Greymos

При условии, что ПО в ECU одинаковое. Иначе без SPS никуда.

Встречал нечто похожее на Zafira B z18xer (Simtec 75), но там при заводке появлялись ошибки "Нет связи" с ECU и TCM. При включенном зажигании они получали статус "Не имеются", удалялись и до следующей попытки запуска не появлялись. Еще больная тема всех моторов z16(18)xer/xep это модуль зажигания.Он у них один и тот же. Если его производитель NONAME, срет в CAN-шину будь-здоров. Да, и еще. Сними разъем с EGR (стоит возле термостата). Если он заклинил, тоже может быть такая херня.

Тоже склоняюсь к ECU. Только ремонтировать его не целесообразно. Разбирается он "неохотно" Стоит этот MТ35E 2.0 (2.3 тоже подойдет) не дорого. В Москве, ими барыжат по 5 кр. CarPass из него дергает CarProg.

Спасибо конечно, но вот тебе мой... EEPROM emul.bin Flash.bin

В Москве, UEC на Astra H / Zafira B стоит 2-3 к.р. За работу по вычитыванию в нем кода и приязку беру 5 к.р. т.е. в два раза дороже чем стоит блок. Я к тому, что ремонт оправдан.

Два - три раза в месяц вычитываю пины с этих UEC. Там 25040 от ST либо Atmel.Стоит под разъемом. Pin по дампу пересчитывает OpCom. Идея поставить свою плату правильная. Сам так делаю. Ставлю клиенту свою плату с известным пином, а потом не спеша вычитываю EEPROM из его.

С этой темы все, в свое время, начинали... В конечном итоге, пришли к Macaca. Тогда, кроме неё, ничего не было. Она, кстати, на этом сайте очень бюджетно торгуется. По мне, так дешевле способа поднять E83 нет.

Что то ценник детский Это с какими пакетами ? Свой покупал далеко за 1000е. Брал правда FULL. Гулять так гулять 😀 Сейчас правда стал уже не FULL. Добавили лицензии на BCM Ford

Вообще с опаской отношусь к FVDI. Использую его только для вычитывания PIN из дисплея Astra H от Siemens. Можно конечно и с EEPROM считать, но с ним быстрее. По ECU GM, на сегодняшний день (по моему мнению), в топе все же I/O Terminal, но цена на него заоблачная. Для старья подойдет и CarProg, но проект уже сдулся. У меня родной. Уже до 13-й версии дообновился, а толку - кот наплакал. Проект OpelScanner тоже приказал долго жить.

Тащит. Проверял. С дисплеев еще хорошо вычитывает OpelScanner PRO. Он же берет большинство опелешных ECU до 2010 модельного ряда.

Тоже поднимал валеный, но только через I/O Terminal

T574715555 369B-FD63-D482-8C26-A341-3C5F-84D8-0E9D-48C1-4365-D24C-71CA-FB0F-CB26-58BE-9FB2

Зайти в режим программирования. Появится информация о Защитном ожидании (в данном случае 2-40). После этого, не выключая зажигания, с подключенной программой, дождатся когда оно закончится. Таймер при этом не отсчитывает.

По причине того что панель сброшена. У Corsa C / Combo / Meriva A CarPass в панели есть. Если в стандартном месте (как в данном случае) его нет (записано FF FF) то значит панель обнулена. Привязывайте к чему хотите.

T146324096 1C98-925E-BFDE-7668-F7BE-36C1-1D4E-23DB-854F-C7B8-320D-8C92-E705-D6C8-EFCB-2A0D

Вроде не хватает 4-х символов F795--80DF Два тире

В том то и дело, что он очень редко выходит из строя. Там, по сути, и ломаться то нечему. Я про разъемы говорю. Пины "мама". В них много окалины. Диагностику начинал с того, что заходил в этот блок сканером и принудительно повышал напряжение на мотор.

Часто доводилось бороться с похожими случаями. Из опыта : Чаще всего проблема была в модуле охлаждения двигателем. Точнее в разъемах на него. Стоит он мягко говоря не совсем удачно - в начале левого лонжерона за бампером. Если снять разъемы и поскрести чем-нибудь острым то можно обнаружить огромное количество всякой хрени. Прозвонка, скорее всего, ничего не даст т.к. втыкать вы будете жало, а оно по любому обеспечит хороший контакт.

T192344526 46F0-598A-3480-AF0B-32D7-4627-579C-74D5-2049-CC86-AF35-1306-1521-9086-B52C-EE86

У меня есть Full Flash ECU с этими идентами. Только это Astra J a16xer Отправил в личку

T466920177 AD71-AF20-31DE-62C2-545C-673A-1375-3827-ACEF-8782-7360-937C-0E40-04CE-9D7E-071E

Есть FULL считанный I/O Terminal. Послал в личку.

АБС проверил ? Правильно перемычки поставил ?

T164131452 AC4E-BE94-7C62-8E17-9E57-5EDB-83B2-E201-8952-C759-6977-0A46-752D-8E6A-A89C-C7E7

Архитектурно, вся серия HSFI одинаковая, а вот с аппараткой начинаются проблемы. Вкратце (особо вникать не буду) поясню где что применяется. 2.0 - Первое поколение. z14xe, z16xe, Astra G, Vectra B 2.1 - Второе поколение. Аналогичен 2.1, плюс стал устанавливатся на Corsa C с аналогичными моторами. (2.0 нельзя поставить на Corsa C) 2.2 - z16xe Vectra C 2.3 - На OPEL не идет (встречал у макаронников) 2.4 - z16xep Astra G 2.5 - z16se, z16xe Meriva A. также z14xe, z16se на Corsa C после 2004 г. Еще раз повторюсь - все это вкратце по памяти.