zkf

пацаны вообще ребята могут

Перед установкой вы знали что вам будет понадобится программировать Кодировать?

Их нельзя сравнивать. 
Титаниум исключительно для чиптюнинга, а Winols универсальный редактор.
Купить Winols мало, к нему нужно еще дамосов купить и опыта несколько лет.

Прошу обратить внимание на название форума.
Межнациональные конфликты, решаются на других площадках...
ТС, вам подсказали что и как... Если для вас этого недостаточно, тогда на драйв.
Парни, тут не детский сад и если давать информацию "на блюдечке", то "умники" быстро ее перекинут на тот же драйв. Бывают вопросы, вроде и элементарные, но требуется знание особенности работы с определенной маркой / моделью, как минимум если хотим помочь, то в txt и сюда, таким образом проходимцы не скачают, а задавший вопрос получит ответ.
Со своей стороны попрошу общаться цивилизованно. Спасибо за понимание!!!

Это походу из разряда "бесплатное удаление катализаторов" 🤣

А как по мне - одно дело форсунки на стенде, а другое - их калибровка. Т.е., допустим форсунка ремонтировалась, а значит ее код для прописки в эбу не актуальный,  а именно он дает понять эбу особенности конкретной форсунки. 
А по входной информации - не хватает цифр, таких как давляк в рейке и разница по сливу в обратку или корректировки впрыска, извините,  но 
Тянет за собой такие же бла бла ответы
 

video-05963d5d0b8dd8bb9ca0be8e1e28368f-V.mp4 video-fa849d9aaa1c570602f92d9ebb3cab7f-V.mp4

Поборол))) На F24 предохранителе, в разьёме с одной стороны "мама" поджимная, с другой медная планка, на которой "разогнулась посадочное гнездо. Плохой контакт в результате-то есть, то нету сигнала. Это пипец-вынос мозга)))Всем спасибо за советы и участие)

Заменил электромагнитный клапан управления дроссельной заслонкой (миксером). Проблема ушла. Дергания прекратились. Там есть тест устройств на заведенном моторе, среди них и этот миксер. Тест не запускается, пока не прогреется мотор. Так вот, если раньше во время теста у меня заслонка дергалась судорожно туда-сюда и тест заканчивался разными ошибками, то сейчас просто отрабатывает крайние и средние положения без всяких рывков, все тесты несколько штук проходят подряд без ошибок. Может кому пригодится.
И да, электромагнитный клапан стоит сзади мотора сверху, поменять возможно только наощупь. 

Регенерация , как таковая не наполняет картер диз.топливом . Наполняет поствпрыск ....

Хороший вопрос. Я не пробовал . Но предполагаю , что придётся воспользоваться калькулятором спецфункций " XEntry_SpecCalc.exe"... ( я скачал на картехе и активировал на форуме ). Всем желающим расширить возможности ксюхи ЛОВИТЕ ! ! ! ( не забывайте про благодарность )
Xentry spec calculate.rar Ссылка на активацию.txt

Ну так а ты не знал что бывают разные частоты? Не знал что надо проверить какой частоты ключ? Что какая частота на тачке можно по касу понять? Да даже по вин номеру можно увидеть частоту. Какой подход был, такой и результат. Теперь будете знать))

Привет. Блин, ну почему сейчас начинают все чинить с ЭБУ??? Век компьютерной космонавтики?? Раньше ЭБУ был последней точкой диагнозы (да и то с сомнениями) ))) , после нескольких раз перепроверок по кругу.
Откуда ты знаешь что его (давления) там нет?? Вешал манометр на рейку? На зажигании сколько показывает давление? Подкинуть вместо датчика давления например ДПДЗ от ВАЗ (или что подобное), на зажигании его крутить - смотреть как изменяется дата в сканере. Адекватно?  На дозатор +12В приходит, ШИМ присутствует? Сам регулятор не приклинил?

купил файл прошивал через юсб флэшку микро сд не получилось
4_андройд_7850.rar

нужное направление - хорошего мастера искать. Вы недооценили лаунч, он в кривых руках может немало проблем создать.

Нужно еще поиграться чтоб абс слетел и приборка в safe ушла... а вот тогда уж и васю можно прикупить, и юру в комплекте.

не верь клиенту и клапан проверь на рейле тот ли вообще поставили

еще может быть подкачивающая секция мудит она чуть выше тнвд и проверить правильность подключения шлангов на фильтре и подкачивающей секции 
и дачик давления бы подкинуть с заведомо рабочей 

не верь клиенту и клапан проверь на рейле тот ли вообще поставили

В моторном блоке перекодируй тип коробки

походу генератор не нравится ЭБУ двигателя, по номеру реферанса . Попробуй прописать замену генератора в двигателе и BSI. 
И кстати P242F -ну очень плохая ошибка)) для хозяина.
Но очень прибыльная мастера)
508 - D4EA078DP0 - 70 - 15_04_2020 - Работа _ Управление управляемым генератором _Вольт-контроль_.pdf КОД ОШИБКИ P1A96 4A (КОМПЬЮТЕР УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ).pdf ОПИСАНИЕ - ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ - УПРАВЛЯЕМЫЙ ГЕНЕРАТОР.pdf

Ещё раз с таким запросом обратитесь, отправлю на месяц в БАН.
Рекомендую перечитать правила форума.
А по теме, можно попробовать с этим дампом...
peugeot 307 edc15c2 0281010747.zip

Внутри флешь и еепром.

версия 10.27
 
XgproV1027_Setup.exe

Не забывайте. В этом блоке ещё есть блок АКПП, его чем клонировать собираетесь если они разные? ( Правая вертикальная надпись на шильде). Думаю поможет 76 модуль пцм 

чужая сигнатура чем поможет? ТС просто еще день убьет на бесполезную работу
Для привязки BSI  вообще надо искать дамп вирджин , но когда нихера под рукой нет,и добрые дяденьки не хотят помогать- забиваем в дамп FF и пробуем все врукопашную. И это при условии что блок дает на FF привязку.  Не все блоки будут работать с FF - ками в дампе.
НЕТ!  У меня вирджина на этот BSI  не имеется  ,и я без понятия где взять.