Самокат

Старий блок просто подає мінус на блок управління вентиляторами і муфтою, який стоїть під лівим лонжероном Зліва внизу радіатора є два, чи три роз'єма по два піна. І там часто відгниває проводка на той самий клапан

Можна навіть від Октавії. Став туди шо хочеш, вичитуй пін з моторніка і з донора і перешивай ключі. Головне щоб іммо був не нижче і не вище. Можна попробувати скинути чіпи ключів, но можливо не вдасться. Тоді потрібні нові. Шукай щиток по року випуску. В тебе 2005. От і шукай 2005-2008. Я на Сіата замість Мотометра ставив ВДО.

Може треба просто вимити дросельну заслонку і покрутить розподілювач запалювання в позицію раніше?

Може ти просто не хочеш платить за ремонт своєї машини? Так не буває, щоб 10 СТО не знайшли причини пропавшої тяги.

А антифриз в нормі, не проходить він під прокладку?

Лізете в якісь складні дєбрі.

На моїй машині з стартером було так само. Здох блок управління АКБ. Новий купувати не став, зробив перемичку між силовими клемами і так їзжу по сей день.

Всьо может бить. Це Т-90, чи МТЛБ? Покажіть його птахам Мадяра, вони допоможуть. А якщо це легкова машина, то віддайте машину на сервіс і заплатіть спеціалістам грошей. Тему потрібно правильно оформлювати. Це ж не драйв ру.

Бгг. Це не мотор крутить спочатку в одну потім в іншу. Це ричаг на моторі не правильно стоїть і відповідно трапеція не на початковому положенні. Тому і враження таке, що спочатку в одну, а потім в іншу сторону крутиться. Ричаг треба правильно поставити.

В мене такої нагоди ще не було. Зараз взагалі роботи по перепрошивці не багато.

Яж список дав, подивись. Та і яка різниця, якщо не рахує? Контрольну суму можна в Він Олс поправити, тому хто тобі прошивку буде робити.

КТ200ll взяв, добре працює. Читаю форум по Фоксу там на нього багато рекламацій, щось постійно вилітає, не грузиться. КТ200 працює без проблем, але потрібен інтернет. Но на сьогоднішній день можна його хоч з телефона роздавати. Блоки МД на ПСА робить на ура. До того ж дуже якісно зроблений і промаркований жгут контактних проводів для підключення на столі, повний набір перехідних коннекторів під різні товщини пінів в блоках управління, набір резисторів для бут пінів і таке інше. Можна звісно докупити ключ флешку щоб був фул і без інтернету, але навіщо? Ось список удачно зроблених машин КТ200. FoxFlash_ok.txt

Они с разборки до 1500 гривен стоят.

На ММН этот блок оригинальним кессом не смогли сделать. Теперь наверное надо бу блок искать и привязывать. Или ктагом чужой сток заливать.

Тема названа "Увал блока". Увал это кирпич и машина не заводится.

Та воно ж все в комплекті. Окремо немає смислу продавати.

Продано.

Працює як автомат Калашніков. Без увалів. Я ним зробив кучу ЕДС17. Там дві програми. Чіп лоудер в базі і Чип лоудер NG https://shop.chipsoft.com.ua/index.php?route=information/contact

Все в переліку виробництва Китай. X-prog 4000 гр I-Prog+ 4000 гр Piasini 2000 uh K-DCAN 400 гр VAG CAN PRO 400 гр VAS5054A 3000 гр

В комплекті все є. Адаптер Chipsoft J2534 Lite, CHIPSOFT OBD2 Breakout box v2, CHIPSOFT GPT Adapter. 220$ -

Программатор з докупленим модулем Ренесас 850 від Павла з Первомайська. Працює з оригінальним і ломаним софтом з калькуляторами. Адаптери від Оранжа і Омеги. Ціна 350$

Танго оригінал від Scorpio LK Версія софту 1.27.4. Базова версія, без докуплених модулів. Ціна 850$. Допоможу перереєструвти і зараєструватися на форумі.

Сірим кольором тому, що я катаг підключив до ЮСБ, кесс в машині.

Бензинові так, не шиються. А дизеля шилися всі, я їх дуже багато в свій час перешивав. Це ж ЕДС-15. Можливо доведеться запобіжник з щитка приладів витягти.

Кєсом. МППСом, Катлєтой. На раз два. Якщо це 81 квт, то можу дати калібровки з блока з другою останньою буквою. Перенесеш калібровки і заллєш.