RSA1976

Насчёт того, как работает VINSCAN: я минут десять скакал как сайгак вокруг Турана 2007, что у средней стойки, что у лобкового стекла. Нифига эта тварь не хотела сканить, хоть прибей. Только один раз отхватила при сильном приближении часть кода. А потом - никак. При том при всём, что телефон - Galaxy S6 Edge, абсолютно исправный. Вопрос 1: при установке декабрьских обнов на прибор со старым серийником 96859008.... нужно прошивать прибор прошивкой из шапки для старых приборов (Configure 11.57 - 2.24). Я подкинул из этого архива папку Configure в папку DIAGNOSTIC на телефоне, рядом с папкой VEHICLES. Так правильно? При выборе сканирования прибора прошивка какая-то залилась. Я, честно говоря, просрал этот момент и не знаю, правильно ли сделал. Но одна проверенная марка VW (пока машин более нет) работает, всё нормально. Вопрос 2: в марке VW V28.20 большой объём. Там есть опция "ведомые функции". При попытке зайти в неё, пишет "function does not support", т.е. не поддерживается. У всех так или только у меня так, с золотыми руками, растущими из опы?

То есть нужно было при программировании и калибровке изначально ставить все значения по-умолчанию. А затем правильно всё конфигурировать по отдельности. Там не бывает иных вариантов. И да, эти действия делаются не только с IPC.

Ну так и рассказал бы нам, как "вопрос закрыт" и чем "всё сделано"...

Нет возможности проверить. На диагане у меня Брильянс есть, но там версии софта не позволяют некоторые блоки читать. И ещё, в декабрьских обновах марка Ssangyong представлена только на русском языке.

Нет. Это не то. Это папка HUACHEN. Там не Brilliance, а суб-брэнды Zhonghua, Jinbei и Granse. А меня интересует именно брэнд Brilliance. модели от BS6 и так далее.

Привет. Есть где-то брэнд Brilliance для наших жёлтых? Кроме папки HUACHEN, которая для дочерних Брильянса, не нашёл. И ещё, для прибора с номером 9685900....., прошивка Configure 11.57 - 2.24 из шапки нужна, я правильно понимаю?

Решено. Всем, кто откликнулся - благодарность, а особенно Linge91 за поддержку.

Я имею в виду то, что номера кодировок ты можешь найти там, где я указал. CID, TID и GID кодировки есть в английской версии. Только нужно приложить терпение и старание.

TIS2000 тебе в помощь. Там есть то, что тебе нужно. Версию пользуешь английскую.

Привет. Сразу оговорюсь, сорри, если есть где инфа по сайту, а я не увидел. Старый стал и невнимательный. Если тема обсуждалась - удалите мой топик. Короче, решил подновить марки, а также и прошивку и всё такое. И в итоге - не смог найти ни конверта, ни данных, которые были записаны отдельно по аккаунту в Лаунче на ГуглПлее. Остался только серийник прибора и всё. на драйве предлагают выслать фото свистка и попробовать восстановить данные, но у меня свисток был распотрошён и установлен в другом, большем корпусе (для удобства пользования, индикации и невозможности забыть в машине пациентов). Свисток куплен у косоглазых (96859...), регистрация прошла успешно. Последняя скачанная EOBD - вроде как 22.46 или 22.47. То есть скачать последнюю без регистрации не получится. Никакие восстановления не работают, хотя почтовых ящиков у меня не так много, а имя пользователя система не берёт ни одно. Ваще нихрена не понимаю. Во всех почтовых ящиках ни письма, связанного с регистрацией прибора, на всех компах - ни упоминания о регистрации. Хорошо почстил, блин, в своё время "от мусора". Есть идеи, как "осущ" обновление? Кроме как купить ещё один прибор...

Запарка была, позабыл отрисоваться. Проделал определённые манипуляции, вышел, как я думаю, на дефект. Решение проблемы до логического конца не доведено из-за отказа клиента оплачивать поисковую работу. Отписывать результат в ветке в открытую не буду. Наверняка владелец поедет к другим персонажам, а они при серфинге по сети обязательно наткнутся на эту ветку и нашару схавают всё. А хрен им по всей морде. Если кому-то будет интересно, пишите в ЛС, поясню свои мысли. Всем, кто помогал, огромная благодарность.

Ну как, дал совет клиенту? Получил за это благодарность и позывной "гений"? Ребята, для всех: а может любой новый человек сначала вольётся в коллектив, так сказать, согласно правилам форума поднимет себе уровень соответствующими способами, а потом ему ужЕ в помощь и советы будем давать? А то они с первых постов ужЕ и предъявы на крутость кидают... Так вы ещё из-за Этого и поцАпаться умудряетесь?!

Я выше осцилки залил. На входе в щиток что имею. По поводу версии мотроника - ХЗ. Машина на работе осталась, а я ужЕ в домике.

Не получается картинки под спойлер убрать - теряю только время. Имею в виду, что принесённый щиток поставил - такие же всплески оборотов.

Тест стрел в диапазоне. В даталисте 850, и стрелка на 850. Драйвер и сам мотор тахометра не при делах. Ведь в даталисте щитка видны скачки оборотов. Владелец принёс б\у щиток. Поставил - то же самое. Правда, сама машина имеет 300.000 кэмэ, а принесённый щиток 240.000 кэмэ, то есть такой же старый, как Г мамонта. Вот осциллограмма с сине-белого провода (10й пин на разъёме щитка) на разных режимах. Сорри за прибор, но какой есть...

PS: полная пропайка щитка результатов не дала...

Всем привет. Sharan '1999 AJH 1.8T. Плавает стрелка тахометра. Кроме этого никаких проблем нет. Диапазон "заплыва" - от 750 до 1500 оборотов на х\х. Работает пару секунд - всплеск до 1200. И так далее, но бессистемно. При хорошем разгоне может свалится в красный сектор и до упора. Сигнал частоты вращения по одному проводу от ЭБУ до щитка. Датчик ПКВ не при делах. В ЭБУ двигла обороты в норме. А в даталисте щитка - плевки. Из общения не выходит. При этом проводка в норме, сигнал ровный, разъём чистый. То есть - проблема в самОм щитке стопудовая. Ктонить делал такие панели (там фордовская гадость)? Есть какой стандартный вариант, кроме как перепаять весь щиток?

ODIS-S 4.2.3 с СЕАТом бывает?

SEAT для ОДИСА поломАтый появился гденить?

Не нужно какать на Опель. Это - особенности национальной охоты народно-китайского перевода. Во всех версиях и во многих марках с самого начала и до сих пор.

Верни оригинальный дамп на место и пройдись Теком-Вторым.

Вам бы почитать книжки по устройству автомобилей. Судя по всему - вы пытаетесь по кодам неисправностей решать, почему не покрашены колёса. Вариантов миллион. Руками нужно с такими машинами работать, а не жёлтым свистком и телефоном. С сервисными программами вроде ТИСов нужно Вам начинать работать. А не спрашивать, что за датчик и где он расположен. Это - простейшие вещи, а такие вопросы лучше задавать не на профессиональных форумах, а на драйв-двару всяческих.

Всё ужЕ давно сделано. Ремуверы для данного авто не применимы. Проблема была не в моём умении или неумении в винолсе контрольку пересчитать. Это-то я сделал (я в начале подумал, что у меня модуль КС для EDC17 корявый). Проблема в косорылых копиях кейтага и кесса, которые в EDC17 нихрена не могут залить мод.

Тогда один правильный выход. Прибор MDI (или аналогичный, поддерживающий нужный протокол), программа GlobalTIS 32. Зайти в SPS Программирование, Панель Приборов IPC, сначала сделать обычное Программирование (не VCI). Если напишет, что программа последняя, то сделать Конфигурацию и Установку (её делать по-любому, вне зависимости от наличия обновлённой версии программы. Но программу проверять ОБЯЗАТЕЛЬНО перед конфигурацией). Всё выбирать ПО УМОЛЧАНИЮ. Чтоб конфигурация была как с завода. И смотри, что выйдет. То же самое и по теме BCM. После прошивки кузовного пройтись по ошибкам. При необходимости - скалибровать всё, что запишется в кодах.

Ладно. Ты с мафона кнопкой Settings входишь в меню, находишь позицию Languages (или Языки, или чё у тя там заправлено в языках), выбираешь, например, немецкий. На дисплее над мафоном - немецкий? А на дисплее на щитке какой?