vasil1975

Попробуйте такой вариант, возможно прокатит. Только открывайте MINI там есть этот блок, а в Rover почему-то нет. https://carmasters.org/files/file/16-immo-universal-decoding/

Похожий ЭБУ стоит на MINI Cooper R50. Искал, как сделать immo off ради интереса, ничего не нашел. Но с другой стороны вы пишите: устал ремонтировать иммо. EWS на разборке за три копейки валом. Транспондеры Xhorse XT15 проверены лично мной на пару BMW и MINI ведут себя хорошо, Хочешь ключ с ДУ- тот же Xhorse, Keydiy стиль нового BMW тоже зарекомендовал себя. Так, что было бы желание , можно отремонтировать один раз, качественно и надолго.

PIN код вашего родного дампа BSI 5ххM. Что за блок управления двигателем стоит на этом авто?

Нужен стоковый дамп от донорского BSI, надеюсь вы сохранили его. Вот его то делать чистым под привязку. Дамп родного блока нужен только для извлечения PIN кода.

Так и не понял, как делать анлок. Подключился, как на этой схеме, в ней, в отличии от хэлпа PCM есть еще один +. Пытался добится идентификации, но она все время не выходила, ошибка и все. Нажал чтение и на удивление дамп вычитался полностью, а не только калибровки, как по ОБД. Контрольные суммы корректны. Спасибо frakir за дельные советы! Осталось найти решение по CAT OFF. Предварительно разговаривал с несколькими калибровщиками, все стращают, мол правильное решение для этого блока знают только они! Жаль, что нет возможности редактировать название темы, лучше бы название ЭБУ указал, кому-то в поиске было бы легче.

Может есть хэлп, не могу найти. Судя по всему для этого модуля PCM не существует такого, берут точки от хэлпов других флэшеров.

Может есть у кого опыт чтения KIA Kefico CPEGD2.20.3/CPEGD2.20.4 c помощью BitBox mодуль Kia/Hyundai Kefico CPxxx2 Petrol CAN? Стоит покупать модуль, работает норм в связке со SM2? Эти ЭБУ еще OBDStar читает и Flex, но ни одного, ни второго нет ни у меня, ни у знакомых коллег.

Привет, коллеги. Авто KIA Sportage 2019 1.6 CC- GAMMA, развалился катализатор, удалили. Нужно сделать CAT OFF. Прошивку вычитал PCM 1.2.0 & SM2. Хоть и выполнено успешно, и контрольные суммы корректны, но меня терзают сомнения в адекватности вычитанного, большая часть прошивки 00. Найти для сравнения тоже пока ничего не удалось. Может есть у кого опыт работы с данным авто, буду признателен за любую информацию. Бренд: KIA; Название: Sportage; Дата: 09.07.2019; engineno: G4FDKZ928327; Рабочий объем двигателя: 1600 CC - GAMMA; Двигатель: DOHC - GDI; Топливо: GASOLINE - UNLEADED; АКП: MANUAL T/M - 6 SPEED 2WD; Модельный год: 2020; Модель: F1W5D2A17; Рынок: CIS; Код страны изготовителя: C42; Код завода изготовителя: S9; Номер КПП: ZG69KJ025451; Модуль: Kia/Hyundai: 1.6L (CPGDSH2.24.1/2.26.1/CPEGD2.20.1/UDS) Аппаратный номер: FBL13215 Тип ЭБУ: CPEGD2.20.3/CPEGD2.20.4 Версия ПО: GQLEKE506F200600 Файл калибровки: HEPG5D85 VIN номер: U5YPG814ALLxxxxxx CVN номер: ED8F7152 KIA SPORTAGE.rar

После прописки транспондеров ключей через OBD, машина уже заводится, нужно ключом с ДУ включить зажигание и удерживать кнопку закрыть 10 сек, так делали? В телекодировке BSI : отпирание с помощью ДУ разрешено стоит?

Все оказалось довольно просто, запустил повторную инициализацию запрограммированных параметров, а именно RZ004 параметры адаптации регулировки давления и RZ003 параметры адаптации и двигатель заурчал!!! В сети попалась информация, что данные процедуры адекватно может выполнить CLIP версии 182 и выше (в 13 посту этой темы, как раз об этом говорится). На форуме клуба Renault отмечается, что и в новых версиях CLIP существует такая проблема. Так, что будьте осторожны с запуском процедур адаптации сторонним софтом, да и как видим и с CLIP не все так гладко. К слову все эти процедуры я запускал с ThinkDiag с софтом Diagzone , но никакого эффекта они не возымели, подчеркну: машина ко мне попала уже не заводилась, что с ней делали- неизвестно.

Приговорить насос? Так почему он работает, если вручную подавать ШИМ на клапан дозатор? ЭБУ не управляет почему-то клапаном дозатором, по какой-то причине. Что ему не нравится? Состояние адаптации инжекторов 0, может в этом причина? Как их адаптировать, коды прописаны верно, по французки, первый цилиндр от КПП. YouCut_20251201_103810043.mp4

Насос, регулятор, дозатор- работают отлично, если я подаю ШИМ на дозатор. Форсунки суммарно за минуту работы двигателя налили 4 кубика, не знаю много это или мало. Думаю, что в пределах допуска. ЭБУ цифра в цифру не найти, в Беларуси нет. В момент старта проскакивает импульс и тишина. Осциллограф есть, но смотреть нечего на дозатора, в момент старта импульс и тишина.

Подниму старую тему. Renault Duster 1.5 dCi SID306 Continental. Суть проблемы: машина не заводится, не хватает давления в рампе, на старте менее 100 Bar. До меня люди меняли ТНВД, меняли на нем регулятор большой, меняли тонкий длинный дозатор, снимали бак, чистили сетку- никаких изменений. Я проверил проводку, всё ок, по ошибкам ничего нет, кроме ошибки по давлению топлива, это логично, его и нет. ЭБУ почему-то не управляет клапаном дозатором. Если это сделать вместо ЭБУ, т.е. задать скважность с помощью ШИМ регулятора, то давление появляется и машина прекрасно работает. Я пытался и Launch и CLIP возобновить подачу топлива, но ни тот ни другой не делают этого, пишут: условия не соблюдены. Какие условия- не понятно. Кто сталкивался, какие пути решения данной проблемы? https://youtube.com/shorts/O1g4NwsqlyM?si=U67mcdxz3dAnEF-o

Век живи, век учись!!! Действительно, вы правы!

Пошёл специально проверил, действительно Xhorse Key Tool Max, не видит ключи с частотой 868MHz. Keydiy KD-X2 частоту видит, но определяет не правильно.

Продан.

Достоверно вам не скажу. EIS есть возможность читать по OBD, KC501 не требуется. В расчёт ключа пускает без проблем, только требуется пароль 16 цифр. А без KC501 пароль не получить. Такой замкнутый круг получается. В 25 году не обновлялся, закончилась подписка.

Друзья, товарищи, коллеги, цены в Белорусских рублях. По нынешнему курсу примерно ~400$.

Друзья, товарищи, коллеги, цены в Белорусских рублях. По нынешнему курсу примерно ~400$.

Продам Xhorse Key Tool Max, в подарок отдам Xhorse Mini OBD Tool. Всё в отличном состоянии, актуальные версии базы данных и прошивок. Состояние отличное, дисплей в плёнке. Цена 1200 руб до 11.11

Продам Xtool X100 PAD3, состояние отличное, дисплей в пленке.В комплекте KC100, eeprom адаптер. Закончилась подписка, всё работает, не прилетают только обновы. Цена 1200 руб до 11.11.

Я думал это только SVCI 2020 случается, оказывается и FVDI не застрахован от такого. Я снял клему с АКБ, прибор был при этом в разъёме OBD. Ну и всё, CAN шина 3-8 PSA больше не работает. На контактах 6-14 есть коннект, FIAT например. Я заменил в приборе все мультиплексоры, оптопары, CAN трансивер- ничего не помогло. Ещё пару человек прошли такой же путь с таким же нулевым результатом. Судя по всему только отправка на ремонт в Китай решит проблему. Попробуйте подключится к Peugeot/ Citroen, скорее всего будет работать CAN. https://carmasters.org/topic/37108-svci-20181920-технические-вопросы/page/6/#comment-687673

Диагностика сделана: пропуски зажигания по второму цилиндру неизменны ни при каких условиях. Поэтому и ищу схему. И на том спасибо за совет.

Добрый вечер. Буду признателен за помощь, нужна схема управления двигателем авто KIA Rio 2020 Z94C241BBLR172336. Троит ДВС, пропуски по одному и тому же цилиндру, замена свечей и катушки, перестановка местами катушек, не даёт результат.

Как то пропустил эту тему, если актуально, то есть и Xhorse Key Tool Max, есть и оригинальные такие ключи. Платы идентичны, только транспондеры отличаются. На U60 ( Evasion, 806, Ulise) это ID33, на Xantia ID48, а на Xsara ID42