Недавно делал щиток приборов ( пин дернуть нужно было), мм4, а4 б5. Думал потеряшка. В процессе общения узнал что делали копию мини тул, на хт27, после копии оба ключа стали не активны), так что окуратнее при копирование.
Да, с самого бюджетного только 41 pcm flash. Далее космос). Только хз или он калибр читает или фулл . Ктаг и Галетто, КТМ, курят - проверено. Калибр читал Кесс и писал Кесс( на свой страх и риск)
Моторола там закрытая
Прям в точку!
Установил фильтр который по заводу и тачка полетела!
Фото для сравнения - внутри пластик это для системы без старт стоп, и цельный метал - для системы с старт стоп. Насос давит с бака 6.5бар.
Всем спасибо!
Читаем внимательно :
сам лично менял замок в крафтер 2007г 2.5д. Делал клон. Клиент попросил добавить второй ключ. Ключи были с донором замка. По дампу замка достал пин. С ключей донор выколупал стекляшку чип и положил туда обычную id48. И с помощью васи добавил по пин чип и радио . Все. Больше ничего не собираюсь объяснять. Пишите ключ как хотите, каждый делает как ему удобно, я писал так!
DP+ если дернет пин то пропишет без проблем.
Опыт был с этим авто? Зачем задавать глупые вопросы? Ответ по поводу " мерседес " был для поста выше, для marti88, а по поводу чем делать для dusichek2012.
Приехала на хх, чуть больше газу сразу глохла - низкое давление в топлива. Приговорили 3 форсунки и клапан цикловой на тнвд.
После сборки авто норм заводится и развивает обороты, но с прогревом и тапке в пол глохнет. Таже ошибка опять - низкое давление топлива.
Снимаю опять форсы тнвд и рампу на стенд - все супер.
В тупике вообщем я...
Заметил что фильтр (новый и старый так же) раздуло сильно, и насос сильно громко гудит при вкл зажигание. Если снять шланг с фильтра и в канистру - напор норм и работает насос тихо.