zkf

Может и в дизеле каком то есть, по памяти разве можно все упомнить. G4KA помню, остальные индефицирую  только через VIN. Писать, приехала КИА 1.6 дизель, 12 года это как бы не о чем. Может там уже дизель от фольксвагена стоит? Вопрос по конкретному авто или в целом?
Есть и на дизеле, первый попавшийся IX35, года этак 12-го, код мотора ну нужно, двухлитровый CDI.
 

Когда их ставят, они стоят в ГБЦ, ниже и в канале клапана VVTI, в прошивке есть зависимость его работы от температуры. Вязкость зависит от температуру, поэтому они ставились на некоторые движки.
Считывать нужно VIN машины перед написанием темы, и если погуглить., отпадут многие вопросы.

толик машина будет завтра будь на связи

Безымянный.bmpБезымянный.bmp
Безымянный 1.bmp Вроде как оно

попробую вызвать клиента должен помочь я с ним в нормальных 
может быть сегодня пригонит будте на связи токо что созванивался он щас решит свои вопросы 
толик у тебя вотсап есть ????

ето они лаунчем походу делали мне таких притаскивали несколько я лаунч за бесплатно возьму только если продать к машине не подошел бы с ним ни в коем случае
они думают возьму лаунч и милионы заработаю а потом только и видно продам пользовался мало  
 

снимал мтпро 4.1 канал 1 SPV канал2 TDC+ канал3 NE+ блок 
 
сурф.mt4
блок такой

Судя по фото,24 пина,в Хендэ нашел на I30 подобный,но цвета разные.
По хорошему нужна схема именно Кии,кто знает чё там корейцы мудрят )))

если машину не заберут сниму с етой которая на фото 
завтра сниму осцилку токо на нем с 3 котлом хрень какаято грешу на пробитую шайбу под форсункой
но работает ровно запуск норм
отпишись с каких контактов снимамать  данные
 

если машину не заберут сниму с етой которая на фото 
завтра сниму осцилку токо на нем с 3 котлом хрень какаято грешу на пробитую шайбу под форсункой
но работает ровно запуск норм
отпишись с каких контактов снимамать  данные
 

весело вам )))))

Из всех В7 из Америки что были у меня в работе иммо было именно в щитке, а гетевей отдельной коробочкой над правым коленом водителя. И без щитка ни один не заводился как и положено ВАГам. И один пришел без ключей вовсе, ключники снимали щит чтобы сделать новые ключи.

Может чем поможет...
 
Диагностика_toyota_1kz_te.docx

было у меня такое на французе клапан взбивал в пену соляру покупался оригинальный все устаканивалось 

edc16c34

Приезжайте все ко мне! Отвезу вас на Днепр на острова, напою до усрачки, понабиваете морды друг-другу, а через пару суток заберу))) 

М-да ... Тема не приятная , но пройти мимо не могу , т.к. тут много можно выяснить раз и на всегда . Для всех знающих и умеющих не секрет , что в свое время информации по калибровкам и решениям по удалению днем с огнем не сыщешь . Я занимаюсь с 2005 года и тогда если решения появлялись , то из-за бугра , и дорого . Дамосов было в наличии с гулькин нос . Все учились на примерах европейцев и до сих пор применяют эти знания , а именно по работе с примерами . Я считаю , если ты знаешь , что делаешь и все от этого довольны , то это хорошо . Я видел достаточно работ  , в которых явно видно , что человек вообще не в теме от мастеров , которые зарабатывают на этом форуме , получается и слава богу , все с чего-то начинали . Сейчас еще жарче будет ))) У меня лично был случай , когда меня тут пытались якобы обломать , но сделать ни чего не мог к сожалению , т.к. если бы написал правду , то мог потерять тупо то , с чем связался ) Случай был если не ошибаюсь прошлым летом , когда я наивный поверил басням якобы разработчиков EcuCompany , что их программа EcuSoftware лучшая в мире и работает без проблем , а в итоге заработал себе только головняк , проверяя каждое их решение и почти каждое еще и исправлял . Отдыхал в Крыму , приходит заказ на хундай сантафе дизельный , я его через прогу+ по быстрому тюнинг и на пляж . Что в итоге было все знают ... Софт я продал почти в два раза дешевле и теперь спокойно выкладываю это на всеобщее обозрение ситуацию и инфу про софт . Так вот , к чему я ... Судя по работам , которые попадаются , я так понимаю , что купил не я один ))) По тюнингу тоже , есть люди , которые видно , что тренируются например задрав углы зажигания в космос , думают что БМВ полетит ... ну и так далее . Что касаемо Руслана , так это тот человек , который с самого начала меня останавливал , чтобы не покупать , советовал дальше работать руками и мозгами . Так вот он оказался прав и это один из не многих тех , кто в теме на этом форуме . Я так же дополню , что ошибаются все ! На этом форуме да и не только , нет людей , которые все и всегда делают с первого раза . Да , я понимаю что вероятность ошибиться мала , но тем не менее она есть . А вот истеричек и стерв полно , а адекватных заказчиков практически нет . Все адекватные понимают , что это за работа и терпеливо ждут если это необходимо , потому что знают , что все получится . А те , кто хочет перетянуть клиента к себе , устраивая демпинг и обещая , что все получится с первого раза и за 5 минут , начинают выносить мозг калибровщикам если что-то вдруг не так и за частую не так по вине клиента , либо по тому , что раньше эти же занимались столярным делом например . Как-то так ... 

бу гидроблок может не той ревизии
на это обрати
Степ-мотор ("шаговый" электродвигатель регулировки передаточного числа) - №321440. Электропривод, регулирующий расстояние между конусами и передаточное число вариатора. Раннюю смерть связывают с перегревом и выработкой ресурса. Проблема унаследована от предшественника RE0F06A и в полной мере характерна для JF011. 
Проблема выражается в том, что вариатор застывает на "одной скорости", шкивы не могут изменять передаточное число. узнать цену - нажмите желтый номер детали: № 321440.
Шаговые моторы иногда "убивают" мастера, когда пытаются проверить его, как проверяют соленоиды,  подавая напряжение на контакты. Устроен как вращающийся вал с резьбой на подшипниках и несколько катушек, управляющихся переменной силой тока от компьютера.
На рынке есть новые Степ-моторы, которые чаще заказывают для полного капремонта с переборкой и заменой расходников и фрикционов.
Появились шаговые моторы Ребилд (восстановленные)  -№321440B-RB, которые заказывают для "быстрого" ремонта без снятия коробки с машины. Ребилд-моторы тестированы, имеют ресурс до 3\4 от новых (с соответственным снижением и в цене) . Считается неразумным ставить новый степмотор на вариатор без переборки, у которого не менялись кольца и уплотнения и не установлен дополнительный радиатор. После перегревов следующим летом новый степ-мотор с большой вероятностью может сгореть опять.
Находится в поддоне, исправность степ-мотора проверяется омметром и заменяется достаточно просто без демонтажа коробки. В последующих поколениях вариаторов Джатко (JF015...16...) и ZF электрические шаговые моторы для управления конусами не используются.
Расходники первой очереди:
 - сальники насоса 321070A, полуоси правый  321076 и левый - 321077, раздаточной коробки — 321080.
- Прокладка поддона (различаются по количеству отверстий 21 или 20 - для Ниссан-Мицубиши и Крайслер 321300.
Часто вариатор появляется в ремонте из-за проблем потери давления масла, связанного с нештатной работой изношенного клапана насоса высокого давления 321500 (справа). Проявляется пониженным давлением масла и проскальзываниях ремня и фрикционов Форвард и Реверс.
В JF011 (как и в JF015 - новом поколении этого вариатора), проявляется характерная болезнь клапана насоса.
Для восстановления работы сильно изношенного насоса используют ремонтный клапан #321504 (увеличенного диаметра 17,63 мм) и для развертки корпуса насоса —  комплект соннаксовского инструмента. Если такого инструмента или его замены нет, то мастера меняют насос на восстановленный - 321500-RB.
В легких случаях износа корпуса меняют старый клапан на стандартный (17 мм) — 321504A, это дает насосу еще несколько лет осторожной жизни (При условии работы в чистом масле). Наибольшим спросом пользуются покрытые тефлоном клапана от американского гуру АКПП - Соннакс.
Часто приходится менять держатель ремня (Retainer) - 321777.
Новые не поставляются, неоригинал не производится, поэтому продается только БУ держатель с высоким остаточным ресурсом.

Всем привет. Нужен совет помощи зала.
Немного предыстории. 
Притянули мне Рено Сандеро 2. У машины я приговорил блок кузова. Т.к. с Рено я на вы, обратился на тот момент я думал к знающему человеку. Он говорит, без проблем, все будет отлично 150$ я тебе отправлю обнуленный блок и сканер.  для привязки. Ну думаю замечательно человеку объявил 23т.р.некоторое время ожидания приезжает это все дело. Я ставлю блок, через вивер специалист его привязывает, машина запускается. Но нет аварийки и не видит концевик переднего пассажира ( центральный замок не работает). Спец, на что ответил " косяк в кнопке и в проводке". Я заказал кнопку аварийки ( потом ее смог вернуть), установил аварийка не работает. Целый день по дверям перерыл всю проводку она отличная. Тут спец пишет нужно прошивать блок, но возможен увал. Рискуем. Пытались прошить его сканером не получается. Пишет мне нужен старый железный. Я обзвонил всех знакомых нет сканера. Беру деньги и еду в Москву покупаю его за 13т.р. 
Опять доступ на комп, начинает прошивать блок ложиться и все. 
Он отвечает нужно другой блок с такой прошивкой и обнулять, по его словам блок можно обнулить только Рено эку тулл. Покупаю блок 4.5т.р. отправляю ему + его блок + его сканер. Он обнуляет мой блок, высылает назад. Привязывает и чудо замки работают аварийка работает ( зря целый день потратил на проводку). Вроде все проверил. Говорю что с меня?. Говорит " деньги ты не сможешь отправить в РБ ( оказывается вообще без проблем), закажи мне 5шт. Ключей рыбка на мерцедес и мы в расчете". Я заказал. 
Спустя время клиент замечает что не работает задний дворник и привозит машину мне. Пишу спецу, он говорит что там без проблем активируется в диагностике. Я не нашел и дал ему доступ, он тоже не смог. Пишет ставь ddt4all и будем делать. Ставлю отправляю ему скрин доступа и через час дворник начинает работать. Все к машине больше вопросов нет. 
Теперь немного канкуляции. 
23000р. Я взял с человека.
Блок встал 4500
Пересылки больше 2000
И ключи 5850
Итого расходы на 12350
Остаток  10650
50% я отдаю начальству 
Итого моих 5325 
Сканер за 13000 я купил за свои деньги. 
Итого я заработал "-7675" (сканер марочный по этим машинам у меня вообще не востребован). 
Но это фигня. Я потом узнаю что дворники мне активировал вообще другой человек, который не заработал ни копейки на этом. От этого человека я узнаю что блок можно обнулять через ddt4all и никуда не нужно отправлять и ещё узнал что тот блок который первый раз прислал он мне легко бы работал, но активации нужно было сделать через ddt4all. 
Вот я в ступоре. Как это так без предупреждений давать доступ 3-м лицам? Как распределить ключи между ними? Как по мне спец машину не доделал, а не доделаная работа хуже не сделанной. И я повелся на те слова что все будет отлично, но получилось поработал в "-". Всем спасибо за внимание. 
P.S если бы я знал что будут такие качели и необусловленные расходы. Машину отправил бы в другой сервис. 

желание клиента закон!  удалились, и Вам не хворать!!!!

стыдно у кого видно! мы уже на ты? если зашли спросить, то снова ошибка, при регистрации нужно было читать название ресурса, форум автомастеров! Вы клиент, не думаю что у кого то возникло большое желание Вам помогать, ну а коль так уже получилось, то будьте так любезны, оформить все как положено. а потом тыкать уже кнопку жалоба!

вроде ниче аппарат но у нас их любят перекупы сматывают пробег полируют моют движку и продают на 50т р дороже как минимум

Бывают и интересные экземпляры !

Приветствую!
В этой ветке я буду выдавать, по запросу и возможности, любую техническую документацию для всего модельного ряда Hyundai
Это могут быть как просто Техдоки, так и схемы/диаграммы, бюллетени, мануалы с иллюстрациями по расположению деталь, руководства по ремонту и разборке/сборке, листы эксплуатационных данных и т.п. 
 
Корректный запрос должен выглядеть в таком виде:
Полный напечатанный VIN-код автомобиля (17 символов), Год, Марка, Модель и необходимый документ!
Если не получается узнать VIN-код автомобиля - даём следующую информацию (такие обращение будут дольше рассматриваться):
Год, Марка, Модель, Код двигателя и базовой модели, и необходимый документ!
P.S.На форуме новичок,работаю у дилера,поэтому чем могу помогу.
P.S.S.Если тема не интересна и не нужна,админов прошу удалить.

все. починил)
залил( карпрог) в моторник дамп с комбо 1.7- ошибка р0602  ушла.  сделал сброс моторного. прописал, подготовил новые два 7935  и машинка ожила)))
дампы прилагаю)
motor_95320. old.BIN motor_95320.bin immo opel astra g 3302.bin immo opel astra g ua 4822.bin