Oleg VS

В 03.01.2024 в 12:19, Ortamol сказал:

Когда клиенты будут читать название форума?

Им жеж НАДО! 

В большинстве случаев, как уже сказали выше - начинает шалить ключ. Попробуйте привязать другой пульт. 

Так же на отливе можно глянуть страну производителя. Знаю что для последних кузовов диски делала Япония и Турция. Для Вашего кузова - не знаю.

Вот пример с моих от RAV4 20го года, все продать пытаюсь:

33 минуты назад, vasja20071981 сказал:

аутел не всегда коректно прописывает ключ 92 процента ок а вот 8 процентов не коректно

проверенно 100 процентов

Так это можно про любой прибор сказать) 

А лучше до стекольщика сразу. 

Скорей всего читается по кану, а диагностика идёт по К линии. Встречал подобные неисправности на каких то старых авто где кан для общения м/у блоками, а Клиния для диагностики. 

11 минут назад, Студент с опытом сказал:

Тогда проводка! Завтра открою стар финдер пиши что нужно посмотреть!

Старфаиндер и онлайн прекрасно работает. Но в случае с А классом есть один ньюанс) 

Напряжение на датчике будет только если не будет ошибки. Пока висит активная ошибка плюс на датчик подаваться не будет. Только проверочный плюсовой инпульс при включении зажигания. 

23 часа назад, Carmaystrenko сказал:

Осцилла тоже нет. Мультик только. Ошибки не уходят. 

Потратьте 5 минут времени и соберите хотя бы диодную контрольку на коленке. Всяко удобней чем с мультиметром мучаться. 

Мож массы где после ремонта кузова не докрутили. Ну и место ДТП осмотреть можно на предмет поврежденной проводки. 

Наудивление отстойная документация в висе по этому кузову. Соединение придется поискать ручками) 

Или глянуть мож Стар подскажет где его искать. 

Правда мне все равно кажется что беда у Вас где то сзади. Старые датчики подкидывали как писали выше? Вторая ошибка не уходит?

Ищите диагноста. Лучше не затягивать. 

Vin?

24 минуты назад, Carmaystrenko сказал:

Напряжения на фишке перед датчиком я не обнаружил

1 час назад, viktorvv сказал:

Пока висит ошибка, ничего приходить на датчик и не будет. Только опрос после вкл зажигания можно глянуть, он появляется на пару секунд и исчезает. 

Вы делали замеры на фишке в тот момент, когда помощник за рулем включал зажигание? 

Пока висит ошибка, ничего приходить на датчик и не будет. Как Вам подсказал Mihac мультиметром они не прозваниваються. Только опрос после вкл зажигания можно глянуть, он появляется на пару секунд и исчезает. 

Вы куда то не в ту сторону чините. Разберитесь почему ошибок стало 2 для начала. 

Чё то там про черный экран и его обновление. Есть экстрасенсы шо это такое?

5 часов назад, Bublik сказал:

Это да.Рядом супра стоит,не тронули даже лапкой.....

Так то, наверное, которая на базе BMW Z4. Нафиг этот бастард им бы сдался?

А мыки то гурманы, потянуло на экзотику)

1 час назад, easy сказал:

Если разговор про "краш" или "омолодить машину", то да, но для этого и микроскоп не нужен, а вот что касается ремонта, это было, есть и будет, а последнее время ещё и больше становится.

Возможно, Я стараюсь реже лезть в ремонт если блок допустим залило.

Или если он стоит до 5-7 тысяч. Т.к. в среднем ремонт ЭБУ от 100$ и замена так же + с продажи что то. 

Микроскоп на столе иметь нужно, Я говорю что раскошеливаться на новый для многих нет смысла. 

Так гляньте кто там греется и уберите его. 

2 минуты назад, Мастак сказал:

Подсолнечным только в гаражах выставляют. Нормальные мастера давно сливочным выставляют. 72%

Эх, надеялся никто не заметит что мы с т9 в соре. 

70 миллиампер это много. Я бы сказал докуя. Защелка отключена? 

Второй микрик смотрит проворот ключа в положении - зажигания. Ни разу мертвым его не видел. 

9 минут назад, Саньок Ровно сказал:

А эти блоки взаимозаменяемы? С прошивкой combiloader справиться?

Так в нем и посмотрите. Я все что с русскими буквами на ЭБУ - мотор мастером делаю. 

По взаимозаменяемости, думаю, легче прошить и попробовать чем ждать ответа. Умереть ничего не должно. Но я бы попробовал в родной блок стоковый фаил вкатить.

23 минуты назад, axden сказал:

На самом деле простая неисправность, но убивает в поиске много времени..

Ага, по факту один "пшик" воздухом решил проблему. 

Всех с наступающим Новым Годом!

Полазил по разделу, вспомнил тут интересный случай с которым столкнулся пару лет назад. 

Крузак 100 в рейстайле с бензиновым 4.7 моторм. Примерно такой:

Пригнали с жалобами- троит, нет тяги, дымит. Клиент ещё до меня заменил оба датчика кислорода, свечи и самое главное в этой ситуации - все фильтра. После чего более менее нормально проездил 3 дня и опять стало хуже.

Начинаем с диагностики - случайные пропуски по всем цилиндрам, ошибки на смесь, время впрыска конское. На остальные параметры сильно не смотрю т.к. мотор ведёт себя неадекватно да и симптомы такие что нужно лезть ручками. 

Дальше все обыденно: давление топлива, дымогенератор, компрессия, отключение разных датчиков. Покапался я пару часов - зацепиться толком незачто. Единственное что хоть как то меняет работу в лучшую сторону - отключение расходомера воздуха. Но без него пепелац работает тоже хреново. 

Идём обратно к планшету смотрим что показывает наш расходомер - 15грам/секунду. Ну дохрена, и так понятно. Глушим авто смотрим - 0. Чуть подул - что то скачет. Проверил проводку - все адекватно. Неуверенно жду новый датчик, ставим ииии - все те же 15 Грам. Тут я уже напрягся. Дублирую проводку в ЭБУ - все так же. Резистором делаю подтяжку около 6 Грам - работает как часы. Ну думаю мож в блоке обвязка какая по расходомеру сдохла.

Нарыл где одолжить ЭБУ, привязал скрепкой, выдыхаю, завжу авто - не помогло. Варианты с электрикой кончились

Сейчас пишу и смешно, а тогда весь день хмурым ходил, не мог понять как так то, что такого может быть с двигателем что он воздух так в себя насасывает? При том если подсолнечным резистором выставить Грам 6 двигатель работает - идеально. 

Решение оказалось довольно простым) дмрв вставляется вот в такю крышку:

Я заглядывал в нее и до этого, но в последний раз уже конкретно знал что там искать. В районе шва, перед датчиком установленна металлическая сетка вот на ней по краям патрубка скопилось много пуха. Увидит я его  только на просвет подсветив фанариком. Пуха было достаточно что бы воздух шел не по всему диаметру трубы а собирался в струю по центру и, как Вы наверно догадались, дул четко в сенсор датчика) Из за чего показания ползли сильно вверх. Когда делали ТО видать вытрусили часть пуха, и авто поездило пока снова не забило сетку. 

Вот такой занимаетельный опыт. 

Массы по салону проверили? Особенно те что в туннеле недалеко от эбу?

И просад по массе между кузовом и двигателем глянуть бы.