MadGeneral

Это совсем другой мотор

Ну на всем известном форуме писали что поднимали K-tag. Я сам лично такого не делал. Поэтому и не берусь. Хотя котлета есть в наличии. Если ТС найдет фулл можем попробовать.

Тогда да смысла особого нет.

Может стоит и прошивку ковырнуть. Я думаю ребята посмотрят. Там EDC17 должен быть. K-tag в помощь.

Вы хоть читайте что выкладываете. Тут ДПКВ и MAP.

Вопрос так пока и не решился. В виду отсутствия пациента. Как обычно очень нужна машина. Вернётся дополню возможно.

А некоторые купили и тычут во все подряд. Не взирая даже на предупреждения в самой программе. Не говоря уже про поиск подводных камней о который узкоглазые товарищи умолчали.

Так как бы в названии темы указано )))

На выходных скачаю встану на раздачу. Или завтра вечером.

выше посмотри ))) Я тебе все расписал уже с выдержками из GDS ))) 384 кг\ч при 3765 ом\мин получилось что зря искал ((((

Поищем. Олег а на сколько вообще серв передвигает штангу в мм примерно. Может там вообще тупо клин геометрии. Но по идее тогда должна ошибку писать. По приводу. А тут серв себя ведёт как будто адски передув увидел. Посидел по убивал время в всемирной помойке. Сводится все к 2 причинам 1я врет датчик наддува. 2я трещина в кулере которая раскрывается только на бусте. Был такой прикол на Т5 - плавный разгон - едем. Резкое ускорение дёргается. Трещина в ребре интеркулера мелкая на хх пр разгазовке почти не заметно. На ходу при выходе в буст резкое падение давления.

Это отливка такая. Вполне возможно инжекторная форсунка как раз в форме здесь стоит. У вас просто совпадение. А по факту где-то оборвалась обмотка и при нагреве контакт пропадает или очень сильно меняется АЧХ датчика.

Темболее что вопрос был и до кастрации. Возможно в самом деле привод vgt не обучен. Потому и ведёт себя как захочется. Возможно и в этом причина. Не правильно он уже работает. Если есть возможность замерять фактически.

Олег. 0.7 избытка при разгазовке выше 2к этот по-моему мало. С учётом того что в буст она уже должна начинать выходить. Чисто гипотетически защита должна срабатывать при 1.1-1.3 избытка.

А в движении ошибка появляется? Параметр расчетное давление есть? ИМХО 140 и 170 это ниочем давление. Вполне возможно как и в мерсе сбрасывает. Если на механике к примеру не выдать сцепление и ее держать тормоз.

ИМХО can адаптер и все что душе угодно хоть снятое ранее и чисто аналоговое . Это мне кажется бюджетнее. Тем более что человек с пандорой дел не имел как мне кажется .

Но завяжется она из истории только с теми блоками которые вы опросили. Если не делали полный тест. А читали только ЭБУ ДВС то только он в списке и будет.

Едрид Мадрид. Где? Может я уже чего забыл? Я уже грешным делом Всемирную помойку допросил.

Там факел. А здесь что? ))) В старом транзите я бы ещё с вами согласился )))

Ну вот блин ещё и школьником обозвали. )))) Но пандора получится не бюджетно )))

Не спорю. Многие хвалят. Но мне почему-то не зашла. Хотя по-моему они пока единственные кто на w639 безключевой запуск реализовали.

Откуда там ЭлектроФакельноеУстройство ???

И толмут на 30 страниц только по программированию сигнализации ))) за это в свое время пандору не полюбил )))

Естественно. Если выпуск опаздывает то по выхлопу будет беда. Возможно здесь же кроется кончина ката.

Думаю начинать обработку надо с последней ошибки. Она повторяется ?