Самокат

Клиент приедет завтра. Но по схеме остается непонятка. На схемах есть три реле для вентиляторов. В этой машине одно и вентилятор один. На схемах есть два адреса этого провода 5227 и 5225 с коричнево-белым проводом. Но не один из этих адресов не приводит к конкретному пину разъема К на ЭБУ. Или я как то не правильно смотрю. С опелями не очень часто сталкиваюсь, поэтому может куда то не туда смотрю. Вернее не так. Схема выложенная выше оканчивается на адресе 5143. Не хватает следующего куска схемы.

С теста тоже не включается. ошибки по обрыву реле нет. Релюшка всего одна и вентилятор один. Хотя климат контроль есть, но он тоже не работает. И я думаю, что это связано с вентилятором. Опель ком видит датчик температуры нормально. Лаунч говорит, что температура в реостате норм, а в радиаторе -40, что должно говорить об обрыве. Но возможно что этого датчика и нет вовсе. Вентилятор включается, если на контакт релле через контрольку подать минус. Оба предохранителя живые. Может конечно еще и прямо в блоке управления могло отвалиться. Это ж эти блоки, которые прямо к двигателю прикручиваются и перегреваются.

Не включается вентилятор охлаждения. Нет управления с ЕСU на релле вентилятора. Нужна электросхема на этот мотор. В автодате есть схема на 16ХЕ, а на 16ХЕР нет. Блок управления двигателя стоит на движке с двумя разъемами. На разъеме К есть два провода коричнево-белых таких как на релле, ни один не звонится. Поделитесь схемой если есть у кого. И надо понимать сколько датчиков температуры на этом движке. На термостате есть один, если разъем с него снять, то стрелка на панели падает, но вентилятор не включается. Есть ли еще один датчик, который ЕСТ и если есть то где он? Мне найти не удалось. Короче очень нужна схема на этот движок. Заранее благодарен.

На данный момент клиент уехал, но может вернуться, если у него снова будут пропуски в запуске и его это достанет. Но как это решать все равно интересно.

Если кому надо то вот дамп и фото блока. С блока иммо ничего не читал, но выглядит вот так. Стоит под самым верхом торпедо, прикрученный к силовой трубе. Если кто то знает как сделать иммо офф в едс буду очень благодарен за инфорамацию. kia rio edc16c39.rar

Спасибо всем. Нашел таки. Стоит в такой жопе, что выкрутить его только торпедо снимать. До гайки не добраться. Выглядит чуть не так как на картинке, Меньше спичечного коробка. Пришлось сорвать с металического кронштейна, чобы на него посмотреть. Периодически машина не видит ключ, заводится и глохнет. Хотел сделать иммо офф, но так и не нашел верного способа для едс 16с39. Пока клиента отпустил, хотя фулл из моторника вычитал.

Подскажите пожалуйста где в этой машине стоит блок иммо? Разобрал пол машины, не могу найти. Где он прикручен?

А просто найти тему с Кессом и Катагом и почитать не судьба? Многие вопросы бы отпали по ходу чтения. Нельзя рассчитывать, что сейчас все кинутся проводить обучение начинающего. Это старый программатор. По нему уже давно все есть на форумах. Да и хелп в этих приложениях вполне себе заполнен хорошо и предупреждениями, и рисунками и пояснениями как работать. И китайским клонам не нужен онлайн. Так работает. Последняя работающая версия для китайского кесса 2.28. Для катага 2.25.

Не-не. Те импульсы, что с форсунок газовый БУ берет для своих форсунок. А положение фазы он должен брать с катушки 1-4 цилиндров. И если в газовом блоке управления есть проблема с этой цепью то эта проблема будет лезть как раз на ключ управления в бензиновый блок. Традиционно газовщики этот проводок туда и подключают. И пофиг, что газ отключен. Цепь есть и она подключена физически. Я такое уже несколько раз видел. Ключи правда не горели, но пропуска зажигания видел на таком подключении часто. Поэтому надо этот проводок найти, отключить и понаблюдать.

А газ на машине есть? И не берет ли он импульс с 1-4 цилиндра?

Так не найдешь. Надо католожный номер блока управления.

Можно на любой из списка заменить из номеров 3C0 Только надо обязательно вскрыть и внимательно посмотреть на плату возле впаяного разъема на предмет выгоревшего резистора цепи стеклоочистителей. Там визуально все видно если такая проблема есть. с обугливанием. Это если блоки Б\У.

В старлайн мастер есть отдельный сегмент помоему для этих сигнализаций и надо определять ее в нем. Было уже у меня такое что-то.

У меня V860 читается на плате, но правда на оригинале и с модулем от Паши из Первомайска.

Эта приборка айпрогом по обд спидометр мотается

Вот правда, эти моторы в городе меньше 10 л не жрали никогда.

И активировать кодировкой блока управления двигателем. В Вагкоме есть подсказка по коду.

Так у него нет ни хера. Он же не автоэлектрик, он трубу от руля менял. Это должен быть нормальный датчик. Я ставил их продукцию. Нормально работает. Это уже скорее всего не датчик. Надо дальше диагнозить. Может еще чего есть. Может отсечка у него и раньше была. И вообще ее надо на ходу смотреть, как она ехать будет. Может и не будет отсечки на ходу. Там еще и маховик может болтаться и от этого отсечка может быть. Пробуй на ходу под нагрузкой. Можешь еще раз снять датчик и посмотреть не задевает ли маховик этот датчик. Там следы будут если такое есть.

Ну и что. А при вращении коленвала не включается. Импульс (амплитуда) от гаечного ключа достаточный, а от намагниченой метки на маховике не достаточный. А может экран плохой и вместе с импульсом мусор лезет. Так тоже бывает, когда стартер плохой и искрение на щетках большое.

Если стрелка тахометра молчит значит блок управления не видит импульсы от датчика. Не будет ни насос включаться ни сигнала на форсунки. Проверяйте разъем датчика, проводку от датчика до блока. Ну и сам датчик может не считывать коленвал. Никаких других вариантов там не будет. И землю экранирования датчика. Диагностика показала бы это сразу, но у вас ее судя по всему нет. И на катушку тоже сигнала не будет без сигнала оборотв. Было и такое, что новый датчик не садился на 0.3мм в штатное место и обротов блок не видел.

Когда стартером крутите насос тоже работает? Стрелка тахометра поднимается?

А датчик коленвала поменять?

Вообще-то там при съеме стрелок желательно ось стрелки при снятии и при одевании поджимать с обратной стороны пальцем и все будет нормально. Бывает так, что при установке стрелки обратно продавил ось вниз и шестерня выскочила из зацепления. Но если пальцем поджимать то все проходит нормально. Если уж выскочила. то моторчик разбирается акуратно и все можно поставить на место. Но потом все так же надо поджать ось пальцем с низу при установке стрелки. И да, этот моторчик лучше не прокручивать, а снимать стрелку вертикально. И одевать так же, поджимая ось пальцем снизу.

Паша из Первомайска делает, тот который кальки для Оранжа делал. 200-250 долларов.

Ramzes13, спасибо.