viktorvv

Аналогичная ситуация, нет холостого хода, даже утром заведу буквально ставлю в D трогаюсь полметра перевожу селектор в Р и обороты 1800-2000 сразу, куда копать ❓

Полазил по разделу, вспомнил тут интересный случай с которым столкнулся пару лет назад. 
Крузак 100 в рейстайле с бензиновым 4.7 моторм. Примерно такой:

Пригнали с жалобами- троит, нет тяги, дымит. Клиент ещё до меня заменил оба датчика кислорода, свечи и самое главное в этой ситуации - все фильтра. После чего более менее нормально проездил 3 дня и опять стало хуже.
Начинаем с диагностики - случайные пропуски по всем цилиндрам, ошибки на смесь, время впрыска конское. На остальные параметры сильно не смотрю т.к. мотор ведёт себя неадекватно да и симптомы такие что нужно лезть ручками. 
Дальше все обыденно: давление топлива, дымогенератор, компрессия, отключение разных датчиков. Покапался я пару часов - зацепиться толком незачто. Единственное что хоть как то меняет работу в лучшую сторону - отключение расходомера воздуха. Но без него пепелац работает тоже хреново. 
Идём обратно к планшету смотрим что показывает наш расходомер - 15грам/секунду. Ну дохрена, и так понятно. Глушим авто смотрим - 0. Чуть подул - что то скачет. Проверил проводку - все адекватно. Неуверенно жду новый датчик, ставим ииии - все те же 15 Грам. Тут я уже напрягся. Дублирую проводку в ЭБУ - все так же. Резистором делаю подтяжку около 6 Грам - работает как часы. Ну думаю мож в блоке обвязка какая по расходомеру сдохла.
Нарыл где одолжить ЭБУ, привязал скрепкой, выдыхаю, завжу авто - не помогло. Варианты с электрикой кончились
Сейчас пишу и смешно, а тогда весь день хмурым ходил, не мог понять как так то, что такого может быть с двигателем что он воздух так в себя насасывает? При том если подсолнечным резистором выставить Грам 6 двигатель работает - идеально. 
Решение оказалось довольно простым) дмрв вставляется вот в такю крышку:

Я заглядывал в нее и до этого, но в последний раз уже конкретно знал что там искать. В районе шва, перед датчиком установленна металлическая сетка вот на ней по краям патрубка скопилось много пуха. Увидит я его  только на просвет подсветив фанариком. Пуха было достаточно что бы воздух шел не по всему диаметру трубы а собирался в струю по центру и, как Вы наверно догадались, дул четко в сенсор датчика) Из за чего показания ползли сильно вверх. Когда делали ТО видать вытрусили часть пуха, и авто поездило пока снова не забило сетку. 
Вот такой занимаетельный опыт. 

Полазил по разделу, вспомнил тут интересный случай с которым столкнулся пару лет назад. 
Крузак 100 в рейстайле с бензиновым 4.7 моторм. Примерно такой:

Пригнали с жалобами- троит, нет тяги, дымит. Клиент ещё до меня заменил оба датчика кислорода, свечи и самое главное в этой ситуации - все фильтра. После чего более менее нормально проездил 3 дня и опять стало хуже.
Начинаем с диагностики - случайные пропуски по всем цилиндрам, ошибки на смесь, время впрыска конское. На остальные параметры сильно не смотрю т.к. мотор ведёт себя неадекватно да и симптомы такие что нужно лезть ручками. 
Дальше все обыденно: давление топлива, дымогенератор, компрессия, отключение разных датчиков. Покапался я пару часов - зацепиться толком незачто. Единственное что хоть как то меняет работу в лучшую сторону - отключение расходомера воздуха. Но без него пепелац работает тоже хреново. 
Идём обратно к планшету смотрим что показывает наш расходомер - 15грам/секунду. Ну дохрена, и так понятно. Глушим авто смотрим - 0. Чуть подул - что то скачет. Проверил проводку - все адекватно. Неуверенно жду новый датчик, ставим ииии - все те же 15 Грам. Тут я уже напрягся. Дублирую проводку в ЭБУ - все так же. Резистором делаю подтяжку около 6 Грам - работает как часы. Ну думаю мож в блоке обвязка какая по расходомеру сдохла.
Нарыл где одолжить ЭБУ, привязал скрепкой, выдыхаю, завжу авто - не помогло. Варианты с электрикой кончились
Сейчас пишу и смешно, а тогда весь день хмурым ходил, не мог понять как так то, что такого может быть с двигателем что он воздух так в себя насасывает? При том если подсолнечным резистором выставить Грам 6 двигатель работает - идеально. 
Решение оказалось довольно простым) дмрв вставляется вот в такю крышку:

Я заглядывал в нее и до этого, но в последний раз уже конкретно знал что там искать. В районе шва, перед датчиком установленна металлическая сетка вот на ней по краям патрубка скопилось много пуха. Увидит я его  только на просвет подсветив фанариком. Пуха было достаточно что бы воздух шел не по всему диаметру трубы а собирался в струю по центру и, как Вы наверно догадались, дул четко в сенсор датчика) Из за чего показания ползли сильно вверх. Когда делали ТО видать вытрусили часть пуха, и авто поездило пока снова не забило сетку. 
Вот такой занимаетельный опыт. 

Полазил по разделу, вспомнил тут интересный случай с которым столкнулся пару лет назад. 
Крузак 100 в рейстайле с бензиновым 4.7 моторм. Примерно такой:

Пригнали с жалобами- троит, нет тяги, дымит. Клиент ещё до меня заменил оба датчика кислорода, свечи и самое главное в этой ситуации - все фильтра. После чего более менее нормально проездил 3 дня и опять стало хуже.
Начинаем с диагностики - случайные пропуски по всем цилиндрам, ошибки на смесь, время впрыска конское. На остальные параметры сильно не смотрю т.к. мотор ведёт себя неадекватно да и симптомы такие что нужно лезть ручками. 
Дальше все обыденно: давление топлива, дымогенератор, компрессия, отключение разных датчиков. Покапался я пару часов - зацепиться толком незачто. Единственное что хоть как то меняет работу в лучшую сторону - отключение расходомера воздуха. Но без него пепелац работает тоже хреново. 
Идём обратно к планшету смотрим что показывает наш расходомер - 15грам/секунду. Ну дохрена, и так понятно. Глушим авто смотрим - 0. Чуть подул - что то скачет. Проверил проводку - все адекватно. Неуверенно жду новый датчик, ставим ииии - все те же 15 Грам. Тут я уже напрягся. Дублирую проводку в ЭБУ - все так же. Резистором делаю подтяжку около 6 Грам - работает как часы. Ну думаю мож в блоке обвязка какая по расходомеру сдохла.
Нарыл где одолжить ЭБУ, привязал скрепкой, выдыхаю, завжу авто - не помогло. Варианты с электрикой кончились
Сейчас пишу и смешно, а тогда весь день хмурым ходил, не мог понять как так то, что такого может быть с двигателем что он воздух так в себя насасывает? При том если подсолнечным резистором выставить Грам 6 двигатель работает - идеально. 
Решение оказалось довольно простым) дмрв вставляется вот в такю крышку:

Я заглядывал в нее и до этого, но в последний раз уже конкретно знал что там искать. В районе шва, перед датчиком установленна металлическая сетка вот на ней по краям патрубка скопилось много пуха. Увидит я его  только на просвет подсветив фанариком. Пуха было достаточно что бы воздух шел не по всему диаметру трубы а собирался в струю по центру и, как Вы наверно догадались, дул четко в сенсор датчика) Из за чего показания ползли сильно вверх. Когда делали ТО видать вытрусили часть пуха, и авто поездило пока снова не забило сетку. 
Вот такой занимаетельный опыт. 

Полазил по разделу, вспомнил тут интересный случай с которым столкнулся пару лет назад. 
Крузак 100 в рейстайле с бензиновым 4.7 моторм. Примерно такой:

Пригнали с жалобами- троит, нет тяги, дымит. Клиент ещё до меня заменил оба датчика кислорода, свечи и самое главное в этой ситуации - все фильтра. После чего более менее нормально проездил 3 дня и опять стало хуже.
Начинаем с диагностики - случайные пропуски по всем цилиндрам, ошибки на смесь, время впрыска конское. На остальные параметры сильно не смотрю т.к. мотор ведёт себя неадекватно да и симптомы такие что нужно лезть ручками. 
Дальше все обыденно: давление топлива, дымогенератор, компрессия, отключение разных датчиков. Покапался я пару часов - зацепиться толком незачто. Единственное что хоть как то меняет работу в лучшую сторону - отключение расходомера воздуха. Но без него пепелац работает тоже хреново. 
Идём обратно к планшету смотрим что показывает наш расходомер - 15грам/секунду. Ну дохрена, и так понятно. Глушим авто смотрим - 0. Чуть подул - что то скачет. Проверил проводку - все адекватно. Неуверенно жду новый датчик, ставим ииии - все те же 15 Грам. Тут я уже напрягся. Дублирую проводку в ЭБУ - все так же. Резистором делаю подтяжку около 6 Грам - работает как часы. Ну думаю мож в блоке обвязка какая по расходомеру сдохла.
Нарыл где одолжить ЭБУ, привязал скрепкой, выдыхаю, завжу авто - не помогло. Варианты с электрикой кончились
Сейчас пишу и смешно, а тогда весь день хмурым ходил, не мог понять как так то, что такого может быть с двигателем что он воздух так в себя насасывает? При том если подсолнечным резистором выставить Грам 6 двигатель работает - идеально. 
Решение оказалось довольно простым) дмрв вставляется вот в такю крышку:

Я заглядывал в нее и до этого, но в последний раз уже конкретно знал что там искать. В районе шва, перед датчиком установленна металлическая сетка вот на ней по краям патрубка скопилось много пуха. Увидит я его  только на просвет подсветив фанариком. Пуха было достаточно что бы воздух шел не по всему диаметру трубы а собирался в струю по центру и, как Вы наверно догадались, дул четко в сенсор датчика) Из за чего показания ползли сильно вверх. Когда делали ТО видать вытрусили часть пуха, и авто поездило пока снова не забило сетку. 
Вот такой занимаетельный опыт. 

Вы главное по деньгам не стесняйтесь. Я на эту проблему 3 дня убил когда то. Отомсти за нас всех. 

Массы по салону проверили? Особенно те что в туннеле недалеко от эбу?
И просад по массе между кузовом и двигателем глянуть бы. 

отписываюсь. износ нижней цепи(оказывается ее то и не меняли, у владельца не было денег, пошли по варианту бомж пакет), износ шестерни КВ и тнвд, в совокупности и дает уезд меток как у меня на осцилограмме. 
все спасибо. 
фото выложу, когда выдернуть мотор и вскроют полностью. 

Думаю стоит капать в сторону ЭБУ, а не меток, расхождение не большое. Может ребята чего подскажут. 
 
Ну чисто визуально мне тоже кажется что он должен либо на начало импульса первого зуба, либо на вершину зуба смотреть.
Но даже так, достаточно ли этого для блокировки по синхре? 
Ещё пример

это ваши проблемы... можете купить доступ у админа или заработайте 

То общий комп у нас (5 электриков) и при том Панасоник cf18. С этим кирпичном все выглядит конечно солидно, а владельцы w210 видя его в связке со SD4 - ссут кипятком, но пользоваться реально не удобно. Мой личный dell latitude 7490 выглядит не так респектабельно но работать с диагностикой или программаторами - очень удобно. 
 

Так я брал когда они ещё бессрочно продавались. На второй комп уже на год покупал. Хотя с радостью бы взял опять бессрочную пусть и за 100$, лишь бы проект развивался. 

Вы главное по деньгам не стесняйтесь. Я на эту проблему 3 дня убил когда то. Отомсти за нас всех. 

Вы главное по деньгам не стесняйтесь. Я на эту проблему 3 дня убил когда то. Отомсти за нас всех. 

Машина приехала , из ошибок только по ДК2
Так и есть 100 % нагрузка генератора , генератор не оригинал.
Спасибо!!!

Зарядку ещё гляньте и массы на предмет просада. Эта машина так себя ведёт когда генератор сдыхает. Закидывает обороты что бы зарядку поднять. Ошибок при этом не будет. 

не допаял, смотри все резисторы большие, недавно делал
пока феном греть не начал, в микроскоп не видно было
только подогрел, половина поотлетала)

Микрик сдох под пластмассой ( ключ вставлен и вытащен)
Тот на который давит омедненный рычажок.

Може бути головне реле. Проводка , розєми. 

Да тут плакать нужно. Какой совет Вы хотите услышать? Жать на кнопку сильней? 
Я думаю что автомобиль Ваш выкуплен с аукциона как битый и восстановлен на скорую руку. Можете к тем кто его делал и обратиться. Иначе я хз почему человек с деньгами на новый форд с салона задаёт тут глупые вопросы. 
Или у Вас там тоже тайга вокруг автомобиля выросла?

Есть предложение как это было в самом начале: "сколько сколько за прошивку!??? Да Вы окуели! Мне Ваши соседи в шиномантажке по соседству за кусок пиццы все сделают!"

Ну проверить точно не помешает. Я бы сведетелем как после чипа w222 два раза на кап ремонт приезжал. Ломало коленвал, и только под нагрузкой. 
Найдите грамотного калибровщика. Пусть взглянет на фаил. 

Как то так и должно быть. За это время ЭБУ подтверждает наличие дефекта. Да и поведение отлично подходит под Ваши ошибки.

Данная база создана и поддерживается американскими специалистами в сфере ремонта авто для автомастерских США. Большинство информации взято из дилерских руководств по ремонту автомобилей, поэтому информация самая подробная и включает в себя не только электросхемы, но и расположение элементов, блоков, процедуры снятия и установки компонентов, подробные инструкции по каждому коду неисправности и т.д. Так же доступны нормочасы по ремонту. Это не Митчелл или аналог, намного удобнее и информативнее!

Актуальность - с 1970 по 2020 руководства есть почти на все автомобили, которые официально поставлялись на рынок США, а это около 80% авто европейского рынка, поэтому в ней можно найти информацию как на какой-то экзотичный для нас Chevrolet Malibu 2020 года, так и на "родной" Форд Транзит последнего поколения. Данная база постоянно обновляется и просто необходима тем, кто профессионально занимается ремонтом автоэлектрики и автоэлектроники, а если вы специализируетесь на ремонте авто из США - вы просто обязаны иметь к ней доступ.
Всё это работает онлайн, ничего качать не надо! Доступ бессрочный!!
Стоимость доступа 25USD, 2500р или 950грн.
Оплата для Украины: Монобанк 4441 1144 1293 8860 
Оплата для РФ и СНГ через форму ниже. Выберите удобную вам форму оплаты, в комментарии укажите свой ник на форуме и нажмите "оплатить"

Пожалуйста добавьте к вашему платежу
несколько копеек, чтоб мне проще было его найти, идентифицировать и выдать вам доступ.
Также для владельцев карт РФ можно оплатить на украинскую карту через обменник https://pocket-exchange.com/en/?ref=6e1720eb-c8a2-458b-b3b5-f822b490e3e6&cur_from=CARDRUB&cur_to=CARDUAH
После оплаты пришлите мне в личные сообщения скриншот с подтверждением платежа и напишите в этой теме "оплатил", после чего я вышлю вам данные для доступа.
Актуально до 1.01.2024 или после 100 оплативших. Раздача так же до этой даты.
Кто не хочет светить покупку - после оплаты напишите мне в личку
 

Привет. Ну а как небольшое ... на глаз, в попугаях??? ))). А если линейку поставить? Смещение на 1 зуб по колену, дает уже расхождение в 15* ... а это не мало. Примерно зуб по меткам.
Ну тут уже хрен знает ... Вот у меня эталон .. Гляньте и на линейку заодно.

А там Common Rail уже? .... кинь клещи на форсу, и как будет глохнуть, скорей всего увидишь пропадание сигнала. Или сними так же, клещи на форсунке с сигналами колена и распреда. При высунутом и установленном датчике ДПРВ. Будет ли импульс на форсунку..