Davik

Не може він стати нульового розміру, навіть, якщо там всі FF FF FF FF або 00 00 00 00, розмір дампу задається програматором. Перечитайте EEPROM з  коректно обраним типом мікросхеми.
Якщо там 93LC56, то и читати так само, як раніше говорили. Якщо Ви його не пробували писати, то він повинен бути цілий. 

Ktag incorrectly allocates eeprom, that's why it asks for a backup

А чем читали дамп, что так произошло? Не сталкивался с таким. Ну выключили питание и выключили на  EEPROM это как влияет? Часто софт сам сохраняет бэкап по умочанию, смотря чем читать.

Ще раз пробуй читати eeprom, пробуй інший програматор. 

so it is
оживил sid803a, записал любои backup, в маем случае от волво v50, а потом уже можно любои записывать, не есть одно но!!! ищу фул дамп от citroen JUMPY:     
         5WS40661A-T
        SW9664807480
        HW9661642180

было у меня такое с этой приборкой, бывает внутри стоит 93LC56 и если читать и писать как 93С56 можно похерить дамп

О, прикольна гра. Можна до вас?))
А даремно. Тоді ось ще підказка: x55x.
А взагалі то, метода розписана у відкритому доступі.

Всем спасибо. Файл нашел. Кому потребуется стучитесь в личку. С удовольствием поделюсь!

Главное не мешать.

Вы следующий раз спросите что я ем , пью, и с кем сплю. Возможно я отвечу.
Можно. Я знаю. Но только с Вами не хочется иметь дело. 

Карта надува.

если она в аварийном дымит, проблема механическая. 

Могли і форсунки поклинити в закритому положенні. Помилок не буде, тиск доходить до потрібного для запуску, а машина не заводиться, бо нема вприску.
Вже не раз з таким стикався.
Хоча б напишіть яка малина, рік і двигун, тоді скоріше допоможуть

Honda cr-v 2020 1.5t, USA, 93c86, read with upa-s on 3v, 32436 km, 78100-tlb-a232
93c86_32436km_3volt.bin

tried even with external power 7.5 volts, did not write, desold chip good idea but chip on the inner side of the board so I need to pull up needles, I don't have much practice in doing this, UPA-S not the best in-circuit programmer (якщо будемо писати англійською форум будуть читати в цілому світі бо міжнародна англійська, а не російська, якби в 90-х перейшли на українську і рухались в сторону цивілізованого світу, а не до росії, то і війни б не було) 

Знати кілька іноземних мов зовсім не значить, що забуваєш рідну. Просто відповідаю тією мовою, якою запитали.

Desolder chip and write TL886
Ні не забудемо. Англійська потрібна зараз як ніколи. Тупа русня іі не розуміє

Дякую друже! Дуже добре діло зробили!

з бази алінтеч... 
1037528272.ori

WinOLS (11184_chk_ok.ols (Version 1) - 777FFF)_no_EGR_FAP cs ok

Я не впевнений на 100 відсотків, але здається що 622 то норм, з пів року назад таке крутив.

Дякую. Проблема була в контактах фішки. 

Колеги, всім хто долучився дуже дякую! Машина поїхала, клієнт задоволений і я теж)))
Хід дій:
1. Підняв блок софтом: 4F1910401B_0020
2. Пролив свій EEPROM
3. Пролив Kess_ом софт A265_754 від carworker 
4. Наш Форумчанин відключив вихреві і дросель програмно ( сервопривод турбіни хаотично відкривав і закривав геометрію (так було і спочатку))
5. Відключив клапан егр і цей же Форумчанин відключив його програмно - машину не впізнати)))...
Хотілося б зробити підсумки: 
Негатив: купа "гемору" і потраченого часу...
Позитив:
1. здобуто чимало досвіду 
2. маємо робочий фул на блок EDC16CP34, 0281013265, 4F1910401A, 4F0907401C, 1037380754 (може не на 100% правильний, але 100% робочий)
3. +1 задоволений клієнт і "гроші в нашому кармані"
Ще раз всім ДЯКУЮ! Софти приложу, може комусь знадобиться...
 
EDC16CP34_4F1910401A_0020_Full_BDM100.rar A265_754.ori 4F1910401B 0020 bpp.zip

ищу сток 89663-50321 Lexus LS430 3UZFE

Є трохи інша схема с таким жеш ЦЄКБС Кнопки однакові. Як що не вийде зробити орі перероби по цій схемі. Фішка в тому що дрот 21К це послідовна інформаціонна шина. Як що глюк у ЦЄКБС то буде глюк і модулях моторів склопідємників. 
0118_A3.PDF