Alpine ua

Сам делал) , поэтому и знаю

Давно все делается. даже кейлес. Делится инфой никто не будет.

делай как я сказал и отпишись

снимаешь шланг обратки, береш шприц с солярой, и давиш в обратку. Помощник крутит стартер , авто помочь работать с помощью аэрозоли, все это время создавать в обратке давление с помощью шприца с соляркой. Не один 2.0 cr Vag так запустил), до этого и эбу мучял и форсы даже на стенд возил)

Вы точно ремонтом моторов занимаетесь? Или вы хозяин авто?

Менять тнвд?

r34 понятно. а 120 не понял

Стоит тоже трафик - 1.9 f9q, лампа иммо горит, ключ видит, моторный не выходит на связь, питание все на месте на эбу- где у них кан трется?

если честно ничего не понял....

Ну, тут уже месяц, глохнет точно по причине электрики, заводится с пол оборота. Похоже как на бензинке, откинуть с трамблера провод с датчика холла и на место вернуть сразу, на разных оборотах.

Это не такая тнвд Тнвд с гарантией, с стенда, думаю на вряд ли механика

Это не такая тнвд Тнвд с гарантией, с стенда, думаю на вряд ли механи

Это не такая тнвд

та не)

в базовых в 103 канал (через 40168 код доступ) можно выключить

899249км выходит)

ну и напруга на тнвд тоже б дала ошибку

пробуй 93C86_ORIG_ 246000

напругу тоже мониторил нона эбу моторного_ норм

так там VP -шка

Помогите поставить диагноз: Авто заводится с полоборота. Но на всех оборотах, иной раз,а то и систематически , падают обороты в 0 и опять на свое место, типа откл датчик колена и сразу одели. А то вовсе может заглохнуть. После опять запуск с полоборота. В режиме измерений ничего критического не увидел, снимал график работы колена, насоса, вроде норм. Меняли тысяч 3 назад насос тнвд. Грешу на насос и транзистор управления цикловой. Ошибок нет.

Кто то вкл тест esp. В базовых нужно выкл или пройти тест)

Есть опыт что не помогает? Я где-то написал что я их сделал миллион и все гуд? Прежде чем писать, нужно иногда читать и думать!

а по киа соренто 2012г америка, есть кто поможет мили в км на щитке приборов?

А почему бы нет?