VADIK-VOLT

По лямбде пишет смесь богатая. Больше 1, вот так 1.150. И разгоняеться и едет в гору как самолёт при тапке в пол.

Да с МАП. Пробовал дымом под давлением во впуск, подсоса не заметил. Выпуск не проверял. Тут не то что повышение, она подтраиваит на ХХ когда гарячая, обороты кратко временно повышаються из-за коррекции лямбды.

Завтра запишу лог.

Подтраивает на холостых с включенной лямбдой, без неё когда фишка снята работает ровно. А когда едет то с лябдой что без одинаково, не троит в ходу. Хорошо подрывает.

Отключал поочерёдно катушки через TECU3, просто троит и все. Потом снял Первую Лямбду и перестала троить, и ровно работает. Коррекция по топливу идёт вверх и подымает обороты. Типа происходит перезагрузка коррекции и стаёт на ХХ, а потом всё повторяется как бы по цыклу. Снял фишку с зонда, признаки проблемы ушли всё четко, но проблема осталась. Из-за чего коррекция и значения по лямбде - 1.150? Форсы льют? Или с катом проблема? Ща на ХХ стабильно работает без троения и скачка оборотов.

Подключился. Жду пока нагреется и буду отключать.

Понял. Пробую.

Да, выставил COM 1, пытается соединиться но связи нету.

Через TECU3 нету связи с машиной.

Прогу скачал, за попробую. Забыл К-лайн дома, есть ЕLM327 USB пойдёт?

Понял. Буду пробовать, ща пойду подключаться.

Это понятно. А вот как определить какая катушка к примеру мозг парит, вдруг нагреваеться и троит? Надо еще вариантов, клапана в последнюю очередь так как моторист за 250км, а я в с машиной в Киевской обл.

Пробоев не было, окисление было где выходы с катушек, там всё прочистил пружинки и сопротивления. Нету таких пунктов по пропускам, всю дату перерыл. Дроссель как новый, нагара и грязи ноль. Адаптацию проходит. На холодную работает идеально, ровно и без проблем. Но стоит проехать и нагреть выше 90 и остановиться начинает трыкать трыкать потом бац резко подымает обороты до 1200 и опускает до хх и опять трыкает и так повторяеться. При резком открытии дросселя машина едет и без дёрганий, до замены свечей очень дёргалась и тупила. Осталось троение когда гарячая.

Здравствуйте) VIN: SJNFAAE11U1307819 Машинка Nissan Note 1.4(CR14DE) бенз 2008, поступила с проблемой на прогретом двигателе больше 90°С подтраивает, чувствуеться вибрация и в выхлопной чуть прострелы, и подымает обороты до 1100-1200 потом опускает до ХХ , пробег 61000тыс.км., машина бралась с салона, проблема случилась резко со слов. В ходу были большие подёргивания, я заменил свечи дергания прекратились, добавил косу массы и перечистил все массы на моторе и кузове. Но всё равно стоит проехать и прогреть хорошо и начинает на хх подтраивать и гулять оборотами время от времени, зонды работают норм. Компрессия все 11, давление топлива в норме, подсосов нету. Ошибок никаких нету, пропуски зажигания ни автоком и лаунч не видят. Как вычислить какая катушка перестаёт работать или може ещё какие нюансы есть, куда смотреть еще? Прошу помощи что бы победить проблему)) Машина ещё бати моей девушки, немогу отказать, поймите правильно)) Заранее спасибо))

Брать да ковырять гермет и смотреть что за внутренности, читать дамп)

Тоже делал пару таких приборок mini pro, одна прокатила, а вторая ерор писала, нашел другой дамп и подправил нужный пробег, все заработало. Еепромки выпаивал.

Заказал, 20 дней назад потом кмтаец пишет дай еще 10, а то вирус. Дал ещё, по окончании отправки посялка в пути. Жду пока)

С утра запустилась с полтыка)) Прокатились по трассе, машина едет хорошо) Все довольны) Всем огромное спасибо за любую оказаную помощь. Тему закрываю. Проблема решена.

Спасибо)) Ценная информация) В данном случае разъёмы на форсы и проводка в поряде. Завтра заведу с утра, проеду по колдобинам что бы протрясло, посмотрю что будет. Думаю должно всё работать, проводку в салоне постягивал хомутами, мозги жестко закрепил, а то просто болтались у человека, и видать розшаталось всё)

Так и сделаю)) Будет надёжный контакт, не будет проблем)

Ок, вставлю жилу. Челу скажу что бы не лазил там. Запаять прям в разъёме эбу? А как потом снять эбу если что?

Только что шевельнул разъём где питание ЭБУ, толстые провода в разъёме и подкинул провода от акб, завелась. Заглушил и тоже самое. Проверяю цепи питания. В общем поджал контакты на разъёме питания ЭБУ и разъёме на форсы, и авто заводиться. Посоветуйте, как лучше укрепить контакты в разъёме?

Все свечи новые. На эфире работает, без эфира нет.

Моторная проводка полностью снималась и поновому перематывалась изолентой и в гофре. Пару месяцев назад. С проводкой всё отлично. Понял. Ща так сделаю. Еще, а какое напряжение управления на форсы идёт?

Сейчас проверю. Провода с доп акб накинул сразу.