COSANOSTRA

Это помпа водяного интеркуллера, что мешает тестом исполнительных механизмов запустить? Если есть обрыв то снимай, одевай разъём или меняй сам насос ошибка будет одна и таже.

1) разблокировать блок 2) закодировать согласно тому что есть 3) закрыть блок не вводя в эксплуатацию (в противном случае придётся повторно кодировать, могут появиться подушки которые уже отключил)

отмотай время назад, в жизни не связался бы с этим мусором, купил KT200 который меня разочаровал (ожиданий было море), по мнению колег делает очень много, по факту он больше не делает чем делает, в обновленном KT200II заработали некоторые позиции по OBD, которые в первом релизе не работали, но он не начал делать что заявлено, от случая к случаю, а по факту перед тем как им лезть в машину смотрю чем подстраховаться, и когда приезжает тачка а это га..но облажалось, чувствуешь себя улыбающимся лохом в луже собственной мочи, просто банально простые блоки даже одинаковые один читает и пишет, а второй только иденты, а читать уже не может, хотя оба блока одинаковые, вот и решай нужна ли эта лотерея или нет.

Читал mercedes sprinter 2010 год OM651 Delphi CRD2.35 Solenoid по OBD даже иденты не вычитал с помощью KT200, старый добрый Kess вычитал без проблем, а после обновления через Vediamo блок не вышел из бута, поднял тоже с помощью Kess

Вспомнишь свои слова, когда будешь делать Mercedes c FBS4)))

Ну так а сколько их можно ждать, у меня например есть KT200 докупил KT200II и с уверенностью могу сказать что все г..но, за эти бабки покупается 3 модуля PCMflash 71,77,92, а на оставшиеся пиво, а по делу зачем нужен прибор с которым боишься к тачке подходить

за 216 рублей я приобрел на автопривозе замок зажигания + блок управления двигателем CDI2 и это все с одного автомобиля, поставил и поехал, на крайний случай поправил кодировку варианта трансмиссии

Конечно не пойдет, он в это время будет замок с блокиратором продавать, а так как его никто не купит, то и стричься будет не за что)

Я ответил в своем первом посте, комплект будет с одной машины за ту цену, просто его нужно заказать тремя разнями позициями, балабол да и все, делаешь проблему там где ее нет, я сегодня купил такой комплект за 216р. поэтому и написал, при этом с моторником.

И что мы тут должны были узнать? Что там информативного? По итогу этого видео что заработало в новом из того что не работало в старом? В чем отличие кроме цвета платы? Ох сейчас как накидаю ссылок с YouTube, прям смотреть не перестанешь...

Такая цена подразумевает пожизненную гарантию? Открой автопривоз или моторленд и увидишь цену за ключ и замок 60р. и блокиратор с этой же машина 36р. и блок управления 120р. (CDI2), гарантия 14 дней, ну а за стоку за замок и защелку должна быть пожизненная гарантия, ну или стоимость замены масла в двигателе коробке и редукторе включена в стоимость))) P.S. Бизнес по белоруски)))

Официальный сайт, для владельцев PCMflash отрывается модератором специальный раздел, по личному обращению, с указанием идентификатора ключа

В подтверждение информация из другого источника и еще из KT200II BENCH_TRICORE_IVECO_EDC17_C49_1797.pdf

Винда 10-ка, https://mega.nz/file/CEwHQTLQ#akcsevEVt8bqiYjgROVUG4k6bh9XsRe5OjjOBRqN-4A

Сейчас проверю Ничего подобного, нормально закрывается 5 из 5ти раз

А чего ты ранше не говорил что такой образованный, я тебя не дооценивал)

Ну тут из диалога ясно что он не может разобраться с SRS, а вы ему ещё более сложную задачку нарезаете, не от большого навыка замок в паре с моторником меняют

вот это хороший опыт, теперь интересно какие сомнения должны быть при работе с более сложными блоками, если он EDC16U31 приложил, прям оборудование на все случаи жизни) P.S. это не стеб, сам имею KT200II и очкую им делать сложные блоки (для него все блоки сложные)

почему никого не смутила ситуация с разными масками процессора, в рамках одного замка никогда не видел процессоров с разными масками, серия процессора одна, но все же очень странно...

так тут все просто, как ясный день, разблокировать блок подушек, изменить VIN сделать повторный ввод, все вяжется к замку зажигания, по мимо VIN должен совпадать SSID, в противном случае будет тоже самое

https://translate.yandex.com/be/?utm_source=ntp_chrome&source_lang=uk&target_lang=ru Вот ссылочка, может начнете переводить наконец то, а то такие принципиальные, все как один, я же тебе на Белорусском не пишу, да и те кто из Латвии не пишут на Латвийском, и литовцы и Поляки, все пишут так что бы не напрягаясь можно было читать

пока статистику нарабатываю, кроме сожаления о потраченных деньгах нет больше ничего, пока не впечатлил ни KT200 ни KT200II

что бы исключить программный баг, пролей CFF согласно перечисленным софтам, перечень можешь посмотреть в ведьме, насколько помню их там должно быть 3 файла, сам воевал с таким автомобилем 2 месяца назад, аналогично в параметрах была каша

Если ключ не кейлесный, то и вариант дампа не кейлесный, они разные по структуре

там отродясь не было насоса CP1, там все начиналось с CP3, а точнее CP3/S3