stdiagnostic

Вопрос решен, тема закрыта

Доброго времени суток, ищу контакты людей для покупки елементов от електромобилей Тесла, елементы нужны для резервного питания дома, работы. Может есть кто на форуме, можете скидивать цены в личку. Советы по применению будут очень полезны, какой модуль от какой модели будет лучше для моей задачи? Также подсказать нормальную цену за елемент, по ОЛХ цены слишком с большой разницей, от 250 дол до 900 за модуль 5.2кВт!

Так и есть, отправил к людям они обновили, в том конкретном случаи помогло и щас все работает, мне обяснили что глюк именно по уровню адблю

Была у меня схожая ситуация с таким же авто 2.0, год не помню 20-22 примерно, там пробег был около 40 к и уже проблемы с адблю, тоже при полном баке адблю не видело уровня и блокировка, клиент не хотел отшывать, я нашел инфу на европейском форуме что в этих авто именно глюк по уровня из-за кривого ПО на блоке адблю и его нужно обновить на пофиксиное ПО и в том случаи такая процедура помогла, авто начало видеть уровень и блокировка успешно сбросилась

Почему раньше не поделился даним софтом?)) я б дарил в бонус одной категории ютубмастерклиентам, пускай запишут себе через елемку))) спасибо поднял настроение с утра))

Вот именно , форум для спецов и мастеров разних уровней, и подсказки или направления тоже для людей в теме, а не для клиентов

Недавно искал схему и мануал по ремонту на вольво V90 2018 года, нашел только на китайских и європейских форумах ценник 450 євро, читал тамже что народ делится за 150, можна в личку им стучать и торговатся

Я брав прибор суто для розширеної діагностики по рено, пару разів міняв пробіг на донорських щитках на сценік 2 і то не з першого разу корекція проходила, максимум що ним робити це все на старих моделях меган 2, сценік 2 і тд

Opel Vivaro egr dpf off stage1 edc17c11 1037512831795_4846 Фишки с егр, датчиков темп. и дифа снять Opel Vivaro 2.0 edc17c11 egr dpf off tun.rar

Пару таких блоків робив кесом 2.47 без проблем, віндовс 7 х86

Лучше поехать к спецам и они вам сделают.

Виртуальна машина для одиса не очень хорошо, особенно если вы планируете использовать для обновления блоков и как выше писали, пользуйте для таких старих авто vcds или простой KKL адаптер

Какое давление в рейле когда она заводится? И как она глохнет, глохнет сразу по отсечке или подтравливая?

В донорскую панель не хотелось заливатса, поменял на другой кабель и всьо завелось, с дампом помогли так как делал одну и ту же ошибку из-за невнемательности.

Спасибо за направление, иду пробывать

Доброго времени суток, есть такая проблема, авто Audi a6 2.5 2000, умирает родная приборка, уже почти ничего не работает, дамп после множества попиток удалось считать шнурком, кто может достать пин из двух дампов или перенести нужные дание в донорскую панель, не уверен что дамп считался правильно a6 c5 2.5 donor.bin audi a6 c5 stok rodnoy.bin

А в момент когда возникает поломка пробовали отсоединять блоки по очереди? Начинайте с АКПП, если она виновата до другие блоки должны выйти на связь.

Если проводку и контакт на фишке проверили, убедились и сняли показания с разйома ебу, меняйте заслонку на новую и спите спокойно, клиенты почти не когда не оценят ваш ремонт заслонки, а если опять заглючит после вашего ремонта так вообще с претензиями к вам приедут.

Заработал кондюк, было два обрива по датчику и клапану и то в таких местах где всьо жестко зафиксировано и не двигается, скорее всего лазили очумелые ручки ставили кучу китайских допов, есть много лишних проводов в врезок в штатную проводку и сделано очень плохо, проблемы в будущем гарантированы. Тему закрываю, спасибо отозвавшимся!

Добрался я до фишки, получается таки обрив под торпедой, не понятно как но он там. На фишке Т10i/1 нашел провод от датчика, а вот на фишке Т17/8 нет, а на схеме он есть или может зависить от комплектации? По ельзе J301 ето тот блок управления климатом, но там нет 20 пинового разъема, самое интересное устранил обрив по датчику, ошибка уходит, давление видит и блок климата и блок двигателя, но появляться ошибка по обриву управляещему клапану кондюка и он не запускается, но в параметрах когда включаешь АС значения изменяться на вкл/выкл, короче ступор

Спасибо, моя ельза не показала ету фишку, другие есть, а етой нет, может язык надо сменить иду залезу к етой фишке

Да нет вроде, цвета по ельзе сходятса, первая переходная фишка под капотом всьо есть, дальше по схеме вторая на отопителе там етот провод с 0.5 переходит на 2 по 0.35 и один из них на фишку климата, да и давление начинает показывать по диагностике, меня всьо мучит при чем тут бензонасос в баке

Вжикает когда кидаю напрямую от датчика к блоку управления климатом, если убрать напрямую вжикание уходит и сразу вылазит ошибка по обриву датчика давления

Когда подключаю напрямую то видит 5 бар, убираю значение пропадает, ну и при подключеном вжикает насос в баке

Ситуация такая, взял в работу туарег по причине не запускаетса кондюк, прочитал ошибки и видало ошибку по обриву датчика давления, ну думаю тут всьо просто, но ошибся) посмотрел на фишке 12 приходит, нет 5вт сигнального, подкинул сигнальный напрямую от датчика к блоку управления климата( при таком подключении бензонасос в баке начинает ритмично но не ровно вжикать, убираешь работает в штатном режыме ), ошибка ушла, но сразу появилась ошибка по обрыву управляющего клапана на компрессоре. На прямую компрессор работает и холодит. Получаетса есть два обрыва с разных сторон двигателя, в косах под капотом прозвонил, там всьо ок, походу обрыв под торпедой, но вопрос причем тут бензонасос? По ельзе смотрю схему есть две фишки T10i зелений на отопителе и T17 тоже на отопителе в курсе где именно ети фишки? или нужно торпеду снимать?