vasil1975

Возьмите измените ID, нужен перезаписываемый транспондер, запишите ID A337D5A4, или найдите транспондер, ID которого будет начинаться на A. Я проанализировал несколько дампов с действующими ключами, везде ID ключей начинается на А. Так же и вашем дампе первый ключ A6 22 49 BA.

Все в вашем дампе есть LOGIN 11xx0 VIN WVWZZZ3CZ8Z00xxxx CS 45A25502xxxxAA MAC DF9Fxx87 Согласен, оборудования много не бывает. Стоит и эту версию проверить Какой ID вашего ID48 транспондера 2A D8 77 F0? Используете перезаписываемый?

У него дамп в HEX, мои прогеры ругаются, требуют BIN. Попробую сейчас конвертнуть. Под вопросом ваш дамп, правильно ли он считан. Какой программатор используете?

Из дампа нужно узнать PIN & CS,сделать дилерский ключ, обучить ключи и дистанционку. Можно прямо в дамп добавить, на пустую позицию уже сгенерированный дилерский ключ.

Не потянула Tango. ID48 без проблем, а вот Hitag не хочет.

Вот, пробуйте, правда в этой версии FIAT V5.1 нет Ducato 2011 года, только 2006. Tango вообще отказывается, ссылаясь на invalid password. 95160 jumper_ADD_ID744A8325.bin

Раньше, когда не было у меня Xtool, то эти машины (Jumper, Ducato, Boxer) делал так: читал дамп, сначала с выпайкой еепром, позднее с SVCI по OBD. По дампу с помощью Tango делал транспондер, а дистанционку просто копировал Xhorse. Или брал б/у ключ, с транспондером те же манипуляции с Tango, дистанционка по OBD через PIN. Кстати, Tango дамп не принимает, неизвестная версия пишет.

На Honda Fit и Honda Jazz начала 2000 годов выпуска добавлял ключи с помощью SBB Silca, ни каких PIN даже не потребовала. Вот не помню, поможет ли Silca при полной утере.

Можно сделать и этим оборудованием, но со вскрытием блоков. В принципе для понимания и опыта даже полезно. FF не прокатит, там надо PIN программировать. SID803 на Peugeot 407 работает в паре с BSI Siemens. A SID803A я видел работают в паре с BSI Valeo и Johnson Control, и тот и другой CAN-овые. Вот и делайте вывод с оглядкой, какой BSI на данном С4.

SID803 и SID803A разные блоки. Могу все сделать по OBD через PIN код. Заливка еепром не принесет результат. Кстати, я приехал покупать этот Citroen C4 красный, который после пожара, а он продан...

Да тут за одно только оформление темы можно минусов налепить

А вот ещё один инструмент. Заявлено, что AutoProg является самой полной и качественной копией iprog plus. Цена почти 500$. https://auto.kufar.by/vi/239304635?rank=7&searchId=b31155f803b87fbc66b885026e168f8c59fc

Если не секрет, где и за сколько планировали приобрести или приобрели? Просто имею Xtool X100 Pro Pad 3 и планирую расширить его функционал как раз таки с помощью KC501. Цена на него, примерно 1500 белорусских рублей (468$ )

Каким образом делали виржин, забили весь еепром FF? Если да, то это не правильно. Пробуйте вот этот вариант. BSIeeprom-Virgin.bin

Этот драйвер находится в блоке BSI, блок нужно половинить. Локацию я уже вам на картинках указал. Хотя, я бы на вашем месте, купил бы на разборке блок BSI, стоили копейки. Привязать его 15 мин работы. А так ремонтировать, да ещё с заказал деталей из Китая, то и лето закончится. Ну а если всё-таки решите ремонтировать - стучитесь, найдём донора.

К платам может претензий и не быть, а вот драйвер, управления муфтой компрессора кондиционера, в BSI Siemens, часто приказывает долго жить

Так а, что вместо? Прибыльный и рабочий проект просто так не снимают с производства, значит есть более совершенный продукт. Жаль, так удобно было, "универсальный солдат". По ходу сейчас опять будет: для HITAG свой транспондер, для 4D другой, 4А третий и т.д.

Да вы, что? А, что вместо? Я вообще перестал покупать, что либо, кроме XT27 и XT15. Эти два типа закрывают все потребности. Но в запасах есть с десяток и PCF7935, Tango не видит почему-то XT15.

Всё прекрасно читается Lexia с BSI , даже если он в ECO mode. Если он (ECO mode) смущает, то отключите его , опять же через Lexia. Мне кажется вы не доработали с BSM. Раз пропаяли и завелась машина это логично. Опять же, BSI участвует только в разрешении на запуск. Если уже завелась, то спустя семь минут он мотор никак не заглушит.

А двигатель какой? Бензин или дизель? SBB для привязки попросит PIN. Если дизельная машина, то скорее всего с двигателем PSA. Можно PIN из EDC15C2 вытянуть. А так да, иммо бокс с 95020 нигде не заявлен.

Lexia конечно имеется. Попробую сделать адаптацию.

И в вашем и в моем случае имееют место быть манипуляции со сцеплением. В моём случае мне не нравится ход педали сцепления, какой-то короткий. Просто есть с чем сравнить, у самого такая же машина только бензиновая. Но статус педали сцепления адекватно отображается: нажато/ отпущено. Хорошая шутка

Рассчитывает от скорости авто, в зависимости от оборотов двигателя, возможно. Наверняка не знаю. Клиент говорит, что перестал работать после замены двигателя. В какой комплектности менялось- ответа нет.

Приветствую, коллеги! Автомобиль CITROEN C4 Grand PICASSO 1.6 HDI 9HZ DV6TED4 МКПП не работает круиз контроль, но лимит скорости работает. Проверил телекодировку моторного и BSI, все в норме, круиз активен, кнопки на руле статусы нажатия видны, все адекватно. Датчики педалей тормоза и сцепления видны, тоже все в порядке. В движении при нажатии на кнопку + или - мигают прочерки. Иногда подхватывает скорость, но тут же загоратся OFF, при повторной активации уже моргает скорость круиза и не выходит из статуса OFF. Еще заметил, что в параметрах, во время движения не определяется включенная передача, всегда нейтраль, иногда проскакивает рандомная передача. А это важно, потому, что круиз работает только на 4 и 5 передачах. Подкидывал другой моторный, один раз включился круиз и все, тоже самое. И заливал другую прошивку FLASH от такой же машины. Ничего не меняется, круиз не работает. Может у кого будут какие мысли?

Я уже тоже глянул через Armtek, что пробиваются и 297 и 150. Но от этого не легче, почему коды форсунок не принимает ЭБУ? Значит ЭБУ не тот?