Alpine ua

Без изменений... Читал ids-oм

Ок, сейчас покатаюсь попробую

Сам не смог проверить в тапка в пол, на хх воздух 4м/х, топлива порядка 8-9! Температура выхлопа 700" на трёх датчиках Дует турба тапка в пол порядка 1200мбар

Блин.... И так уже было много лишнего сделано... Да и контора по форсам уверяет что они наоборот чуть переливают, и она должна подкапчивать но ехать как ракета)

Проверены на стенде. Про денсо вкурсе, почему и отправлял форсунки на стенд. В калибрах уверен. Делали на основе стока. Да и на стоке она едет вяло.

Под АКБ стоит перемычка на кан , глянь ее У меня была пережата площадкой акб

На месте раскручивается мотор очень весело. И я не скажу что авто совсем не едет, она едет как обычный атмосферник. Есть с чем сравнивать ( такой же авто есть для тестов)

Авто приехал с Европы, с удаленной экологией, с жалобой на вялый разгон. До 2.5 даже колеса не идут в пробуксовку, после начинает ехать без подрыва, даже чёрного хлопка нет, как атмосферник. И вообще ощущение что турбины в ней нет. Был удален катализатор который впихнули замисть сажевого фильтра, был залит сток, на котором потом был сделан е2, были проверены на стенде форсунки, вымыт и заглушен егр, вымыт расходомер воздуха. По лайф дате все в пределах норм, турба дует. Ошибок в процессе долгих даже поездок не вылазит. Заводится авто с полтыка, не дымит , работает ровно... Толкните в каком- то направлении, уже руки опускаются с этим авто...

С39 - читается и пишется ( механика) С9 - только бдм100 или ктаг

А ГРМ то причем)? Проверять тоже на гарячую?) На f9q у меня была проблема в форсунках

Разобрался. Нужно просто после вкл адаптации, сделать паузу в несколько секунд, потом нажать тест, опять пауза, и потом нажимать на брелке кнопку любую. Второй ключ также, не выходя с адаптации, но выбрать другую ячейку.

А не много ли 1990грм , + масло ещё? По-моему 1500 с маслом должно быть

Кто может качнуть файлик с мнн), в ЛС пожалуйста) Уже скачал)

Ищу сток фулл ( mpc i ext) edc16c9 Opel Vectra c 1.9tdi edc16 opel vectra c 1.txt

Пробовал... Пробовал в 00 все снести и по новому писать. Пробовал все ячейки по очереди. Менял даже место дислокации авто)

Совсем никто не вкурсе)? Как на этом старом ведре ключ по радио привязать🙄

Столкнулся с такой же проблемой. Ключ был один ориг. Все работало. Прописал по иммо второй ключ (ориг) , после начал писать радио Вася через 46 блок ( комфорт). Менял ячейки- ключ ни в какую не ложится. В режиме измерений все норм- s работает, при нажатии обоих пультов меняются байты ( то есть он видит пульты). Отпустил до след раз. Через час звонит - не работает родной пульт уже... Походу я его снёс. Пробовал разные варианты с дверью водителя - без результата... Смущает что при записи ключа не вылазит ошибка о неправильном програмировании .Как добавить ключ ?!?

Не, просто по хвастаться)

1.Одис онлайн. 2.Официальный дилер.

Притянули авто с вкл светом, аварийкой , и стопами, в BSM ошибка u3000. Пробовал перелить обнову- результата не дало. Считал с ренессанс D70F3637 фулл. Может у кого есть рабочий файл для сравнения? Или менять блок и не заниматся ерундой? bsm ford custom.zip С годом ошибся, 2012г.

При выкл зажигание очень часто продолжает работать на 4-3 цилиндрах. Ошибка вываливается по клапану цикловой , р0090. Кто то с таким сталкивался?

Но только онлайн) Это 7dsg dq200. Отваливается блок управления походу коробки

Он ругается на один, походу левый, и из за этого точно не будет работать круиз

Так ругается ж на подрулевой, на лепесток понижения передач. Попробовать кодировку без подрулевых лепестков После чего вылезли ошибки?

Намного быстрее безопаснее и проще, отдать файл калибровщику.