COSANOSTRA

Пробная поездка завершится после адаптации датчика G85, с ним все нормально?

Жаба сильно душила официалов кормить? Сам же обещал разобраться, не осилил видать, слабоват инженер проектировщик) Опустили на целых 36 баксов, мог бы поторговаться, может на 35 скинули бы, или 36 это уже после того как поторговался?

Что бы по ложному пути не шел

вы забыли уточнить что если рассматривать W203 самых первых годов выпуска, на которых EIS был на 2-х процах

Резисторы там буду не причем, по какому алгоритму вы работаете с шиной CAN? как поняли что он не спит? Что с диагностикой этого блока?

А вот это проблема всем проблема, к ней доступ ограничен для работы с молотком обратного действия

пытаясь расклинить мультипликаторы, не забывай что самое интересное ждет тебя в баке, топливопроводах, рампе, ТНВД, если форсы ушли в клин, то следовательно грязь везде фильтр достиг предела насыщения и начал пропускать и т.д., вариантов много

думаю что данным вопросом должны заниматься специально обученные люди, их топливщиками называют

где стоит маркерный диск? на участке с увеличенной амплитудой либо есть ускорение, либо это дефект маркерного диска или датчика, так как датчик индуктивный то на него грешить не стоит, сними еще раз сигнал, но только когда двигатель будет работать на плаке, интересно увидеть будет ли увеличение амплитуды и уменьшение периода сигнала было аналогичное, именно как и говоришь, шпонку на распредвальном шкиву резануло, она там литая, физической синхры небыло, а синхра ДПКВ-ДПРВ не ушла, вот долго голову ломал, а все так просто было)

ну так тут все просто до безобразия, у вас нет накачки, у вас нет распознанного ключа, то есть вы не занимались диагностикой неисправности, а начали ключи делать, а нужно было увидеть статусы ключа, разрешения допуска и т.д. при чем в диагностике это все есть, очередной ремонт с самого конца ну раз пропаяли и проблема решилась, то поведайте что пропаивали, или просто все подряд? чем вам не зашел для расчета полный дамп? противоречите себе сами

Нужна будет помощь, пиши в личку, с заменой замка на этой машине много подводных камней, учесть нужно все Защелку вешал?

когда реально прижмет, заплатят не раздумывая

а NEC чем писать собрался?

ну так пусть привлекает сторонних специалистов, ведь в этом нет проблемы

снимешь синхру, скидывай посмотрим, мы тут не злопамятные, хотя слова плохие говорить вы умеете, а не стоило бы...

все без исключения восприняли на свой счет и с сожалением покинули форум, после таких слов и аппетит пропасть может, не говоря уже про сон, по осторожнее со словами, а то некому и ответить вам будет

аборт по телефону возможен, только когда секс был по телефону)

кружок по тренировке эрудиции и самолюбия, прям нужно переименовать форум)

Еще немного и пойдем все в 95й квартал, будем шутки шутить)

так ему сегодня с кармой не фартануло)

ключи посчитать? 00C66AEE_WDF63960313398658.rar все ключи присутствуют

вы не даете полноценной картины происходящего, как результат это не поиск неисправности, а просто поиск возможных причин не запуска на шару, не выстаивая ни каких причина-следственных связей, работать нужно по диагностированной неисправности

чем вы рассчитывали ключи?

вы хотите помощи, по при этом не даете какие либо вводные для понимания сути неисправности, для начала найдите человека имеющего осциллограф, снимите синхру ДПКВ-ДПРВ, и приложите эту осциллограмму для анализа

на плаке двигатель запускается?