Если это действительно z10xep то ничего не выйдет. В ECU которые шли на конвеер на z10xep нет компонентов 4-го цилиндра. GM, в мудрости своей, таким не хитрым способом решила сэкономить. Хотя блоки z10xep, z12xep, z14xep и одинаковые, но это относится только к новым. Те что шли на завод не годятся.
В чем ? Что магнитола является "Головным устройством" ? А какой пункт ты Саша выбираешь в меню Tech2 когда хочешь зайти в магнитолу ?...
Попробуй сбросить магнитолу без дисплея - поковырялся в настройках но сбросил.
А теперь сбросить дисплей без магнитолы - не получится
Так что из них является ведущим и что ведомым ?
Никакой он не шлюз. Дисплей является компонентом магнитолы. По сути они единое целое. Можно их запрограмировать CarPass отличным от машины и все будет работать. Магнитола без дисплея будет работать, а вот дисплей без магнитолы нет.
Секундочку !
Как это магнитола без дисплея не выйдет на связь ?
Сколько раз подключал на столе магнитолы и все выходило. В конце концов можно установить в парметрах магнитолы - "Без дисплея"
Копать надо от магнитолы - она является "Головным устройством"
Дисплей вторичен !
В любом случае что-то из этого потребуется. Я бы поостерегся заучивать параметры коробки и делать адаптацию точки схватывания с помощью OpCom. Были не хорошие прециденты
Вот комплект под z12xep Corsa C
Можно залить а потом сделать SPS под z10xep
Для машин до 2012 г. все делается Ofline с помощью GlobalTIS
Нужен MDI или TECH2
Встречал нечто похожее на Zafira B z18xer (Simtec 75), но там при заводке появлялись ошибки "Нет связи" с ECU и TCM. При включенном зажигании они получали статус "Не имеются", удалялись и до следующей попытки запуска не появлялись.
Еще больная тема всех моторов z16(18)xer/xep это модуль зажигания.Он у них один и тот же. Если его производитель NONAME, срет в CAN-шину будь-здоров.
Да, и еще. Сними разъем с EGR (стоит возле термостата). Если он заклинил, тоже может быть такая херня.
Тоже склоняюсь к ECU. Только ремонтировать его не целесообразно. Разбирается он "неохотно"
Стоит этот MТ35E 2.0 (2.3 тоже подойдет) не дорого. В Москве, ими барыжат по 5 кр.
CarPass из него дергает CarProg.
В Москве, UEC на Astra H / Zafira B стоит 2-3 к.р.
За работу по вычитыванию в нем кода и приязку беру 5 к.р. т.е. в два раза дороже чем стоит блок.
Я к тому, что ремонт оправдан.
Два - три раза в месяц вычитываю пины с этих UEC. Там 25040 от ST либо Atmel.Стоит под разъемом. Pin по дампу пересчитывает OpCom.
Идея поставить свою плату правильная. Сам так делаю. Ставлю клиенту свою плату с известным пином, а потом не спеша вычитываю EEPROM из его.
С этой темы все, в свое время, начинали... В конечном итоге, пришли к Macaca. Тогда, кроме неё, ничего не было. Она, кстати, на этом сайте очень бюджетно торгуется.
По мне, так дешевле способа поднять E83 нет.
Что то ценник детский
Это с какими пакетами ?
Свой покупал далеко за 1000е. Брал правда FULL. Гулять так гулять 😀
Сейчас правда стал уже не FULL. Добавили лицензии на BCM Ford
Вообще с опаской отношусь к FVDI. Использую его только для вычитывания PIN из дисплея Astra H от Siemens. Можно конечно и с EEPROM считать, но с ним быстрее.
По ECU GM, на сегодняшний день (по моему мнению), в топе все же I/O Terminal, но цена на него заоблачная.
Для старья подойдет и CarProg, но проект уже сдулся. У меня родной. Уже до 13-й версии дообновился, а толку - кот наплакал.
Проект OpelScanner тоже приказал долго жить.