31benz

Я наступал на данные грабли не один раз. При замене шайб, нужно смотреть высоту шайбы. Если она будет выше, то солярка с распылителя будет брызгать не туда, куда нужно, со всеми вытекающими. А по параметрам: давление наддува, давление топлива, расход воздуха (заданное и фактическое). P.S. Две недели назад я ипался с джампером 3 евро 4. Мотор откапиталили, и пипец, не едет хоть ты высрись. По параметрам все отлично, коррекции форсунок как у нулевой машины. Но не едет зараза. Заметил одну вещь: на холостом ходу не слышно дизеля , такое чувство что бензиновый мотор стоит. При перегазовке даже намёка нету на чёрный дымок. К вечеру плюнул на все, достал из загашника 4 форсунки (на них уже стояли шайбы), ставлю, машина самолёт , на второй буксует. А сам внимания не обратил на шайбы. Везу форсы на стенд: все норм говорят. Забираю, везу обратно. Закуриваю, думаю, смотрю на форсунки, и медленно понимаю что стоят ипической высотой шайбы...

Шайбы не те поставили под форсунками

Что датчики уровня кузова говорят? Проверять только через Стар

Тык это самое, разъём на форсунках почисти , отмой , и втыкание на место. Ошибка висит по обрыву форсунки. При таком дефекте она будет глохнуть, инфа 100%

Сид 208 729BA0E0-C218-4226-94EC-5DAF4CACF79A.MOV

К longlife обратись, он поможет

Открути форсуночный болт и заведи машину. Если не поможет, то брать обратный молоток и выбивать

Старом блок перепрограмируй, потом заливай мод

А что это за новое введение? В гиб2д сканер подключают в авто?????

Трубки ВД рвёт по двум главным причинам - механической ( конструкционнотехнологичская ) и гидравлической . Механическая : 1. вмятины и сколы 2. критические изгибы 3. обязательная технологическая операция по упрочнению трубки ВД была не корректной или отсутствовала 4. вибрация ( на длинном и/или коротком плече ) и/или отсутствие крепления трубки Гидравлическая : 1. предел высокого давления преодалён 2. гидроудар 3. большой разброс между нижним и верхним уровнем давления в трубке ВД ( скачки давления выше нормы )

Может все таки проверить затяжку тнвд ?

И привязать никак ?

Карты предвпрыска находятся в edc15 или Эбу тнвд? Старый тнвд 059130106Е , новый 059130106L

Да вот хрен его знает, не видет авто насос, хоть ты что с ним делай. Проблема кстати вся из-за предвпрыска. Грубо говоря он работает раз в 3 секунды. Его отключить реально? Предвпрыск? Номера эбу тнвд одинаковые, год выпуска 2000 и 2001 . По идее должно вязаться, но не получается

Да, все приходи в норму. Мучил подачу, ничего не меняется

Если не выключается печка, это сгоревший предохранитель. Проверено лично очень много раз. Вытаскивай каждый пред и смори

Да вот и я тоже так думаю.. но с обратки солярка без пузырьков идёт Смущает ещё коррекция форсунок на левой головке. Все 3 форсунки в пределе -4 -5 Если отключить предвпрыск (снятие датчика ож) все работает тип топ

Предохранитель сгорел. По счету не помню какой, но находится в верхнем ряду блока bsi

Моторник водой залитый по ходу

Когда прогреется провала нету

Я вот ни разу не видел чтобы после переборки тнвд его отправляли на стенд. Хотя Настройки сбиваются после физического вмешательства. И я не думаю что моя проблема из-за того, что я мозг переставил. Тут проблема в другом ... но вот в чем. Интересует мнение опытных людей Эбу ДВС не видет эбу тнвд. Постоянно жужжит дозирующий клапан , даже при выключенном зажигании, поэтому решено было переставить эбу тнвд

Блин, кого слушать я уже и не знаю. Одни говорят меняй мозг тнвд и все норм будет, другие говорят что калибровать надо. Кого слушать?)

на старом тнвд внутрикорпусное давление упало, заводилась хорошо, но долго. Я бы оставил родной эбу, но его ЭБУ двигателя не видет, плюс при включении зажигания он постоянно жужжит (клапан в насосе). ПОчему это нелья смещать датчик ? цикловую подачу нужно же настроить

Добрый день. Мужики, такая проблема. Поменял ТНВД на А6 с пересадкой мозгов со старого ТНВД, теперь есть маленькая проблема. Пока не прогреется до 80 градусов идет провал на холостом ходу, примерно 1 раз в 3 секунды. Провал похож на кратковременное прекращение подачи топлива. Провал длится около 0.2 секунды. Цикловая подача около 4.5, угол впрыска выставлен правильно. На старом ТНВД такого небыло. Кто что подскажет? ТНВД привезли с Белоруссии, со всеми бумагами проверки на стенде.

Давление топлива смотрели? Больше параметров выложите