Oleg VS

Работаю с МБС, брали на Авито обслуженный с гибким штативом. 3 года назад 15 т.р. по моему. А новый, мне кажется, и смысла сейчас нету. Работа на столе потихоньку уходит в прошлое. 

Цифровой тоже не рекомендую. Адски не удобно. 

18 часов назад, Juvelir сказал:

увидел 1.5 зуба смещение относительно РВ. неужели на этом моторе смещение такое дает не запуск? и глушит мотор?

Думаю стоит капать в сторону ЭБУ, а не меток, расхождение не большое. Может ребята чего подскажут. 

18 часов назад, LTruck сказал:

На эталон это не совсем похоже, последний фронт двойного зуба распредвала должен не доходить или быть рядом с первым зубом коленвала. Пишу по памяти, точно смогу только завтра посмотреть

Ну чисто визуально мне тоже кажется что он должен либо на начало импульса первого зуба, либо на вершину зуба смотреть.

Но даже так, достаточно ли этого для блокировки по синхре? 

Ещё пример

22 минуты назад, gagauz91 сказал:

Что-то подобное тоже помню. Хорошие у вас цены. У нас тут, к примеру, за 30 евро реношные карты в каждом углу добавляют(. 150 евро за мерсовский ключ прошу, с моим ключём, говорят а там за 100 делают(

От региона ещё зависит. У нас рыбка иксорсовская +- так же выходит. И тоже жалуется что есть те кто делает дешевле. А с наступлением холодов, когда дешманские рыбы дохнут, едут ныть к нам почему то...

48 минут назад, AutoDW.pl сказал:

Постояла у человека машина пару лет в гараже и забыла ключи. 
В WAG с таким столкнулся второй раз на много лет. Встречал такое на Ауди А3.

Ну думаю 100 баксов и KKL+eeprom programmer 1.19 мне помогут - поехал на вызов. 
Крутил вертел минут 30, ни как приборка не хочет с программой дружить. Пишет - нет ответа от блока. 

Психанул, отключил ЭБУ (Маарелли) благо даже инстурмент для этого не нужен и все зашуршало и начало читаться. 
Считал пин, привязал ключи. 
 

Первый раз столкнулся с тем,что ЭБУ блокирует чтение.  

Интересная фигня, что на некоторых нужно отключать приборку что бы вычитать моторный - Я знаю. А вот отключать моторный что бы вычитать приборку - что то новенькое)

Вот эталон

Чуть сбежали, но я думаю должно заводиться.

Если в блоке уверены, остаётся либо пайка либо проц, ещё как вариант обвязку задели при пересадке. Чудес то не бывает. Проц в блоке закрытый? Перенос данных не вариант так понимаю.

Китайцы отлично подделывают оригинальные нисановские датчики. Правда они не работают к сожалению) На нас клиент как на идиотов смотрел когда 4ый новый ори датчик не заработал.

По схемам на старые кузова BMW wds online в Гугле поможет. Возможно там же есть осциллограмма. Скриншоты от туда ущербно получаться, удобней лично зайти. Есть ещё одноименное приложение на андроид или Винду.

1 час назад, Serjioukr сказал:

Спасибо, тему можно закрывать!

Так закрывайте)

Какая версия? Есть кряк? Какая ОС? На форуме есть эта программа чем Ваша отличается? 

Крч нормально делайте - нормально будет. 

7 минут назад, Key Master сказал:

Как вариант сделать кнопку на концевик двери😅 и прошивати ненадо🤣

Тогда уж в сидении)

На ум приходит только найти цепь питания и посадить ее реле на зажигания. Или встроить за ним реле с таймером но меньшей задержкой. Ещё вариант прокинуть провод сигнала нажатия кнопки на линию концевика двери. А вот без колхозинга хз... Нужно искать ХОРОШЕГО диагноста)

51 минуту назад, IoldmanI сказал:

При извлечении ключа-карты из слота, вроде же, всё отключается

Нифига, Я как то на одном бодик поднимал. Потом ещё пол дня голову ломал почему при выключенном зажигании дворники и свет работают, оказалось - так и должно быть) Хотя до этого их много было, просто не обращал внимания.

Минут через 5 тухнет само. 

3699 - обычно вылазит с ошибками по смеси. Авто шитое? Какие коррекции по топливу?

1 час назад, diwa25 сказал:

при 122 когда вкл 1 скорость на патрубке 93-96гр. 

21 час назад, diwa25 сказал:

кто сказал про лаунч? смотрю форсканом. могу и автоком подцепить и елм 

Я, к сожалению, плохо помню чем я смотрел авто в подобной ситуации. Но оборудования для Форда, под рукой, на ум приходит больше 6 разных сканеров в т.ч. и приборы дилерского уровня. И когда до меня дошло что проблема в диагностике часть из них я точно перепробовал. В следующих подобных ситуациях просто вспоминал об этом и смотрел температуру ланчем по EOBD. Попробуйте какую нибудь универсальную софтину для елм. Автоком - тоже вариант. По сей день, иногда, делает чудеса. 

7 часов назад, diwa25 сказал:

кто сказал про лаунч? смотрю форсканом. могу и автоком подцепить и елм

 

 

На панели стрелка тоже уходит? Просто есть у Форда несколько таких блоков на которых почему то неверно именно температуру ОЖ показывает. За пяток лет раза 3 таких видел. 

При этом остальные данные показывает адекватно.

Вы частично правы насчёт глюка софта. Только он не в тачке, а у лаунча. Зайдите универсальным протоколом и будет чудо)

На панеле же при этом температура окей?)

В 28.11.2023 в 13:19, Paulyd сказал:

Данные считал кое как 

Могу скинуть завтра дампы, на сервере расчет иммо даты произвело, вин есть , мак адрес есть, пин есть .

Думаю записать их в заказанную панель приборов.

Ключи 2 новых делали ?

Тему закрою, хотелось бы в будущем чуть лучше познакомиться с гибридными авто. Но сейчас на это времени, к сожалению, нету. Отдам так, либо пусть ждут до Января когда просад по работе будет. 

1 час назад, IoldmanI сказал:

Если просто для понимания, так сказать, физики процесса, и с инглишем нормально, то вот неплохое видео: https://www.youtube.com/watch?v=-Ds5scokgY0

Спасибо Вам что откликнулись!)

17 минут назад, IoldmanI сказал:

P0a41 это может быть ошибка по обрыву цепи - пересмотрите сигнальную проводку. Механы любят закусывать жгуты между блоками агрегатов или в усмерть загибать  пины если разьем не вставляется

Может имеется какой нибудь мануал по типу ваговских tpi?. Мб от другой марки. Гибрид визуально отличается от нисан и тайоты смежных годов. Банально по ошибкам пройти не могу т.к. нехватает знаний. Соответственно выполнить базовые проверки и выложить результат - тоже. 

Разъемы практически сразу все осмотрел, жугтов у стыка КПП/ДВС - в принципе нету, разъемы проверил загнутых пинов пока не видать. Будем разбираться. 

8 минут назад, IoldmanI сказал:

Возможно, при установке КПП недовщелкнули\повредили разьем или проводку в жгуте  (слаботочную)

Адаптацию резольвера есть чем провести?

Лаунч предлогает, но при этом ничего не происходит. Есть и GDS но его ставить нужно. Вот думаю стоит ли он того

2011 год, Sonata i40 hybrid USA, АКПП, притащили с сервиса который занимается АКПП, инфы не дают, на коробке есть следы демонтажа. Ошибки:

После сбора часть удаляется, при попытке запуска - появляются. Если сидеть и клацать на кнопку старта пол часа появляется надпись ready и заводиться. При этом нет зарядки 12в АКБ. 

Я не ожидал что авто гибрид, стараюсь их избегать, опыта мало. Предохранитель высоковольтной АКБ - цел. Ошибок в других системах - нету. Предохранители и реле - в норме. Все рыжие разъемы проверил на предмет недовтыка) адаптации HEV ничего не меняют, насос he - гудит с активации.

Догадываюсь что ошибки появились в следствии снятия АКПП и неправильной последующей сборки. И мне в ней делать - нечего.

Гугл по ним мало что подсказал. Если кто сталкивался - пните в нужную сторону или поделитесь сервис мануалом для самопинания)

При этом если завелась, напряжение на высоковольтном АКБ где то190вольт. Сейчас заряжу 12в АКБ, перепроверю.

Китайские бывают чуть длинней и задевают корпус. Ещё можно его попробовать рукой раскрутить и включить через климат т.к. самый большой ток идёт при старте. 

Простая и удобная программа что бы навести порядок на рабочем столе. Из всех перепробованных оказалась самой удобной. Честно стырено с рутрекера (ссылка на источник в архиве). 

Вот как выглядит на одной из свежих виртуалок:

Stardock Fences v3.0.9.11 Final Eng_Rus.7z

Если авто в поле, берете комплект моторный+ским+ключ меняете и едете. 

Есть ещё вариант эфиром попытаться запустить. Только вместо эфира лучше полироль. Если заведется и будет работать - к дизелистам.