Pasa

В KESSа для Шкоды нету этого блока. Нашёл только в SSANGYONG. Вот и спрашиваю, возможен ли такой вариант в считывании Шкоды, но выбравши в программе SSANGYONG

Для удаления клапана EGR и DPF фильтра

Добрый день. Есть машина Skoda Fabia 1.2 TDI с блоком управления Delphi DCM 3.7. Подскажите, пожалуйста, чем можно прочитать данный блок?!? В наличии есть KESS, KTAG, MPPS v16. Нашёл этот блок в SSANGYONG ACTYON 2.0 XDi протокол 353. Смогу ли я прочитать по этому протоколу блок для Шкоды?? Хочу знать наверняка, так как клиенту далеко ехать, не хочется гнать машину зря. Помогите советом, пожалуйста.

Спасибо Вам огромное за совет. Ищу мастеров, но они не особо хотят делится опытом. По этому и сижу на станции Форд, так как если что то сделаю плохое с блоком, то могу его восстановить.

Я поднял напряжение до 14.5 Вольта. Ничего не поменялось. Может дело в дровах и системе?? У меня стоит Windows 7 x64. K-Suite 2.23 и 2.47 (только для KESSа). Хотя, если я случайно запустил KTAG в 2.47, он не мог сам заблокироватся?? Не подскажите, а KTAG KTM100 сможет разлочить этот блок SID208?? В описании к нему написано, что может. Но хотелось быть более уверенным перед покупкой. ktm100-ktag-k-tag-vehicle-list.xlsx

На столе я сразу подключался KTAGом. Подключал всё, как по схеме, но он не читался. Выдавал ошибку.

Так для KTAGа нужно докупить этот кабель OBD II, чтобы при его помощи сначала считать пароль, а потом уже вскрывать блок и подпаиватся??

Опечатка. Хотел сказать, что разве CombiLoader сможет раскусить SID 208? На сколько я понимаю, он хорошо работает с блоками ВАЗа.?!? Поправьте меня пожалуйста, если я не прав. Нашёл, есть кабель OBD II для KTAGа. Вот его кат. номер, если кому интересно Кабель ECU Data 144300T108

А разве ChipLoader сможет программировать Ford, а именно SID 208??

Я первый раз о таком кабеле слышу. Я его в комплекте к оригиналу не видел. Может плохо смотрел. Или, может есть косичка, которая напрямую подключается к пинам OBD разъёма?!? Предложил начальству взять оригинал, оно немного нахмурилось. И задало вопрос: "А как на гаражах делают программное удаление?!? По любому они не купили оригинал." Внимание, вопрос. Товарищи знатоки: "Что можно ещё докупить с китайского чтобы прочитать данный блок??" А так же Ford Fusion 2013 года. Стоит покупать KTM100?? Пробовал читать машину Ford Fusion блок Bosch MEDG17.0. Написано, что KESS его читает, даже ID считал, а вот прошивку никак. Что можете посоветовать, чтобы его прочитать и записать по OBD II??? Работать буду в основном с машинами марки Ford

Та уже надоело. Я бы с радостью выслал, но сегодня машина должна уже уехать. Восстановил и она уедет с ошибкой по сажевому. Физически его удалили, а программно у меня не получилось (((

Ничего не получается. Прошиваю KESSом и получаю кирпич. ЭБУ на связь не выходит, сканер пишет, что он пустой. Благо, через IDS восстановил модуль.

Я Вас обманул. У меня есть прошивки под блок Visteon. Под Siemens нету. KESS ругается на те прошивки, что я ему подкидываю. Может кто поделится прошивкой под этот Siemens. Добавляю ту инфу, что мне дал KESS. 121.txt

Глупое предложение, но всё же. На блоке написано CC11-12A650-AB, у меня в складчине есть модифицированная прошивка CC11-12A650-AN. Не сделаю я катастрофу, если залью её KESSом в этот блок?? Так же, в наличии есть VCM II оригинал. По идеи, даже если будет катастрофа, я смогу его восстановить им. Или я ошибаюсь??

На питание у меня стоит блок лабораторный блок питания на 5 Ампер. При пуске, ток больше, чем до 0,27 Ампера не подымается. Зелёный светодиод при этом моргает. Это нормально?? И когда я подключал пуско-зарядное устройство, которое может выдавать пусковой ток двигателя к программатору, то этот зелёный светодиод тоже моргал. Как будто ему чего то не хватает. Вот фото платы KTAGа.

Тогда вопрос, оригинальный KTAG его точно возьмёт?? Буду просить начальство, чтобы покупали оригинал, но хочу быть уверенным что он точно сможет прочитать и записать этот блок.

К ЭБУ я подпаивался, там всего то три провода. На этом KTAGе ещё ничего не шил. Вот этот Транзит первый, к которому я подключился. Разбирать особо не хочу, так как программатор на гарантии и опломбирован. Или, ну его эту гарантию и реально проверить пропаи?? Осциллографа к сожалению нету. Читал на одном из форумов, что пульсации потребления тока вызваны тем, что программатор пытается вывести процессор в БУТ режим. А в этом режиме потребление меньше. Вот ещё нашёл инструкцию, прикрепил её. Не подскажите, для какого программатора она написана?? Применима ли она для моего китайского KTAGa?? Ford SID208 разблокировка в BSL режиме.pdf

Да, всё верно. Он китайский, без доработки. А можете сказать, какая доработка нужна, чтобы программатор взял этот блок?? Или, стоит напрягать начальство на покупку оригинального KTAGa??

По KTAGу описано, что к разъёмам поключается CAN шина, и питание. А на плату подпаиваються два Bootа и CNF1. О дополнительных сопротивлениях не написано ни слова. Вот схема, по которой я подключился. Ещё вопрос, а не мог ли я этим напряжением с пуско-зарядного устройства 15.5 Вольта сжечь что то в программаторе??

Извините, что задаю глупые вопросы. Могли бы Вы дать мне инфу по этому блоку?? Где я мог почерпнуть инфу по нему.

Сбегал, купил лабораторный блок питания. Выставил напряжение 14.5 Вольта. При считывании ток прыгает от 0.07 до 0.25 Ампера. И в конце выкидывает сообщение, скрин добавил. Что это может быть?? До этого пробовал подключать зарядное устройство в режиме пуска. НАпряжение было 15.5 Вольта. Его я и подавал на программатор. МОжет быть, что этим напряжением я что-то сжёг в нём?? А что с защитой можно сделать?? Как её обойти??

При подачи 12 Вольт напряжение на красном проводе падает до 7-ми Вольт. А напряжение на зарядном при режиме пуска около 15.8 Вольт. Подключал его, но программатор все равно не может прочитать прошивку. В чём может быть проблема??

У меня только блок питания есть на 12 Вольт, который шёл в комплекте с KTAGом. Не покупал регулируемый, потому что думал, что не скоро он понадобится. Тогда буду подключать зарядное устройство на питание или аккумулятор возьму полностью заряженный. Надеюсь, этого хватит. У меня сейчас проблема считать а потом записать прошивку. Корректировку делать сам не буду, человеку скину знающему.

Если считается нормально прошивка при 12 -ти Вольтах, то значить ли это, что можно заливать прошивку на таком напряжении (12 В)??

ДОбрый день. Приехала машина Ford Transit с блоком Continental. В наличии есть KTAG 7.020 версия K-Suite 2.23. Для того, чтобы считать прошивку, нужно поднимать напряжение питания с 12-ти Вольт до 14-ти?? На этом форуме пишут, что нужно поднимать, на другом нашёл инфу, что не нужно. Спрашиваю, потому что первый раз буду программировать KTAGом, и спрашиваю, чтобы не попасть в просак и не паниковать. Спасибо заранее за понимание и поддержку.