Netis

Осталось проверить искусственным обогащением эфиром, чтоб понять, бедная или богатая смесь тебе мозг выносит. Или как вариант добавить кислорода. Поймешь в какую сторону копать дальше.

если получилось вытащить пробег, может стоит попробовать фордометром вписать?

Еще у корсы больное место главное реле питания изитроника, находится в капоте. Ошибки сыпать начинает разные, вплоть до отказа кулисы. Проверял все, пока не увидел просадку по питанию осциллографом. Замена на дешевый аналог добавляет гемороя. Ток оригинал нужен, очень чувствительный блок до просадок.

диагностика была? ошибки и показания оборотов важны.

камазы, мазы, кразы на ура, но с тормозами... Параметров мало... Вобщем для грузовиков не годится.

завтра попробую откопать тот блок спаленый, может и правда...

завалил блок автоком на грузовом даф. Поаккуратнее на 24в, клон не держит нормально, был двухплатник. Причина мне до сих пор не понятна, но кан шина полетела, и блок пришлось менять.

посмотри потенциометр CO. Бывает оксиды дают о себе знать. Находится на левой стойке в капоте.

у вас явный признак недостатка воздуха. Первый вариант, блок не видит нормально воздух, ДМРВ. Второй вариант, не видит нормально температуру ОЖ, важно на холодном моторе, возможно ушли параметры. Третий вариант, нужно посмотреть на регулятор ХХ, если вручную через программу увеличить шаг, стабилизируется прогрев или нет, если да, вырубить регулировку и посмотреть куда крутанет шаговик. Нужно понять в какой стадии находится двигатель по прошивке. Возможно он не видит банально дроссельную заслонку правильно, и не выставляет флаг холостого хода.

ДАД на 2115 вроде как не используется. Или ошибаюсь?

напиши название блока и прошивки. А то не понятно с чем имеем дело и на что можно глянуть.

перед заменой посмотрите температуру воздуха и температуру мотора, есть отличия или нет.

два жгута в трубку латунь и обжимками. важно чтоб медь чистая была.

Практикую соединять щетки с помощью опресовки трубки. Пока нареканий нету.

Так не бывает. Должен быть источник тока. Тестер фото покажи.

с учетом того что тестер врет, у него есть напряжение на проводе ближнего света, плюс диагностика показала замыкание на плюс. Отсюда выводы, что возможно есть коротыш на сигнальный провод генератора. Нада смотреть самому, сложно дистанционно.

После прозвонки выяснилось что коса была перекинута с донора, где был ЭБУ Simtec 56.1 а блок оставили Simtec 56.5. Заменил косу, авто поехало. Всем спс за помощь в схемах.

Вопрос, а провод сигнальный с генератора и провод ближнего света случаем не закорочены? может уже и регулятору лапти приснились? 17 вольт на акуме просто так не появятся.

а можешь вывести провод ближнего света так чтоб померить напряжение при закрытой авто? Если есть, искать источник придется. Диагностика просто так не будет ругаться на обрыв или замыкание на плюс.

Попробуй отключить противоугонную систему. Задержка в 20 секунд на мысль навела. Был случай когда из за нештатного ксенона сплавлялись провода.Обратный ток.

А если нужны не готовые решения, а так сказать, пинок в нужном направлении? Бывает чтения темы достаточно, а иногда то что нужно скрыто. У меня не так много наработок, но на месте не стою. Тут получается что если я не успеваю за всеми, то никогда себе репутацию не подниму, а значит не смогу попасть в тот коллектив, где можно что то узнать не задавая вопросы, а просто читая переписку. А значит получится замкнутый круг, не могу помочь, нет репы... нет репы, нет знаний....

Ребята, а как быть тем кто в тему только погружается, я электрик на мелком сто в деревне, и часто бывает негде найти хотя бы адекватное направление для поиска информации. И сегодня один блок, завтра другой, бывает мозг сносит.

У меня автодаты нету. Ищу мануалы и по ним работаю.

У кого имеется распиновка ЭБУ Simtec 56.1 Opel Vectra B 1.8 или электросхема. На 56.5 нашел, но она не такая. Нужно разобраться какой датчик куда подключается, авто притянули с отключенными всеми датчиками.

Проблема решена путем замены дампа на заведомо известный код. Алгоритм не найден. Хозяин доволен. Спс откликнувшимся.