zkf

Здесь рабочая ссылка на тис онлаин, раз темку не закрыли, может пригодится.
TIS.txt

Вот вроде оно.

За несколько лет работы с таким же парком маршруток обучение форсунок НЕ прошло НИ на одном шитом пыже, с тюном от самых разных калибровщиков!!! Только на стоке, и с клапаном ЕГР подключенным просто к разъему (специально такой один лежит, новый, на сервисе не для продажи, а только для этих целей!). Прописать можно, а выполнить обучение невозможно, никак. Так же влияет состояние зарядки АКБ и контактов массы и расходомер не рабочий или китайский частенько мозг компосирует, для этого так же валяется расходомер воздуха с разъемом и крокодильчиками для быстрого монтажа.

По ошибке p2146. Нашел цепь делителя напряжения с конденсатора синего прямоугольного на двух резисторах 249к и 7.5к.   3.61В шло на 15 ногу контроллера 
72F324J4T6, при этом в параметрах сканер показывал 130В напряжение на форсунках. Пропаял резисторы с делителя стало 2.53В выходить, а параметрах стало 122В. Поставил на авто, ошибка ушла. Клиент уехал работать, в пятницу пригонит. Почитаю ошибки, да корпус блока надо варить.

И цена на некоторый товар дешевле чем у производителя )) На это то можно было обратить внимание.

он же гога он же жора 

www-eee-222hfnmkdhg456
Всем удачи
Сегодня мне сильно помог этого Patcher
2020 06 версия
Во-первых Вы когда спрашивали  я не отправил вам пароль ? 
А вторых я хорошо знаю что такое западло что такой падло вы путали вместе зонам на форуме 
Тех кто на этом форма что-то поделиться все это программ покупка ли Что ли некоторые программа личный мой
Пожизненно у меня был поступок как мужиком не путайся  а то будет по-другому хорошо ?
Ты мне не знаешь разговариваешь как-то увидел от меня что-то грех 
Да пофиг мне это репутация самое главное это человечество.
Вы здесь так разговаривает итипа врожденный были самым лучшим Мастере и ваших репутация был тише блин я Выложил паролем здесь никто не вставляет что-то по ролям какой-то файл? 

На такой же машине  и с этим же блоком пытался по розетке вычитать дамп в ксюит 2,53,  чексумм еррор, контрольки не посчитало, вздохнув разобрал блок и подпаялся ктагом вычитав и зашив на ура, через время такая же машина пришла и перепутав ярлыки вычитал через 2,25, вычитал мгновенно. Аж сам удивился. Как мне потом сказали калибровщики - 2,25 более стабильная и основана на приближенной к оригиналу программе, меньше глючит и стабильнее чтение-запись, 303,305,307 сиды  по обд вычитаывает отличнейше. Удалил 2,53 дабы не соблазняла новизной версии))

Не поверите...представляю. И логику передачи крутящего от эл.двигателей к ДВС... тоже представляю. И информацию как добыть по крупицам, когда всё платно и закрыто... тоже представляю. А Вам удачи...

чтобы протока воздуха не было...Дмрв "видит" любое дуновение. Вообще надо с двух сторон закрывть при замере...Аналоговая- относительно минуса акб.
Логическая- появляющаяся масса на pin3 дмрв ...А также важно время реакции дмрв...При реакции более 10 ms - дмрв уже очень плохой...На хорошем дмрв время отклика может быть и менее 1 ms...Но это если дефектовать как положено...Не только по подсчёту кг...

Уже узнали. 90к под заказ. Удар был в крышку блока. В этом месте под ней стоит большой конденсатор. Его смяло и изогнуло плату ровно в том месте, где с обратной стороны находится процессор. Соответственно шары оторвались от платы. Теоретически можно прогреть его и он прилипнет обратно, но это только в теории. На практике прокатывает лишь в половине случаев. Где гарантия, что в нем самом после удара никаких микротрещин не появилось или не нем пятаки под шары не отпали? Я предлагал клиенту вариант перекатать проц, но без каких либо гарантий. Его такой вариант не устроил, поэтому думаю наилучший вариант - новый блок и дилер.

Нужно не слушать клиента, а делать диагностику от начала до кончала. Проверять всё, что имеет отношение к данному дефекту. Стоков в сети на эти моторники любого вида - хоть шопайжуй. Залил и пошёл от вакуумного и до исполнения на активатор турбы. Метки проверить и по форсам - это на потом. Не будешь так делать - ройся в соплях владельца. Обычно таким говоришь: денег будет нужно много, времени столько, сколько МНЕ нужно будет, рыть буду то, что считаю нужным, а не то, что ты хочешь или дровару прочитал. Над душой не стоИшь, каждый день не звонишь. Плачешь дома в углу и ждёшь от меня весточки. Или динауи мелкими шажками.

Вангую что клиент делал где подешевле))) А теперь давайте дружно будем пытаться отремонтировать его авто.

На этих форма есть администратор модератор если это тема не подобна они сам сможет поднять эту тему а у вас что остался 
Что получаете был время у вас тоже был репутация 0 если это вам не понравится у меня личка всегда открыты Напишите там обсудим А что здесь как мальчикам нажимаете минус что дают вам это
Тех кто меня знает на этот форум никогда не взял деньги многих людей помогал А я знаю Здесь есть много люди что-то спрашиваешь сразу напишет напиши лички а потом вы какую-то определённую сумму помогает 
4 человек нажал меня плюс отправлю вам пароль
Жду действий администратора если что-то не так поднимайте эту тему пожалуйста 
Или скажете кто нажал минус поднял это минусы
 

127.0.0.1_6092_Sdr_imprimer.do.pdf127.0.0.1_6092_Sdr_aimprimer.do.pdf
127.0.0.1_6092_Sdr_aimprimer.do.pdf

автоматическая коробка передач.pdf abs.pdf
впрыск.pdf

127.0.0.1_6092_Sdr_imprimer.do.pdf

+++
Xentry_Patcher_Free3.2.rar

Парни, стал часто быть в разъездах, поэтому для все участников форума FREE
PASS to link ; Pass to link.txt
LongKey+keygen ; longkey keygen.rar
OLDKEY ; Old key loader for configassist or startkeycenter_ALL.rar
ДОБРА ВСЕМ
ЕСЛИ ПОМОГ - Зеленая стрелочка

В   FORScan  видел пункт  ( раблокировка  после аварии )
 
PS    В моем случае был    Ford Escape (USA)   там у   ECM  слетела синхра
стартер вообще не срабатывал ( кнопка старт\стоп )
FORScan  -  пункт  в   ECM  -  " инициализация " -  и через 10 мин.  все заработало.
 

Двигатель тот, год неизвестен.

Это когда нет возможности поменять баллон стойку выкидывают либо в загажник либо в мусорку либо в чермет.... если будешь ехать с морей то заскочи ко мне прям по пути на м4 ДОН трасса я тебе подарю стойку....

Пи...дец, грачи прилетели. Слов нет. Дром.ру стали

Если у вас есть возможность подсчёта КС в стороннем редакторе. То можно писать сканматиком без модулей.

Есть такая особенность у некоторых авто, если логика ЕГР не прибита как следует, дроссель будет пытаться скорректировать воздушную массу по МАФ, согласно заданному значению, но когда ЕГР физически заглушен и притока выхлопа нет из егр, как раз в момент поддержания определённых оборотов и скорости, а воздушная масса тем самым увеличена. Дроссель вступает в корректировку этой массы и прикрывает впуск, вследствие чего может быть недодув. Верните ЕГР, снимите заглушку и удостоверьтесь в теории. Дроссель, это тот факт который говорит о том, что не всё в порядке. В нормальном режиме он всегда открыт