metz
-
Постов
531 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
11
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные metz
-
-
23 часа назад, SpecX сказал:
Ford Mondeo 2001 2.0 TDDi
HW: 2S7AAHC
SW: PUQL3G2.HEX
System: EEC-V TDDi
требуется EGR-off
также дабы не плодить темы буду благодарен если подкините mappack, поиск в сети окончился неудачей
спасибо
Земляче. Mappack врятли поможет тебе справиться с задачей EGR OFF в этом блоке . Я ,во всяком случае не встречал корректного решения, Чтобы и ошибок не было и чек отсутствовал . На 1.8 eec-v но бензин удавалось правильно удалить егр в дизельных только ошибки .Если просто ошибки удалить то файл в личке, пробуй .
-
11 часов назад, ANCdia сказал:
привет! поможет кто с Lexus RC300 19 год? нужно русифицировать все ну либо же минимум из F в С
в щитке 93с86 довольно интересно прописан конфиг как для лехусов ,при переводе в европу кроме изменения нужной области конфига обязательно править контрольку иначе
глюки ,например -не работает стрелка бака. Но все решаемо.
-
17 минут назад, Rusik UA сказал:
Kess мимо при записи мода назад в блок косяк,рсм прочитает запишет но после записи если решение некорректное то снова р0000.здесь не прогер влияет а калибровщик!!!!
Я об этом и написал:"Единственное для последнего надо верно делать мод чтобы не попасть на Р0000." Что касается KESS согласен ,я раньше 3.3а делал галетой а также прямым чтением флеши -сейчас,если попадаются, РСМ.
-
А где написано что PCM работает с этими блоками в bsl режиме . Он и так по obd читает и пишет full если вообще читает. Для bsl имеются другие загрузчики, например ,самая бюджетная это галета . Вот скрин из хелпа РСМ для этих блоков. И зачем вам читать этот блок именно в bsl. Если для экологии, то достаточно вычитанного РСМ и даже KESS. Единственное для последнего надо верно делать мод чтобы не попасть на Р0000.
-
Ну раз кто чем может помочь
8 часов назад, Deflor_ сказал:Хто, чем, может помочь.!! Инфа о температуре и mili в км. лежит в BCM или в щитке? благодарнось приветствуется!!!
Лежит в щитке то что на щитке и конвертация это три байта а не чужие дампы еще и от японок.
-
Я не пользую сим девайсом ,мне он не нужен для изменения конфигов в этих панэлях . Обратитесь в поддержку.Но думаю что такого софта пока не существует так как это хакер не умеет получать прямой доступ к work flash фуджицу.
-
Проверяем - после записи clear трем ошибки .Дамп в личке.
-
-
Судя по вашему дампу p-flash кириллица там есть и для включения русского вам необходимо только изменить конфиг в d-flash .
-
Дамп европейского щитка может и поможет их полно в сети для экспериментов но таким образом меняется конфиг (EOL) всего авто --появляются лишние или пропадают нужные пиктограммы на щитке приборов в соответствии с тем конфигом что был в европейском дампе
Менять необходимо только конфиг которые отвечают за км l/km ,я также меняю на цельсии по умолчанию если у меня только щиток приборов без авто , ну и конфиг включения мультеязычного меню. Конфиг здесь это группа с нужным значением плюс она закрыта контрольной суммой . Кроме того области значений work flash пишутся в динамике каждый раз в новом месте через несколько переключений зажигания ну и может быть от двух до нескольких повторов одних и тех же параметров по дампу.
-
Щиток сам в данном случае не активирует языки а также км и цельсии тем более, в нем нужно переключить соответствующие кодировки в work flash проца . Я говорил про то что в щитке нельзя полноценно включить только язык без русификации щитка . Но принудительно во многих включить можно до первого снятия клемы или изменения языков
в голове или щитке если такова возможность в последнем имеется .
-
В метрику конвертировать можно ,языки есть даже в монохромных щитках Sorento на Fujitsu 067 но синхрятся с ШГУ и переключаются там же . Без включения языков в голове в щитке полноценно их не включить.
-
11 часов назад, jeny сказал:
а на електричку кто нибудь делал конвертацию ?
Именно SOUL и чистая электричка или другая модель ! Если гибрид Soul с щитком на NEC то можно включить и мультиязычное меню с русским ну и км с верным пересчетом соответственно.
-
1 час назад, Dok сказал:
Кан хакер делает все по обд.
Не делает он конвертацию в км панелей на процах фуджицу от слова совсем . Сerato нет вообще в списках а те что есть ограничены по номерам панелей
Скачайте софт с офсайта и загляните в папку AddOn
11 часов назад, sergey.az сказал:Добрый день!
Kia Forte 2018г. Америка.
Ищу вариант мили в км и руссификация на платной основе
Cerato(Forte) 2016+ (mb91F061).eeprom.ori.bin
Cerato(Forte) 2016+ (mb91F061).flash.ori.binKm C сделать можно ,русский с оговоркой - пишите в личку.
-
И древняя она как экскременты мамонта
-
5 часов назад, abaec007 сказал:
то же самое..
Проблема скорее всего не дампа а железячная.Читали и писали по обд stool я так понял но вижу на фото щиток снимался возможно снимался и разьем тогда смотрите
не загнут ли пин на щитке . Я перебирал побитно такого конфиг щитка при поиске решения конвертации пару лет назад - параметра по баку там не припоминаю во всяком случае
в основном конфиге . Номер щитка присутсвует в конце дампа ,можно поискать в сети ,в моей базе по конвертации с таким номером нет. А на счет буковок то на просвет
надо смотреть на сегменты с разобраным щитком под разными углами чтобы увидеть. Наличие км с л зависит от жирности комплектации авто. Из тех соулов чтобы были у меня на перевод с 24с16 буковки имелись Но можно проверить и другим способом наверняка -я могу конвертнуть ТОЛЬКО ЦЕЛЬСИИ если буква С появиться ,значит есть и остальные
-полный перевод в км л это отдельный разговор. Хотя даже если и нет букв и перведено верно щиток будет работать в европейском формате корректно. Подстановкой
европейских чужих дампов вы ту ничего не добьетесь только лишние или не достающие лямпочки на панели. Кроме того даже если конвиг поправлен верно здесь и контролька
имеется.
-
-
Вибачаюсь за свій не зовсім стислий опус. Так сказати ,потряс сивою бородою років 20 назад шльопав губами (викладав) студентам. Що стосуэться антени то там всього навсього потрібні руки ,осцилограф і погратися з конденсаторами в коливальному контурі щоб настроїти його в резонанс або ще краще зробита свій адаптер с котушкою з мідної проволоки ,наприклад від китайського СARPROG чи іншою наприклад від авто.Що стосується мейкерів, то злизані вони в більшості з відомого приладу TANGO досить шановним ASDEX LTD і писані частоково sswit . Номер оригінала 19 останього і попав в перший відлом IPROG+. Так що до якості скриптів це доних. Але скажу
що більшість із скриптів робочі ( тут немає значення оригінал чи відлом скріпти майже недопилювались ) і для початківця більш як достатньо. А взагалі при бажанні можна створити ключ знаючи де що лежить в дампі i куди це пхати в транспондер звичайною писалкою транспондерів .
-
Ну і понеслось ,хто в ліс хто по дрова. Ні ,щоб допомогти початківцю, так давай кидати репліками ,причому видно що майже кожен с дописувачів сам плаває в цьму питанні.
Поскільки Олег (розпочинач цього топіка) мій земляк (я родом з досить старовинного містечка Полонне ,що на хмельниччині) попробую пояснити.
Скрипт що на малюнку для того і називається KEY MAKER ( виробник ключа) щоб все зробити за дилера і за діагностичне обладнання . Тобто з дампу комфорта витянути
7 байт СS захисту компонентів і 5значний PIN (індивідуальні для авто) і перенести їх в транспондер ,тобто створити DEALER KEY , а потім зробити роботу за діагностичний прилад
перенести индивідальній ID (4 байта) транспондера в дамп іммо в данному випадку це блок комфорту, створивши новий дамп уже с вписанним в нього ID . Цей дамп записується в
мікросхему памяті 95320 замість стокового. От і все. Ця моя писанина більше підходить для транспондера типу ID48 megamos. Хоча для другого типу транспондера
типу HITAG 2 в принципі теж саме ,але с нюансами шість байт CRYPTO хайтаг це і є 6 байт СS + 1 байт вписується окрему від кріпти комірку. Звичайно використовувати для створення
нового ключа тільки чистий транспондер- тей що був в використанні не підійде якщо нема змоги зробити йому UNLOCK.
Для Олега потрібно спочатку вияснити який тип транспондера використовується в авто для цього прочитати рідний ключ другим скриптом Iprog+ просто для читання танспондерів
записати при вдалому читанні 4 байта ID . Потім вичитати дамп 95320 комфорту ну і закинути його в відповідний скріпт ,якщо він роспізнає те ID в одній із 4 комірок , значить він
виконає задачу .А далі ставим новий чіп записуєм в вільну комірку а створений новий дамп мейкером в 95320. От і все .
Ціла лекція получилась.Але ,я думаю буде корисна не тільки для Олега.
Висновок: IPROG пише нові ключі без допомоги дюже коштовних і не дуже приладів.
-
Толку от того конфигуратора (он давно во фри на одном из субаровских форумах) здесь .Поменять два байта и посчитать контрольку можно и без него . Убрать конфликт регионов и соответсвенно ошибку по системе Eye Sight (две желтые пиктограмки внизу слева ) после перевода в метрику здесь главная задача.
-
Здравствуйте.
Ищу сток
Mercedes ML270CDI w164
Bosch ecu N: 0281012015
SW: 1037393872
SW upg.: P20942PA
EDC16C31
Спасибо. -
Помогите пожалуйста с активацией.Спасибо.
ID: E3AC24122C3B344813F06C3A94468106
v17.00.20
-
9 часов назад, Dok сказал:
Можно сделать, только вы сперва то что вычитали попробуйте записать обратно))
А напрасно сумниваетесь , чинский Carprog c прошивкой 8.21 прекрасно читает и пишет по obd и даже на столе по can eeprom этих панелей именно NECxxxx без внешней памяти и не только Optima , причем позадористей чем тот же хваленный IPROG (даже оригинал) . Проверял ,хотя имею несколько альтернатив для таких щитков.
-
Запрос на удаление сажи, лямбды, EGR, мочевины в прошивке ECU бесплатно
в Удаление EGR,lambda, DPF/FAP, BlueTec/AdBlue
Опубликовано
Кроме ошибок я нашел в этом дампе , две карты работы егр в зависимости от температуры (в подобных блоках может быть четыре) и я думаю должен быть еще переключатель температуры чтобы выбрать какую из карт использовать и при какой температуре.