Эта ошибка, говорит что в определенный момент эбу получил не верный ключ иммо от hec, или напряжение, или шина данных получается. Моторный если не ошибаюсь под левым крылом?
А причем компресия? У меня на ренж 2.0 тфси рассыпался актуатор опережения распредвала, и так же было, давление насоса норм, впрыска нет, искра есть, компресия есть, а когда вскрыл клапанную офигел...
Ну, и еще упустил момент - калька на смарт 450 у меня нет, но был файл с большим прогем с такого же щитка (смарт 450). Я его залил в еепром, собрал щиток, сфоткал (для растаможки клиент просил в + ), потом залил обратно родной. И уже после сборки вылезла эта эрунда:(
в мазда 2 до 8 года иммо в моторном. С 8 уже иммо в щитке. Щиток на два кольца (тахометр и спидометр) или на одно?
Если на одно то по новому прописать ключ и проверить проводку до моторного обязательно проверить акб (при просадке акб все время рассинхр иммо, была такая проблема- клиенту раз пять вязал синхру пока не приехал сам к авто а там акб еле живой))
Если на два - то я менял еепром моторного, по новому писал ключ и все. Не знаю - но больше не приезжали)
ко мне с таким приехала а6с5 , с проблемой цз не работают. При приеме авто у клиента, блок комфорта начал гореть), вовремя я поднял пол и потушил там все). Клиент в шоке был)