Pasa

Вот именно, что сомневаюсь в его работе. Был блок EDC17C54, на форуме пишут, что он его берёт. А у меня ни в какую не захотел прошить этот блок. Только что померял. Если не подавать питание по ЮСБ, то показывает сопротивление 105 Ом. А вот если подать питание, то короткое замыкание, меньше ома. Если убрать питание, то сопротивление начинает расти, и за секунд 5 снова 105 Ом. Мистика?!?

Добрый день. Есть вопрос по сопроливлению по CAN шине. Подключаю кабель 14P600KT02 к KTAGу, и меряю сопротивление между белым и зелёным проводами (CAN-H, CAN-L), и показывает 1500 Ом. Разве не должно быть 120 Ом. Или я ошибаюсь?!?

Тут PoweBOX стоит 7000 рублей, плюс модуль Tricore 25 000 для PCM Flash, в сумме 33 000 рублей. BREAKOUT BOX от ChipSoft стоит 1300 рублей, CHIPSOFT GPT ADAPTER - 600, и модуль Tricore для ChipLoadera 9400, в сумме 11 300 рублей. Вопрос, стоит ли приобретать предложение от ChipSoft, или не стоит рисковать и взять на базе PCM Flash??

Вы хотите сказать, что PCM Flash нормально будет работать с этой спаркой от ChipSoft??

Добрый день, Знатоки. Стал выбор докупать оборудование. Буду покупать адаптер ChipSoft. Но не могу определится с флешером: ChipLoader или PCM Flash. Склоняюсь к PCM Flash. Приезжали ко мне Toyota RAV4, VW Polo (Delphi DCM3.7), Ford Transit (SID208), Opel Zafira (Bosch EDC17C54). Это те машины, которые я не смог сделать. PCM Flash к ним подойдёт. Вопрос с процессорами Tricore. Покупать PowerBox for PCM Flash, или подойдёт спарка CHIPSOFT OBD2 BREAKOUT BOX и CHIPSOFT GPT ADAPTER, чтобы PCM мог с ними нормально работать?? Или, только PowerBox?!?

Спасибо за совет. Буду общаться с клиентом, посмотрю, что он скажет

По этому я и спрашивал, у кого есть опыт чтения прошивки на данной машине KTAGом. Очень боюсь работать с блоком без дампа. А покупать Toyota Flasher за минимум 60 000 рублей как то не могу. Жена не поймёт )))

Он мне сказал, что я должен заливать прошивку при помощи PCM Flash. Он посчитает сам контрольку. Я его покупать буду, но приобретать ключ за ради одной, пока что машины, я считаю затратным. Машина работает хорошо. Ошибок нету. Клиент хочет улучшить работу самой машины, вот и обратился.

Добрый день, Знатоки. Есть машина Toyota RAV4 2.0 атмосферный, 2007 года. Человек хочет программно удалить катализатор, и улучшить работу на газу. Знающие люди мне сообщили, что можно подобрать прошивку по идентификаторам. Но человек, который мне делает прошивки сказал, что тюн он может сделать, не сможет посчитать контрольную сумму. А PCM Flash у меня нету. Та и как то неохота покупать ключ за ради одной машины. И очень пугаюсь заливать прошивку, не имея дампа с блока. Вопрос в том, что нашёл информацию, что блок этой машины может считать KTAG clone. Правда ли это?? У кого есть опыт?? Он посчитает контрольную сумму при записи??

Хотел уточнить. Это файл Хелпа от Ksuite 2.47 для KTAGа. Такое подключение актуально, если у меня КТАГ с Ksuite 2.23???

Поделитесь, пожалуйста, информацией, как это можно сделать.

Отправил человека знакомому. У него КТМ100, сказал, что ни раз делал эти блоки им же.

Вариант не плох, ой как не плох. Но меня жена не поймёт, если я куплю оригинал. Проще отказываться от таких блоков.

Не подскажите, как проверить качество платы?!? И, как можно улучшить работу девайса.

Но я видел видео, где показано, как KTAG клон считывает этот блок. Или, это зависит он версии прошивки блока??

По мануалу для этого блока не нужен кабель GPT. Пароль вычитывается при поможи контакта 24, жёлтый. Да. Припаивал два провода к пятакам и "крокодильчиком" соеденял свободные концы.

Добрый день, Друзья. Приехала машина Opel Zafira с блоком EDC17C59. Вскрыл я блок, после вскрытия проверил на машине, она завелась, аварий не было. Подключался KTAGом 7.020. Собрал, как в Хелпе написано, но к блоку не подключился. Выдаёт аварию, скрин во вложении. Плохой контакт исключается, так как подпаивался. Знакомый говорит, что для таких блоков стоит купить KTM100. И, что нужно использовать GPT кабель. Но в Хелпе подключение без этого кабеля. Что Вы скажете?? Схему подключения, которую я использовал, добавляю.

Машины уже у меня нет. Я писал я ранее, что человек уехал в Днепропетровск на проверку блока управления ТНВД. Как только он вернётся, то я выложу фото и недостающею инфу по двигателю.

Я думал банки поставить на обратку форсунок. Но там интересная система. Трубки обратки находятся как бы в ГБЦ, и выходит с него уже общая трубка.

Лягушку вместе с топливным насосом поставили новые. Клиент пока что машину забрал. Сказал, что съездит по рекомендации официалов в Днепропетровск. Там есть СТО, которое может проверить блок управления ТНВД. Я не смог его найти. Может там найдут и проверят. Как вернётся (если такое будет), то проверю обратный клапан и давление. О котором Вы говорили. Не думаю, что это форсунки. Если подкачят предварительно лягушкой топливо, то машина заводится с пол тыка.

А разве в таких машин насос низкого давления не механический, встроенный в ТНВД?!? Читал, что там просто две овальные шестерни, и они очень надёжные. А сам электрический насос вы устанавливали прямо перед ТНВД?? Как подбирали номинал понижающего резистора?!?

Это их только на стенде можно проверить?!? По каким то косвенным признакам по работе машины никак?!?

Спасибо за инфу. Как приедет человек, то воспользуюсь Вашими рекомендациями.

Хотите сказать, что в баке создаётся вакуум при работе, как не поступает воздух, или плохо поступает от системы вентиляции. А если Заливную горловину оставить открытой, то тогда вакуум не будет создаваться при работе двигателя?!? Хорошая идея на счёт прозрачных шлангов. Тогда по пузырькам можно увидеть, если подсос воздуха в системе.

Ещё один нюанс. Он ездил к официалам Toyota в Киев. Так ему сказали, что проблема в блоке управления самим ТНВД, и он установлен на нём же. Но у них сгорел сканер, который к нему может подключится. Это реально правда?!? Находил в Инете метод, что оставить машину под уклоном, зад приподнятый. По идее тогда топливо не будет уходить само в бак. Помпу топливного фильтра вместе с самим фильтром меняли. Не помогло. А чем может система вентиляции топливного бака способствовать уходу топлива из системы?!?