VADIK-VOLT

Какой правильный выход? Как подобрать правильные запчасти этой машине?

Человек купил машину с неисправными датчиками ABS, пару штук. И ошибка была по комбинированому датчику ESP. Со слов нынешнего владельца, предыдущий владелец говорил не внятно, надо поменять датчики АБС, то ли блок АБС, то ли ещё чтт то. Сейчас проверю ВИН в "родном" блоке АБС. Вы правы! Вот ВИН ( VF1KG0F0626195983 ) блока АБС который установлен на машине. На машине блок меняный. Походу не правильный. Проверьте его по ВИН. Пожалуйста. На доноре снимаю фишки с кобинированого датчика, ошибку не выбивает. ВИН код в блоке доноре VF1KG0G0624748603

Понял. Машина 2001 и вот с таким датчиком. Говорили что 2002 - 2005 шли другие датчики, что надо проводку переделывать?

В этом случае, блок Б-У будет работать на этой машине? Есть какие нюансы? Кроме конфигурации и адаптации ещё что то надо?

Этот "новый" кторый привезли тоже с ESP. Но цифры совсем разные. Если там есть Защита компонентов? Её реально обойти или искать такой же блок как на машине?

Сейчас сделаю искуственную ошибку, посмотрю.

Судя с этих данных, блок который привезли тут работать не будет? Надо найти точно такой же который установлен, цифра в цифру?

Ну в этом что поставил, ошибок вообще никаких нету. Запара с VIN, если он влияет на лампы ABS Дак ошибок нету по ABS. Или получается просто не совместимость?

Номер старого блока: 8200 053 423 Номер "нового" блока: 8200 001 333 С VIN "нового": VF1KG0624748603 Наверное, ошибок нету в блоке ABS. Но все лампы светят по тормозах.

Здравствуйте) Renault Laguna 2 1.8(F4P) 2001. VIN: VF1BG0M524670795 Поступила с проблемой по отсутствию связи с комбинированым датчиком ESP в блоке ABS, ошибка DF101. Прозвонил все провода. Поменял комбинированый датчик. Привезли Б/У блок ABS от дизеля лагуна 1.9 акпп. Подключил, с CLIP-ом поменял конфигурации на РКП, мотор F4P, шины и остальное. Ошибок в блоке ABS нету, но светит ABS, STOP(красным на экране), ESP(на экране), значок ручника. Ошибок в "новом" ABS нету никаких, в параметрах всё видно адекватно. Может это быть из-за ВИН КОДА? При попытке его вписать, пишет Блок сконфигурирован. Как его туда вписать??? Целый день пробовал разные варианты, читал разные темы на форумах, но как то везде всё размыто, но всё пока безуспешно. Нужна любая помощь. Голова квадратная уже. Как правильно сделать замену блока ABS на этой машине? Пробовал установить DDT2000, немогу зарегистрировать её.

Дак обратитесь к Давиду(LaMester), может файлик прошивки есть. Я прошивал свой с помощью прогера PickKit 2.

На том Роге отдельный блок, туда приходили все CAN-ы от блоков, прозванивал провода от каждого блока всё приходило в него. И на диагностический разъём тоже с него. Находится блок в ногах пассажира, за бардачком. Но, не все блоки шли в этот блок, некоторые не особо важный просто висели на отделной CAN и в разъёме диагностики. Это типа усилитель звука и ещё что то. Этот гатвей, кроме гатвей еще отвечает за систему кругового обзора.

Здравствуйте) Разобрался, был неисправен блок gateway(грелся проц). Поменял блок и все блоки вышли на связь, и все ошибки ушли. В том числе и U1000.

В общем проблема решена! Проблема была в форсунках, не долививали топливо. Из-за этого и жёстко колбасило мотор в ходу. Всем спасибо за любую оказаную помощь)

Катался без дмрв, глушил егр, заливал сток и тюн, глушил вихрезаслонки, снимал фишку дпрв, вакуумметр подключал скидывает давление. Вот по поводу шатунов, СТОшник который делал, полный НОЛЬ, даже ГРМ не выставил и не запустил мотор, шатуны не проверял, сказал поршни хорошие. Это со слов человека. Егр не приоткрыт, я глушил его физически и программно (на время проверки), сажа в авто удалена ещё в году 13-м, N75 сбрасывает вакуумметр подключал и в ходу смотрел. Ну коррекция уходит от 1 до больше 2. Если газнуть на хх то начинает троить, потом выравнивается через время, а может троить и до перезагрузки зажигания. Если снять трубку с актуатора турбины и газнуть, не троит. Просто обороты скидыват и работает на хх, хоть до 5 об. газуй, плавно станет в хх, но с турбой троит.

Ну турба дует(фактическое и заданое соответсвует), ошибки по передуву нету. Голову купили такую же, полностью в сборе. Установили на блок, но не смогли выставить метки. Чел забрал машину, на другом СТО выставили и мотор запустился. Но уже с тряской при нагрузке. Форсы я регулировал, результата не дало. Вибрация мотора такая что весь кузов трясёт. И машина как бы притормаживает. Если давить за 3 тыс./об. то вибрация меньше. Логи, дату сниму на след неделе

Типа проверяли. На другом СТО. Ремень слетел с натяжного ролика, так как сломало шпильку для ролика. Это было на скорости 140км/ч. Произошла встреча. Поменяли бошку, но не смогли выставить грм. Чел забрал машину и на другом СТО выставили ГРМ и запустили. Когда начали ехать и узнали о такой проблеме. 2 недели на СТО искали причину, не нашли. По сей день.

Здравствуйте) Машина VW PASSAT B6 2.0TDI PPD (BMR) 2007. Суть проблемы: Очень трясёт двигатель после 2000тыс.об. и дальше. Так типает аж притормаживат. Проблема случилась после СТО. Всё началось со слетевшего ремня и произошла встреча. СТОшник поменял голову, но грм выствить не смог и завести тоже. Метки выставили на другом СТО, машина запустилась. Но появилась такая проблема. Два месяца никто не может найти проблему. Теперь машинка у меня. Отключаю вакуум с турбы, траски нету. Просто вяло плавно едет. Ошибок по мотору нету. ГРМ всё по заводу. Прошивки отпадают, заливал сток безрезультатно. Сажа удалена. Машина запускается с пол тыка. Сцепление другое в сборе, балансирных валов нету. Куда копать уже нету мыслей... Может кто сталкивался с подобными ситуациями? А то уже голова квадратная! Буду благодарен за любую оказаную помощь, подсказку, что то из опыта. Может что не досмотрел...

Здравствуйте) Срочно нужен сток прошивки ЭБУ двигателя. VW PASSAT B6 2.0TDI (мотор BMR насос-форсунки) 2007 HW: SW: 6576286552 VIN nr.: WVWZZZ3CZ8P052467 SW ver.: Spare: Engine: R4 2.0l PPD1.2 HW Ver.: SW upg.: 03G906018EM 4369 Installation: ident ecu.txt

Предположительно: Или что то пытались обновить, или слетела прошивка.

То что я хотел узнать. Спасибо большое.

Вот это мне и надо было знать) Если другой дамп, то надо чистый чип и всё. Ну и пин знать.

Ключ родной с машины. Еепром донорский в родном моторнике.

Моторник родной, но с донорским дампом еепром, БСИ заменён с разборки, сделан вирджин. Как свап сделать? Задом наперед вводил, не принимало. Пин 1L6C, вводил 6С1L. Ещё как можно ввести? А можно такой вариант что бы по удалёнке попробовали прописать?

Пробовал диагбоксом, тоже самое. Может надо и моторник вирджин делать? Или какая последовательность синхронизации ЕБУ и БСИ?