VADIK-VOLT

Пробоев не было, окисление было где выходы с катушек, там всё прочистил пружинки и сопротивления. Нету таких пунктов по пропускам, всю дату перерыл. Дроссель как новый, нагара и грязи ноль. Адаптацию проходит. На холодную работает идеально, ровно и без проблем. Но стоит проехать и нагреть выше 90 и остановиться начинает трыкать трыкать потом бац резко подымает обороты до 1200 и опускает до хх и опять трыкает и так повторяеться. При резком открытии дросселя машина едет и без дёрганий, до замены свечей очень дёргалась и тупила. Осталось троение когда гарячая.

Здравствуйте) VIN: SJNFAAE11U1307819 Машинка Nissan Note 1.4(CR14DE) бенз 2008, поступила с проблемой на прогретом двигателе больше 90°С подтраивает, чувствуеться вибрация и в выхлопной чуть прострелы, и подымает обороты до 1100-1200 потом опускает до ХХ , пробег 61000тыс.км., машина бралась с салона, проблема случилась резко со слов. В ходу были большие подёргивания, я заменил свечи дергания прекратились, добавил косу массы и перечистил все массы на моторе и кузове. Но всё равно стоит проехать и прогреть хорошо и начинает на хх подтраивать и гулять оборотами время от времени, зонды работают норм. Компрессия все 11, давление топлива в норме, подсосов нету. Ошибок никаких нету, пропуски зажигания ни автоком и лаунч не видят. Как вычислить какая катушка перестаёт работать или може ещё какие нюансы есть, куда смотреть еще? Прошу помощи что бы победить проблему)) Машина ещё бати моей девушки, немогу отказать, поймите правильно)) Заранее спасибо))

Брать да ковырять гермет и смотреть что за внутренности, читать дамп)

Тоже делал пару таких приборок mini pro, одна прокатила, а вторая ерор писала, нашел другой дамп и подправил нужный пробег, все заработало. Еепромки выпаивал.

Заказал, 20 дней назад потом кмтаец пишет дай еще 10, а то вирус. Дал ещё, по окончании отправки посялка в пути. Жду пока)

С утра запустилась с полтыка)) Прокатились по трассе, машина едет хорошо) Все довольны) Всем огромное спасибо за любую оказаную помощь. Тему закрываю. Проблема решена.

Спасибо)) Ценная информация) В данном случае разъёмы на форсы и проводка в поряде. Завтра заведу с утра, проеду по колдобинам что бы протрясло, посмотрю что будет. Думаю должно всё работать, проводку в салоне постягивал хомутами, мозги жестко закрепил, а то просто болтались у человека, и видать розшаталось всё)

Так и сделаю)) Будет надёжный контакт, не будет проблем)

Ок, вставлю жилу. Челу скажу что бы не лазил там. Запаять прям в разъёме эбу? А как потом снять эбу если что?

Только что шевельнул разъём где питание ЭБУ, толстые провода в разъёме и подкинул провода от акб, завелась. Заглушил и тоже самое. Проверяю цепи питания. В общем поджал контакты на разъёме питания ЭБУ и разъёме на форсы, и авто заводиться. Посоветуйте, как лучше укрепить контакты в разъёме?

Все свечи новые. На эфире работает, без эфира нет.

Моторная проводка полностью снималась и поновому перематывалась изолентой и в гофре. Пару месяцев назад. С проводкой всё отлично. Понял. Ща так сделаю. Еще, а какое напряжение управления на форсы идёт?

Сейчас проверю. Провода с доп акб накинул сразу.

Здравствуйте) Нужна помощь! Не запускаеться MB Sprinter 2.2cdi 2000, проводка в порядке( перебрана моторная коса, после этого ездила), есть три рабочих комплекта мозгов, на всех проблема одинаковая. Сопротивление форс 0.5(Ом) и индуктивность 0.10мH. Проблема в том что хаотично при прокрутке выкидывает ошибки (типа Р0204, 0201, 0203 и 0202), то на первую форсу, то на четвертую, третью или вторую, ошибки стираються. Опять при прокрутке на любую форсу может выбить. Давление в рампе при прокрутке до 400 бар по диагнозе. Нужна любая помощь, подсказка! Голова кипит, что еще проверить?

Ура! Проблему нашел и устранил! Записывал только что сток, не помогло. Проблему нашел, тот кто шил машину не установил заглушки на ЕГР и прогорел клапан егр, все газы пошли во впуск и вот такая кухня приключилась. Заглушки поставил. И клапан на рампе поменял и машина огонь. Даже и подумать сложно что такое может быть. В общем всем на заметку! Всем огромнейшее спасибо за любую оказаную помощь и за то что не прошли мимо) Всем добра и удачных ремонтов)))😀

Здравствуйте) Надо ори прошивку на: Hyundai Tucson 2007 Мотор 2.0crdi Блок EDC16+ SW: 1037383177 UPG. SW P373A00I ident hyundai tucson 2.txt

Моторник EDC16. Прошиву считал Оказываеться сажевый удалялся. Гляньте чего там на удаляли и что затёрли. ident hyundai tucson 2.txt FLASH HYUNDAI TUCSON 2.0CRDI 2007 EDC16

Вот это не смотрел. Посмотрю.

Сегодня поменял два регулятора и датчик давления в рампе, машина запустилась, очень дымит едким дымом, на педаль не реагирует. Такое ощущение что её заливает топливом, хотя показывает давление заданое и фактическое в норме. Егр перекрыл, не помогло. Разобрали, метки проверены, всё чётко. Проблема в другом. Ошибок по прежнему нету. С механикой всё идеал, нет проблем. Всё проверено в этом. Думаю, может форсы? Хотя на двох конторах проверяли на стендах с тест планами, всё проходит.

Позавчера на трафике 2.0л 2008 года такое было, датчик сам себе показывал то 10, 30, 140 и т.д. бар на не заведённой машине. Тут 0 показывает и адекватно показывает при прокрутке. Какие ещё варианты? Если дпрв или дпкв умирает, ошибок при этом не будет? Просто снимал их по очереди, выскакивают, значит эбу всё видит. Ну метки завтра гляну, заштифтую всё. Ещё момент, количество впрыска показывает 44 мм3 это норм или много? Дым серый какой то. И воздух 7.8кг/ч при прокрутке, и 449г/такт на цилиндр. Форсы и тнвд проверены на стендах, проблем нет.

Давление фактическое совпадает с заданым. И мерял еще мех. манометром в рейле скачит до 500 потом падает до 300 (бар), с насоса 1500 давит. Завтра будут все три: датчик и два регулятора, подкину. И метки ещё завтра гляну на всяк случай. Хотя если бы не совпадали, думаю ошибка была бы?

Здравствуйте) Машинка Hyundai Tucson 2.0crdi 2007, с проблемой запускаеться на 1 - 2 сек. и глохнет, на педаль не реагирует, ошибок по мотору нету, иммо даёт добро на запуск, впуск-выпуск снимал(думал что забито), егр и дмрв фишки скидывал, всё так же заводиться и глохнет, регуляторы на тнвд и рампе смотрел, норм там(сопротивление, индуктивность), завтра другие подкину. Со слов клиента: Приехал, заглушил, запустил но на педаль не реагировала и так 5 раз, потом на шестой запустил и стало норм, доехал домой, заглушил и началось запуститься на 1 -2 сек и глохнет. Машину на буксирах не тягали, никуда не лазили. VIN прилагаю в фото. У кого какие мысли? Буду рад любой подсказке) Заранее спасибо))

Да, мерили. Старая на несколько ММ длинее новой. Но новая не оригинал, а фирмы FAE.

Кондукторы - это фиксаторы? Я просто не моторист но интересно знать. В этом случае с фиксаторами меняли грм и ещё три моториста тоже с фиксаторами проверяли, всё стаёт как надо, но если бы увидеть мануал по ремонту этого мотора, может думают что сходиться, а надо к примеру провернуть что то тогда будет метка. Постоянно попадаються какие то экзотические неисправности... Только что прочитал, что если будет отклонение в 10,45° (градусов) то будет ошибка не соответствия валов. Шестерни в этом моторе на шпонках, у кого есть мануал поремонту этого мотора 2.2 MZR-CD?

Это понял, а есть осциллограма эталонная? Хочу заранее подготовиться когда авто приедет) А так на вскидку какие ещё могут быть варианты этой ошибки?