COSANOSTRA

Если ключ не кейлесный, то и вариант дампа не кейлесный, они разные по структуре

там отродясь не было насоса CP1, там все начиналось с CP3, а точнее CP3/S3

оно не меняется по причине того, что нечем принять радио сигнал, антенна радио канала это нити подогрева заднего стекла, усилитель стоит перед ним соответственно , ищи вот эту штуку, это и есть усилитель

давление предварительной подачи на вход топливного насоса высокого давления 4 бара для M57 в ранних его модификациях, это которые с электромагнитными форсунками CRI1, чем его будешь создавать не имеет значения, хоть давлением столба жидкости, вопрос не запуска состоит только в отсутствующей подачи топлива? или есть еще не выполненное условие по санкционированию запуска от EWS? В DDE есть разрешение на запуск?

проверяйте по горячим следам, наличие питания усилителя антенны радио канала ЦЗ, подключена ли сама антенна, неисправность может быть самой простой на уровне не воткнутого разъема, начинай с диагностики, диагностика не всегда чтение ошибок

Работает с обычным K-lin шнурком, типа VAG-com 409 hfmscan.zip

этот мусор считает контрольки на многих блоках вынося кусок дампа, поэтому это не решение не имеет права на жизнь, как пример EDC16U34, EDC16C3, EDC16C2

репануть он хотел, да не вышло

его нет только у ленивого, в каждом сельпо он уже есть, выложи что-нибудь актуальное, а не этот мусор

не спеши потратить еще 225$ в никуда, скоро расскажу свои разочарования за KT200II, c KT200 очкую вообще делать что-то, вот купил приборчик), пробую только на том, что уверенно смогу поднять...

твои слова имели бы значения если бы оно работало хоть у кого то, а по факту спрашиваю у владельцев КТ и FOX, что работает а в ответ все работает ничего не завалил и т.д., начинаю спрашивать конкретно тезисно с перечислением блоков и понимаю что им по факту никто ничего не делал, а когда я говорю что у меня не работает то и то и другое удивляются и хлопают глазами, пишу в WhatsApp в профильной группе что то и то не работает в итоге просто удаляют сообщения или говорят низкое напряжение типа, поднимал от 11.5 до 15.2 с шагом 0,1 вольт один ..й, мусор китайский одним словом, или еще могут ответить фразой так а что вы хотели от клона и т.д., лично мне он не заработал ни копейки, а вот по его вине пришлось купить модули PCMflash, на сумму превышения его стоимости, так как я понадеялся что он справится, а когда уже понял что нет, то пришлось выходить из ситуации покупкой модулей

на мой взгляд плата таже только цвет отличается Дословный перевод "Го...на на лопате"

Скоро узнаешь

Осмелюсь заявить, что копируется он без проблем, нет привязки к ID процессора, все делается без лишнего колдовства

осмелюсь сказать что вы их в безхешевые замки не записали штук этак 30 и статистику привести не можете, а Autosantehnik в теме, поэтому и оперирует фактами, уехавшая тачка это еще не результат, а вот навернувшаяся и отъездившая пару лет, уже статистика делайте диагностику и смотрите статусы выполненных условий, там все очень информативно и понятно, HTTwin разрулит все проблемы

знаю про эту ситуацию, и только единицы не молчат об этих увалах и о том на какую сумму прилипли

теорема эскобара

очередное нае..лово от ускоглазых, читаю регулярно о том что не делает эта балалайка в группе в WhatsApp и недоумеваю от того сколько он не делает в проценте от заявленного, речь веду за КТ200, за Fox могу сказать процент того что не делает меньше, при чем на много, что заявлено по OBD почти ничего не взял примерно из 25 машин, в BENCH пока из того пробовал взял все, по там не большое количество блоков я проверил, прям не могу понять как повелся на эту шляпу, при чем у кого не спрашиваю все молчат, при том что у них тоже оно не работает

фартанет поднимешься, не фартанет полиняешь, тут 100% тебе никто не скажет на каком этапе будет прикол, при чтении, расчете контрольки или при записи которая оборвется на 40% то что им делают я не спорю, но про увалы и то что он не делает все молчат, статистика не отражает действительности, поэтому только проверка по факту и пони одно от тебя с этим прибором мало что зависит

С него стоило бы и начать, пока моторник не привязан ключи ложить смысла не имеет

Ищи старуху, и делай диагностику AAM и CDI2, смотри видит ли ключ AAM, и есть ли синха у моторника, этот эмуль работает крайне погано с блоками CDI2 на ML163, быстрее будет востановить синхру если она слетела

Это не имеет смысла, так как вы его все равно самостоятельно без Онлайн Vida в эксплуатацию не введете.

Зачем так радикально? Можно с помощью пина его обнулить, и с его же помощью привязать, пин в моторнике такой же? или моторник не от него и имеет другой пин?

Volvo XC60 2016год 2.0 дизель Denso MB279700-9612 не прочитал и не разлочил, написал узкоглазым на мыло, тако они мне написали если не получается сделать нашим прибором тогда воспользуйтесь оригинальным Dfox, ну я в итоге так и сделал, чего там мелочиться))) общался с ребятами, так у кото прочитал и не разлочил, а у некоторых как у меня все один в один, а пару человек успешно сделали один блок а 3 других нет, прочитали, разлочили, а писать не в какую, вот у весь .... до копейки Одним словом он вселяет надежду, но только не в меня) вопрос закрыл модулем PCMflash, он на столе делает без разлочки и пере подключения CAN-ов, просто манна небесная, так что каждый сам решает "как побыть в бывальцах"

Еще рано карты раскрывать, продам потом расскажу, а то если напишу то цена упадет и свое не верну)