31benz

От форда и Опеля не подойдёт

Нет не все получится привязать. Блоки до 2001 и после 2001 года с виду одинаковые, но не подходят(. Вязать обязательно, само ничего не ляжет

Мужики, завёл я авто. Всплыли следующие проблемы. Мотор поставили от вианы. На нем физически нету дросселя, дмрв. Управление турбиной сервоприводом. Залитый дасом софт ругается на дроссель и вакуумный элемент управления турбиной. Какой можно пролить софт, чтобы восстановить управление турбиной сервоприводом и без дросселя? Сейчас софт 1037505814. Огромное спасибо в помощи решения mexanic и vasiliev_77

Разберите актуатор, там шестерню пластиковую слезало

Пригоняй в Белгород, сделаю

Щас машина стоит в очереди к мотористу на снятие гбц

250 норма на ХХ. Есть заданные значения, грубо говоря то, что требует ЭБУ, а есть фактические значения. Вот вы посмотрите, сколько эбу требует давления в рейке, и сколько фактически. Опять же, был бы перепад давления, вылетела бы ошибка. Допустим давление топлива в норме, наддув в норме. Экология вырезана. Тогда остаётся проверить компрессию, поставить на стенд форсунки. Вот живой пример. Приехал сегодня гранд старекс, мотор и АКПП после кап ремонта. Нет тяги, совсем. Наддув есть, давка топлива в норме. Снимаю форсы, ставлю свои, и тачка становится самолетом. Кстати привет ребятам из Бош сервиса Белгород, которые ремонтировали форсунки

Ори не прокатит. Сажа ж ведь вырезана . Тюн от надежного калибровщика надо заливать

В Белоруссии на разборках

И не найдете. Потому что датчика температуры турбины не существует

Ошибки сканер выдаёт ?

В мастерсервис обратись

Первое, диагностику делали? Ошибки есть? Что с давлением в рейке в момент дергания ? Что с наддувом?

Блин, где результаты диагностики, показания давления топлива, зонда, датчика давления абсолютного и т.д.? Может у вас колеса спущенные или коврик под педаль газа завернулся Случай вспомнил. Приехал клиент на дукато 250. Слабо едет. А мужик только сел на него работать. Цепляю диагнозу, поехали смотреть. Говорю, едь. Смотрю показания, вроде все норм. Последним пунктом решил посмотреть концевик сцепления, открыл пункты, и что я вижу? 70-75% положение акселератора при тапка в пол. Кто то умудрился шумоизоляцию сделать. Проклеил, положил ленолиум, и тряпошный коврик

Тут ещё один момент. Мотор сизым дымит после работы на ХХ. Я как то внимания не обращал. Вскрытие покажет

Все таки голову будем скидывать

Эмитировать чем или как?

Дефект только при прогреве и на повышенных оборотах при перегазовке. Форсы менял. Что то подсказывает что с гбц что то не так. Смотрел, все норм. Даже при хреновом контакте показывает обрыв катушки, но этого нету

Там один большой модуль с индивидуальными катушками

Выбитый Блин, мысль. Завтра крышку клапанную буду скидывать

https://carmasters.org/topic/5735-ml350-w163/page/2/ было уже

Воооооттт. ТНВД на бошевский стенд. Скорее всего на шиберном насосе мембрана треснула. Месяц назад менял тнвд на vw b5 с такой проблемой. P.s. Оставьте в покое иммо, пока делов не наделали

Мужики добрый вечер. Подопытный z18xe. Эбу керамика. Прибыл с 9 кодами неисправности. Вскрыл эбу, восстановил. Но осталась одна проблема. Пропуск в 1 и 4 цилиндре при прогреве. Давление топлива проверил, свечи менял, катушку заменил, форсунки промыл, компрессия одинаковая , подсоса воздуха нету. Блин, уже голова кругом идёт. Может кто сталкивался с такой проблемой? Пропуск появляется при перегазовке или под нагрузкой . На ХХ все норм

Да оставьте иммо в покое. Там если не изменяет память стоит vp37 насос. А что может в насосе сломатся в самый неподходящий момент? Да что угодно, хапанул воздуха, сломался редукционник по контуру низкого, шибер, дозирующий клапан. Меряйте лучше внутрикорпусное давление, при условии что эбу не ругается на обрыв датчиков или отсутствие связи с тндв

Да что вы докопались до иммобилайзеров? Мда, кроме иммо в машине ломатся нечему? Солярка есть? Подсосы смотрели? Егр заглушён?