан ЕГР. Вопрос: чем можно прошить данный блок?? Есть в наличии KTAG 7.020 и KESS 5.017, MPPS 16. КЕССом пробовал, безрезультатно.

Так в PCM Flash виртуальное чтение этого блока. Попробуйте прозвонить БУТ пин на другом месте платы. Та и прочитался он у меня по протоколу 427. Видно по картинке ранее. На пятаках, которые стоят в два ряда на краю платы должен быть БУТ пин. На крайняк, не используйте серый провод от КТАГа, а просто посадите БУТ пин на "землю, через резистор 1 кОм.

У меня был EDC17CP20 от VW T5 2.0 TDI. Выбирал протокол 427. Использовал схему, которая показана на рисунке. Всё прочиталось и записалось. Напряжение на БП было в районе 13,5 Вольт. Не использовал тот БП, что был в комплекте к КТАГу. Брал лабораторный.

На SID807 не получилось проверить. Зато проверил на таких блоках, как SID305, EDC17CP20, EDC17C46. Прекрасно взял эти блоки. Правда, кажись, для первого блока взял подключение нет от КТАГа, а от Галлеты. Тогда всё подключилось, и блок прочитался.

Спасибо за информацию. Нашёл на сайте, что можно напрямую к ОБД подключатся Сканматика. Или возьму колодку ОБД, и распаяю по рекомендованной схеме. Вот она: Вариант 1. Прямое подключение к ОБД разъёму Scanmatik 2: OBD1 - GPT1 OBD2 - GPT2 OBD4, 5 - масса OBD6 - CAN-H OBD14 - CAN-L OBD16 - +12V ОБЯЗАТЕЛЬНА установка резистора 120 ом между CAN-H и CAN-L! Или через платку ChipSoft.

У меня не могла пройти запись, пока двигатель не прогрел. Когда прогрелся, то и записался. )) Вот нашёл: "модуль 71 «Bosch MEDC17 Bootloader», предназначенный для работы в сервисном режиме с ЭБУ MED17/EDC17 на столе. Поддерживается чтение, запись full flash (кроме области загрузчика Bosch), eeprom блоков, проверка и коррекция КС, без необходимости их вскрытия. Для работы требуется прямое подключение к разъёму ЭБУ, J2534 адаптер Scanmatik 2 или Scanmatik 2 Pro и соответствующий кабель;" Если я правильно понял, то ещё нужно купить кабель "Boot/Bench кабель для Scanmatik 2"?? Я пока что не знаю, где его в Украине. Поисковик ничего не находит. А можно обойтись без этого кабеля?? У меня есть адаптер CHIPSOFT OBD2 BREAKOUT BOX V2. Разве нельзя с его помощью подключить Сканматик к блоку?!?

Мне знаковый чиповщик так же говорит, что блоки EDC17 писать и читать только на столе. После того, как мне с трудом получилось записать блок EDC17C42 на Opel Vivaro через розетку. Говорит, что повезло записать, но лучше так не рисковать.

"Не всё так просто в этой жизни". И чем старше становишься, тем сложнее жизнь становится. А так, если не для клонирования. Есть способ вычитывать и записывать тюн в блоки с Трикором без разборки?!?

То есть, можно считать калибры с блока, если подобрать ПИН??

Мне человек, который калибрует мне файлы, дал совет, что не стоит лезть в блоки с Tricore KTAGом. Это лотерея. Что купи себе PCM flash и PowerBox, и спи спокойно. И правда, что если докупить ещё Сканматик 2 с кабелем OBD c AUX выходом, то можно делать эти блоки, не вскрывая их?!? Вот этот кабель: https://scanmatik.ru/catalog/options-2/obd2-cable-aux/

Спасибо за информацию. А то я уже думал, что у меня КТАГ не так работает. И не правильно пересчитал

Так в том файле, который я потом считал с блока, большая часть нули. Это нормально??

Записалась флешка хорошо. После проверил, машина завелась, ЧЕК не горел, хотя фишки с датчиков по сажевому фильтру и ЕГР были сняты. Вопрос в другом. После того, как я записал КТАГом, им же я считал с блока флешку. Файлы оказались разные. Вот скрин. В чём может быть причина?? На контрольку это не похоже. Прикрепляю так же файлы флешки, которая была записана и потом считана с блока. Skoda_SuperB_2,0_EDC17C46_from_ECU Skoda_SuperB_2,0_EDC17C46_noDPF_EGR.bin Значит я ошибся. Думал, что КЕСС осилит запись этого блока.

Почем фулл?!? Флешку пытался КЕССом записать. 2048 Мбайта она весила.

У меня была Skoda SuperB 2.0 TDI с блоком EDC17C46. Прошивку считал KTAGом. Но писать KESS отказался. Только иденты считать смог. Записал потом тем же KTAGом.

Мда. А я уже обрадовался тому, что можно купить обновлённый девайс, и поюзать его (((

Такой же блок шил на Opel Vivaro. Считал без проблем. Перед записью, как Вы и говорили, долго считал контрольку. Но писать не хотел. Пока не прогрел двигатель до 60 градусов, ничего писаться не хотело.

Где покупали?? Действительно, стоит ли покупать его

То, что я считал, выложил в сообщении. Писать не пробовал. KESS этот блок не взял. Писать MPPSом не рискнул.

Тогда, помогите, пожалуйста, советом, где можно приобрести чип. Паять я умею, и паяльная станция есть

Вы знаете, не пробовал.

Добрый день. Обратился человек с машиной Omega B 2.0 с двигателем X20XEV. Он хочет улучшить работу двигателя. Нашёл в интернете информацию, что там нужно покупать чип и перепаивать с родным в блоке. Смог считать калибры с блока. KESS не захотел к блоку подключатся, только MPPS 16 справился. Специалист, с которым я работаю, отсылаю ему стоки, отказался этой машиной заниматься. Сток, который я считал прилагаю. С ним можно что то сделать, или нужно менять чип?? Opel Omega 2,0_2519A_93175694