stdiagnostic

По литературе есть разные значения, такой единой цыфри как для бензина я не находил, но современные бензинки тоже работают на сверх бедных смясях по отношению к 14.7

Закиньте лог с диагностики по всем блокам и в плане сторонних сигналок, меток, иммо.... смотрели?

А разрешение на запуск в моторном есть в лайв дате?

нашел поломку, по косе проводки начал искать сгнили контакты моторного реле и провода к нему, а все потому что додумались запихнуть блок реле возле колеса, летит грязь из под защиты и колеса, там ещё фишку переходную к косе моторного засунули. Показал клиенту, пусть доделает защиту и поменяет подкрылки если есть схема закиньте пожалуйста, не будет лишней 1C4NJCAU2DD115462

Притянули авто Jeep Compas 2014 2.2 crdi, ебу двигателя на связь не выходит, блок сам живой нет питания, пред тоже живой, нужна схема по авто, в нете только схема предохранителей. Если есть у кого буду благодарен. Пока иду разбирать и смотреть проводку по косе

Если в теме должны сами понимать насколько клиенты говорят правду, и какой ето должен быть тюн зверский чтоб провернуло вкладыши, разве чтоб отсечку по максимальных оборотах убрать из прошивки. Думаю нужно копать в сторону маслонасоса, давления масла, плохого качества масла и фильтра

Autel тоже думаю прикупить, нужен мультимарочник для авто после 17 года, launch за свои деньги красава, он должен быть у каждого. А какую модель autela лучше взять?

дату на компе откати назад)

А когда насобирается немного данных можно сделать табличку для расхода воздуха и пользоваться ней как базой для быстрой проверки название темы тогда нужно изменить и перенести в нужный раздел

Помню был мануал как рассчитать по формуле наполнение цилиндров, но в етой формуле уже рассчитывалось объем смеси воздух+топливо Например 2 литровый дизель на 4 цилиндра 2000 см3/4=500 см3 Помним нашу стехиометрическую цифру 14.7 кг воздуха + 1 л топлива = 15.7 смеси 500/15.7=31,84 мг топлива Считаем воздух 31,84*14.7=468.15 мг воздуха 468,15 воздуха + 31.84 топлива = 499,99 смеси по факту значения наверно отличается так как нет идеальной стехиометрии, не учитывается степень сжатия, компрессия, температура... а самый лучший способ сделать себе базу по значениям на исправних двигателях

Так спросите там где купили прошивку они вам объяснят или закажите тут на форуму много профи калибровщиков!

Отправлял пару блоков ABS на ремонт на долго их после ремонта не хватает, по деньгам дороже выходит ремонт и по времени долго, не каждый захочет ждать, теперь стараюсь делать только с заменой блока, если просят ремонт гарантий нет сколько проработает. Разобрал один не рабочий блок после ремонта, за ето взяли 50 у.е.

Сам такое не делал, но слышал у коллег была такая проблема на похожем двигателе и в нете встречал инфу. Автор отпишись пожалуйста о решении проблемы.

Мне кажется на етих двигателях есть специальная приспособа для позиционирования ВМТ, если ставить только по меткам, то при запрессовке сальника ВМТ сбивается и ебу делает вприск чуть позже из за етого плохой запуск, потому и выходит што метки стоят ровно а запуск плохой. У меня была инфа по похожей ситуации с такими сальниками, если найду скину в личку силку.

Wv touran 2011 edc17c46 03L906018DQ nodpf noegr alldisc tuning stage1 pcmflash_03L906018DQ_9977.bin WinOLS (Touran_2.0tdi_17c46.ols (nodpf_noegr_alldisc_tuning_stage1)_pcm_561731_nocks

Тут международный форум, претензии по правописанию можете высказывать вашим соотечественникам, пишу как умею и для технического форума етого думаю достаточно. Я не писал што поставил бесперебойник питания, стоит автономная солнечная станция и инвертор. У меня не переключается, а работает сразу от аккумуляторов, такую систему как раз ставят для чувствительной электроники, например для газовых котлов, для которых на выходе нужна правильная синусоида, и ето самый настоящий бек упс И при чем тут понты??? Зачем писать всякую фигню не по теме, автономная станция у меня раньше покупалась, так как стационарного света 220 не было пока стройка помещения для работы шла, а теперь использую для работы.

Тема поднялась и информация по перетеканию токов имеет право на жизнь, варианты как на старый ноут зарезервировать питание хорош(новая батарея, новые элементы для старой, повербанк...) , но есть такие авто у которых прошивка может длиться час и больше, тут даже на исправный ноут ставишь на зарядку и авто ставишь или зарядное или лабараторник, думаю самым безопасным будет ноут к повербанку, авто к лабараторнику.

Попробуйте поставить версию 2014.3, последняя стабильная версия для етого сканера, потом можно обновить сам прибор - модернизация микропрограммного обеспечения

Ford Focus 1.6 tdci 2009 EDC16c34 egr dpf off+tun фишки снять SW: 1037395209 ford focus 2 1.6 stok WinOLS (Ford Focus (nodpf_noegr_tuning) - 399617)

Такие кодировки уже давно есть на форуме

Поищите может у вас найдется спец с осциллографом и снимите осциллограмму датчика MAF, можно сравнить данные на хх и при нагрузке и нужно сравнить с осциллограммой исправного датчика и все встанет на свои места.

Решение не найдено, схему не нашел, авто отправил к официалам. Тему закрываю

Ситуация следующая, приехало авто mitsubishi pajero sport 2 2011 на автомате с ошибкой по выключателю тормоза, там на два контакта, один на стопы , другой на блок ABS, посмотрел на датчик прозвонил, сам он рабочий, один контакт замкнут, второй разомкнут, но на том што на ABS контакты стерты, почистил контакт, подогнул разйом все заработало авто уехало, но через пару часов проблема повторилась, снова перестал работать контакт на ABS, заказал новый поставил и ничего не изменилось, контакт на ABS в блоке постоянно видит нажатую педаль и ошибка не уходит, захожу в блок двигателя, там при нажатии на тормоз значение меняется ON\OFF а в блоке ABS постоянно висит ON, пали подозрения на блок ABS нужна схема на ету машину, на первый Pajero есть схема а на второй не могу найти.

Может у оригинала VCDS будет поддержка кодировок к свежим авто, но ето надо уточнять, а так пользуюсь VCDS клоном уже 4 год и пашет безотказно, разницу в цене будеш очень долго отбивать