vasil1975

Добрый день, коллеги. Помогите скачать с поста 126. За ранее спасибо! https://mhhauto.com/Thread-FVDI-AVDI-JC-BSI-DEAD-SOLUTION?pid=2009185

Да, ошибок не было, а давление в рейле было низким, не достаточно для запуска. Потом внезапно поднималось до трехсот, машина заводилась. Могла работать, как ни в чем не бывало, потом могла заглохнуть и не заводится. И виной тому был топливный фильтр! Поэтому сейчас начинаю диагностики таких симптомов сразу с замены ТФ, безоговорочно! Ещё момент, на топливной Delphi форсунки клинят на раз два! Очень боятся сухого хода, поэтому все манипуляции по развоздушиванию проводить со снятыми фишками форсунок. Стартовать только на заполненной рампе и трубках высокого давления.

А какая топливная , Delphi или Siemens? Два раза на Delphi встречался с тем, что периодически глохнет банально из-за топливного фильтра! На одной машине два дня искал, пока от канистры не запитал и заработала, как часы. На второй сразу заменил топливный фильтр и тоже, как рукой сняло все симптомы.

Дополню: BitBox GM ACDelco E39A Gen2 (FID: 129) Блок управления работает на базе процессора NXP SPC5676 с внутренней флеш памятью 6.0Mb. Позволяет чтение FullFlash и запись области калибровок по CAN-bus с коррекцией контрольных сумм.

Продан

Коллеги, может у кого найдется сток на OPEL ZAFIRA B 2008-2015 DENSO 55595619 MB275700-2090

Абсолютно вы правы. Съездил я к товарищу, он мне сделал якобы клон. По факту тупо залил флеш от блока с процессором SH7059. Не знаю, существует ли такая в природе для Astra H, или это плод чьих-то трудов. Да, машина завелась (собственно она и заводилась на старом блоке, он сгнил и бил кучу ошибок) но моргает спираль , ошибок нет, что делать не ясно. Пин я то вычитал, но у Astra J нет функции сбросить блок. Даже еепромы переливал, запуска нет. На самом деле блоки по железу практически одинаковые. Но он имплантировал из родного в донорский блок пару резисторных сборок для адекватной работы. На Astra H задними фонарями управляет REC , который получает инфу по CAN от PCM. Вывод: клонирование из блока с SH7058 в более новый блок с SH7059 не возможно, всё-таки разные размеры. Заливается "левая" флеш. Работа на ней возможна, но с "костылями". Также требуется доработка по железу. YouCut_20230820_001924129.mp4

Всем мира, коллеги. Собственно OPEL ASTRA H 1.7 DENSO требуется замена блока управления двигателем, блок сгнил, но на связь выходит. Вычитал c помощью PCM Flash флеш и три еепрома родного блока. Купил донорский, но новее, с Astra J, точно таких нет вообще. Вычитал также из донора флеш и три еепром. Думал, сейчас сделаю клон, а не тут то было, PCM Flash выдаёт ошибку, что разные процессоры и до свидания. Собственно вопрос, как и чем это сделать, судя повсему и размер флеши разный? Видел видео на Youtube. точно такая же ситуация, родной процессор SH7058, а донор SH7059 и чувак спокойно делает клон. Связался с ним, говорит секрет, привози сделаю, но цена такая, что караул! Буду рад мудрому совету. Оригинальный ЭБУ Донорский ЭБУ ASTRA-H ASTRA-J Z17DTJ A17DTJ 55571776 55577647 1212 2007 Тип ЭБУ: SH7058 Тип ЭБУ: SH7059 Flash: 1024KB Flash: 1536KB Калибровка: AP48NCLAR30J Калибровка: AX39NCLSW440 OPEL ASTRA H Denso.rar

Только через дилера, с подтверждением личности собственника. В противном бы случае защита бы сошла на нет, подошёл к стеклу, глянул VIN, скалькулировал мехкод и нарезал лезвие.

Нет, оказывается приказал долго жить байпасный клапан компрессора кондиционера. Сопротивление показал аж 150 kOm, а донор исправный всего лишь 12 Om. Решил по быстрому махнуть, не снимая компрессора. Из донора клапан легко достался. А вот неисправный пришлось сверлить, варить, еле выбил обратным молотком. И, что интересно никаких ошибок, даже в параметрах Diagbox всё хорошо!? А вот Thinkdiag в параметрах показывал активную защиту по инею и хладогенту.

Была машинка Citroen C4 Picasso с 1.8 MM6LP на роботе. Симптомы были такие: ошибки по селектору и датчику педали тормоза. Ещё включаешь D или R машина тупо стоит. Стоит чуть с места толкнуть- поехала. Постоянно падала в аварию. До меня ей заменили сцепление, была у нескольких диагностов. Я делал все возможные адаптации и сбросы, проверил проводку, подкидывал селектор, блок робота с рабочей машины. Новая лягушка, даже подкидывал другой BSI и моторный- результат 0. Она поехала на дальняк и где то там вообще стала, перестала заводится. Ей тупо поменяли BSM и всё! Всё симптомы, как рукой сняло! Вот, как бывает.

Вот пожалуйста, сегодняшний пример, C4 Picasso: заправил систему, муфта срабатывает, пару секунд работает и отключается. По климату ошибок нет, в моторнике ошибок нет, а кондей не работает. Смотрю в параметрах BSI /охлаждение/ активное состояние анти обледенителя, появляется практически сразу после запуска двигателя. Буду разбираться.

Поддерживаю вопрос. В параметрах BSI по кондиционеру глянуть статус антиобледенение активно/не активно. При работающей системе на линии низкого давления это норма.

Без CAN он не проснется. Я на столе подключал с магнитолой. Магнитола его разбудит и он будет отображать инфу радиостанций.

Ну это вряд-ли. PSA например, много раз заводил без блока ABS, в разъеме соединяешь соответствующие CAN Hi и CAN Lo перемычками. Моторный хоть на связи? Раз от перемены блоков ситуация не меняется, берите схемы и звоните CAN шину от BCM к моторнику и ABS.

Спасибо, сказал в другой теме!

Коллеги, мира всем. Нужны два архива из этой темы для анализа. У кого есть возможность, пожалуйста. https://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/759463-piaggio-x9-iaw-15p-e4-immo-off

Ищите коллег, у кого есть SVCI, сделают. Если бы в Минске- без проблем.

Имеется Volvo V70 2005 с точно такими симптомами, на холодную заводится без проблем, а нагреется нет запуска. Заменил приемопередатчик на замке зажигания ситуация стала лучше, но всё же неисправность полностью не ушла. Ключ один только. Нужно добавить ещё один. Планирую с помощью Tango ,прямо в дамп CEM. Собственно вопрос: как снять горбатый CEM? Нужно снять трапецию дворников, под крышкой два винта, снизу отщелкнуть и повернуть , правильно ли я понял?

Приветствую, коллеги, всем мира! VW Touran 2003 1.9 TDI Физически отключен EGR и модифицирована прошивка ЭБУ. Возникло сомнение в правильности этого решения. Возникает ошибка 16785-Система рециркуляции ОГ Р0401-000- слишком низкая пропускная способность, чего быть не должно. Кто может подправить или имеет готовое решение- буду признателен. EDC16U1 0 281 010 731 1037 36 8159 0281010731_1037368159_STOK 0281010731_mod

Приветствую, коллеги, всем мира! Нужен сток на VW Touran 2003 1.9 TDI. EDC16U1 0 281 010 731 1037 36 8159

Приветствую, коллеги. OPEL Zafira C 2014г.в. 1.6 CDTI Delco E98. Со слов клиента начал валить густой сизый дым с сильным запахом аммиака. Обратился к коллегам , те удалили программно Adblue, сняли разъем с бачка. Машина поехала, не надолго. В итоге больше не заводится, на щитке сообщение: для запуска заправить мочевину. По диагностике ошибок нет. Логично обратиться было бы к тем, кто делал, но клиент о сути конфликта умалчивает. Сказал что: я к ним больше не поеду. Нужно грамотное решение для отключения мочевины. Прошивку вычитал BitBox, иденты и оную прилагаю. OPEL ZAFIRA C 1.6.rar

Новая цена 75$

Up!

Продам Delphi CDP+ Bluetooth, двухпалатный, апгрейду не подвергался, не эксплуатировался. В комплекте адаптер, USB кабель. Территориально находится в Минске. Цена 100$.