Pasa

Сегодня снова был возле машины. Под машиной, возле блока электронного ручника кабеля целые. Но вот, когда подключаю аккумулятор, то на Пине 6 ОБД напряжение 11.06 Вольт относительно земли, а на 14 - 11.7 Вольт. А памяти, там должно быть не более 2.2 и 2.7 Вольта. Или я ошибаюсь. Без аккумулятора, пин 6 и 14 звонятся на корпус. То короткое, то сопротивление в районе 15 кОм. Не думаю, что это проводка.

Нажать и держать кнопку СТАРТ/СТОП секунд 5.

Да, Вы правы. На счёт руля не могу утверждать. Но когда лазил под торпедой, и держался рукой за руль, то он проворачивался. От не помню, было зажигание включено или нет. Завтра перепроверю. А к какому блоку подходит кнопка Старт/Стоп??

Это блок ГБО. Вы правы. Откуда подаётся питание на блок ECU?? Нажимаю на кнопку старт, загорается экран климата. Не более, панель молчит, и ЭБУ тоже.

Он расположен под левой фарой. Добраться к нему нереально. Нужно подкрылок снимать. Сегодня рылся по блокам и обнаружил, что на блок ECU не приходит питание. На панель приборов питание есть, но она не загорается. Она включается по сигнал с CAN??

Повторюсь. На машине механическая коробка передач.

Поделитесь, пожалуйста, электрической схемой на Renault Scenic II 1.6 бензиновый. ВИН VF1JM0JDH34550007

На машине механическая коробка. Сегодня уже сил нету заниматься ею. Аккумулятор на зарядку поставил. Фишку на тот блок надел. Сниму воздушный фильтр и буду смотреть.

Нет. Видно, что это штатный модуль. Фишка заводская, та блок ГБО отдельно стоит.

Снял корзину аккумулятора. Видно по болтам, что её не снимали. Подскажите, пожалуйста, что это за блок под левой фарой?!? С него фишка была снята.

VF1JM0JDH34550007 Ещё забыл сказать, что на машине стоит ГБО. Может в нем быть загвостка?!?

Добрый день, Знатоки. Притянули на шнурке данную машину. Розбалахоленная от прошлого мастера. Со слов клиента, машина заводится только на морозе. Тогда пришло тепло, машина не заводится. Иногда, говорит, сама может завестись и работать. При этом, не реагировать на кнопку СТАРТ/СТОП. Что было сделано до меня. Подкидывали блок предохранителей новый, проверили все релюхи и предохранители. Все в норме. При нажатии на кнопку старта, загорается экран климат контроля. Под капотом щёлкает реле. Но панель приборов не загорается. Сканером подключится без толку. Он не видит ни одного модуля в машине. Снял ЭБУ с машины, и подключился на столе (Блок Sagem S3000). На столе сканер к нему подключился, аварий нет. Только в памяти осталась авария по датчику распредвалов. Подключился сканер по K-Line. Мерял сопротивление в CAN шине, оно составляет 105 Ом. ПОделитесь, пожалуйста, схемой электрической на данный автомобиль.

Ещё возник вопрос. Уже заказа FVDI 2018. Есть ли смысл докупить, так для страховки, СfrProg к нему?!?

Это Вы смотрите без подключения KTAGа к компьютеру. Купите и подключите, и вы удивитесь, что появляться блоки )) Сам так удивился, когда смотрел, сможет ли KTAG сделать Avensis Да, делает KTAG этот блок. Главное, всё сделать по мануалу и припаять провода правильно. Их много, можно запутатся.

Skoda SuperB 2.0 TDI блок EDC17C46 SW: 1037561510 Считывал KTAGом Skoda_SuperB_2,0_EDC17C46_1037561510_ID.txt Skoda_SuperB_2,0_EDC17C46_1037561510_orig.MPC

Прошивка давно лежала. По памяти писал. Вы правы, EDC16U31 ))) Спасибо, что поправили.

VW Golf V 1.9 TDI блок EDC16U1. SW: 1037391847. Считано KESSом. VW_Golf_V_1,9_EDC16U1_1037391847_orig VW_Golf_V_1,9_EDC16U1_1037391847_ID.txt

Nissan X-Trail 2.0 dCi 2012 года, блок EDC16CP33 SW: 1037531901 Считанный KESSом Nissan_X-Trail_2,0_EDC16CP33_1037531901_orig

DigiProg уже в дороге. Сейчас хочу приобрести FVDI 2018.

Toyota Avensis 2.2 D-CAT блок Denso 175822-762 SW: 89663-05517 SW upg.: 30551700 Spare: 89661-05C71 Engine: 2AD-FHV Читал KTAGом. Toyota Avensis.MPC

Сообщу клиенту. Если ещё не нашёл, где прошить, то буду приобретать BitBox.

Согласен с Вами целиком и полностью. Та же ситуация с прошивкой ЭБУ. Я пользуюсь услугами программиста, и по этому цена программного удаления сажи и ЕГР стоит от 7000 рублей. А другие находят в инете всякий мусор и льют за 3500-4000, и клиенту тяжело объяснить последствия такого тюна. А на счёт скрутки, то ценник в моём регионе 700 рублей. Чем скручивают не знаю. У меня знакомый, приобрёл себе KeyMaster OBDStar за 1400 $, и скручивает за 1600 рублей. С клиентами не густо, мягко говоря.

Спасибо огромное, Илья. Сейчас посмотрю.

FlyOBD это продавец на AliExpress?? Вот нашёл: https://ru.aliexpress.com/store/1798661?spm=a2g0v.12010615.pcShopHead_8172843.0

Мне кажется, что FVDI получше будет, чем CarProg. У него функционал покруче. И он поновее будет. Чего я захотел заняться пробегом?!? Ко мне приезжаю гонщики и перекупы на удаление экологии. В основном, с дизелей. И часто спрашивают за пробег. ВОт и подумал, что лишней статьей дохода можно заняться. Машины в основном до 2012 года. Думаю, приедет DigiProg. к нему докупить ПО-5. А дальше уже, по необходимости, FVDI. Согласен. Я по такому принципу начинал с KESSом и KTAGом работать. Смотрел, как люди делают и потом сам ))) Смотрел, что в продаже у китайцев есть FVDI версий 2014, 2015 и 2018. Есть ли смысл переплачивать за 2018-ую?? Это как бы на перспективу.