dr.rimz

только писать собрался. да тест1 ....ну может еще пару строк подтереть если не прокатит)))

Посмотри в багажнике под запаской...

Скорее всего безимовая она. Поэтому и не трутся. Кстати машина случаем не с безключевым доступом?

А можно узнать? А как можно было снести детали в 2-3 см от края? Там бы гермет?))

Сразу голову подбери к прогеру, потом все остальное... читай выше посты!!! Читай матчасть.... ПСС. Если было бы так просто, купил прибор за 100 и делай ключи, не осталось бы эта относительно оплачиваемая ниша. Было бы сделать ключ 10$

Ду только в родном ключе ( ремонте). Отдельно ничего не вяжется. Есть вроде киты но я не пробовал. Так как цена 30 и проверять нет желания. У знакомых беру бу с замками. Разлочиваю и возвращаю замки - так надёжнее. Так как ключи не основное направление.2-5 штук в год не проблема найти бу и поменять корпус. Пс. Ну и соответственно это оригинал!

Перед тем как заниматся чем то, нужно изучить вопрос. Что бы не задавать глупых вопросов. И что бы люди не стекались потом над вами. Разве не понятно?))) Чел хочет родной ремонт 7947 скопировать на кит ремонт 7947!)))) Ps. Сожрёт любой чип для копирования хайтаг2 lkp, cn...

никаких либо!!!!и ни какого джонсона!!! мотор rfn ставился до 05 года - значит или BSI G0X Variant X ИЛИ J02 j03( как писали выше). по скольку 2.0 RFN будет стоять самый дешевый бси J0X. бери 03 - думаю все заработает а лишнее отключишь

На mykey.by посмотри

Мазда - это ведро по электронике в плане софта. В какую сторону мозг завернут о производителя! Хз. Была недавно Мазда 3 мотор не помню. Так на СТОшечке выламали зуб с задающего диска колена. ( Ослик опять спас). Так эта тварь даже ошибку не даёт. Просто не самая стабильная работа и тягу потеряла!!! Когда клиентосу но сказал....так тот ска сразу вспомнил что был на сто и после этого началось .....И за то что партизанил - я его разул немного))) Короче ...суть....японцы конченые по софту !!!!

Датчик колена - холла. Должен быть 0. Скорее всего не хватает метала на венце для просадки. Подтяни резистором на минус сигнальный провод попробуй. Нет- переделывать венец Пс. Попробуй просто кусок железа к датчику приложи для проверки. Посмотри осликом просчет или нет

Ну.....так па русски все написано же)))

Почему легко подымает а потом падает медленно или вовсе пульсации поднимаются. И все же шимом бы покрутить дозатор....давление что со настой фишкой что с 45% Шима одинаковое. По поводу что обрезала подкачку я сомневаюсь....как она со старта легко подымает до 150.? Посмотри мультиметром что на сигнальном проводе датчика давления? Соответствует ли 150 бар? И ещё... С аварийного клапана точно ничего не сливает?

Обратка не должна быть сухой. Ещё есть механический редукционный клапан. И насос подкачки должен однозначно качать больше номинального. Возможно все же нужна этому чуду давление на входе?

Если ТНВД ср3 в нем стоит свой подкачивающих шестеренчатый насос. Насос в баке стоит как я понял сугубо для подачи топлива к ТНВД что бы он сам не пнулся его сосать. Так же на ТНВД стоит редукционный клапан. Который регулирует давление в камере низкого. И если переживание обрати не дало результатов - значит не в нем дело. Так как давление бы сразу подскачило. Я вижу только 2 возможных косяка. 1. Датчик показывает не то, что есть реально в рампе.( С аварийного клапана на рампе ничего не сливается, форсунки заглушены) 2. ТНВД не качает потому что дозатор не корректно управляется или стоит не такой как должен быть или нарушена его работа програмно. Решается проверкой с внешним шимом на дозатор. Что бы ТНВД так ушатать… с него в обратку должны куски деталей выпадать.

И я о том же говорю....ещё не встречал я таких ТНВД что бы Макс 140 бар давал в стену. ( Форсы то заглушены и аварийник на рампе земенен.)

Я бы все же попробовал внешним шимом поуправлять дозатором. Встречал на форуме ( сам не сталкивался) что при одаптации дозатора мультимарочником что то сносило в епроме по настройке дозатора. И соответственно небыло запуска. Восстанавливалось клипом . В конфинге была настройка дозатора. Вар 1… вар2. Возможно дозатор не поднимает а понижает давление в сторону 100%. Или как вариант - чел менял дозатор. Соответственно есть старый. Повесь старый на фишку и посмотри что будет с давлением

Но последнем скрине не дают покоя скачки и падения давки! Тоесть насос в баке стои сугубо подачи топлива к ТНВД и лишнее сливается в бак? Форсы на стенде были? или может проверял слив форсунок? Проверить опорное 5 вольт на датчике давления во время пуска. И еще лучше подкинуть датчик. Нет - насос в топку, так как пережимание обратки должно было создать давление. Кстати, еще можно глянуть осцолом есть ли эти 45% шим на дозаторе? А история авто известна?

На последнем скрине..... Странные скачки давления никак не связаны с регулятором ! При условии что форсы заглушены как выше писал.. Померять разряжение на впуске. И давление на обратке ( я так понял с написано выше что редукционный клапан низкого стоит в баке?)или я ошибаюсь Ещё посмотреть с с обрати выходит. ( Наличие пены)

Теперь запомнится???

Пин верный. Вы что то упускаете))) а вот что - придется поработать головой. Это и в инете есть. Народ, не говорите. Пускай человек сам додумается - запомнится хоть когда сам придет к решению. Тем более это можно и по диагнозе выявить)

да. ме 2.0. буду иметь ввиду только ска чел слился. спасибо всем за участие. Пока закрою тему. вернется , открою заново

А не проще на провод повесить резак чем читать писать блок?))))

В -30заваливается потому что в выхлопе один бензин. Левый или не рабочий лямдик, фазы, форсы льют или не по вину стоят( высокая пропускная относительно давления и времени открытия) на пример с 2.0 мотора, кат забит. Это только первое что пришло в голову. И ещё столько же можно добавить более редких причин. Проверяй

Я так понял никто не сталкивался с подобным...