dimon9555

можно родной дамп починить)))

можно бесполезная затея

Отсюда не видно жив он или не жив. Вы что нибудь сделали чтоб понять так это или не так? - нет не сделали ничего.О чём тогда разговор.......

Осталась ерунда с той машины поставить коробку,гетевей,приборку,климат,блок комфорта,блок MMI,CD changer,усилитель,передние сиденья (если с памятью),вебаста(если есть),дистроник(если есть),блок бортсети - и всё начнёт адекватно работать

Так в замке ещё и епромка есть,ее тоже перепаял?))) Наверное невкурсе что в замке вообще никакой привязки?И даже диагнозы в нём нет,это просто исполнительный механизм.

Это конечно сильно!!! Чем верёвкой или проволокой? P.S. разъём на 2-м фото используется на машинах с кейлесом,на обычных его вообще нет в проводке машины

Ну вот что и требовалось доказать))) Теперь чиним дамп в приборке, делаем всё как надо с ключами и получаем рабочий автомобиль.

Идея очень даже рабочая,возможно надо передать привет иммо оффщикам европейским, там криворукие по другому машины заводить не умеют. Мотор-адаптации-91 канал -что пишет?

Можно попробовать дампами привязать,только которые уже после онлайна

В климе вина как бы вообще нет. Дампом родного гейта должен делаться Virgin-но........... если у тебя были все галки о наличии блоков (такое бывает от сильной просадки АКБ),то и не исключено что и ещё попутно чего зацепило. Вообще абрик и по обд может сделать Virgin климат без всяких дампов ,но скорее всего захочет перефлешить его и во время перефлешивания может сделать из климата кирпич)))

MPPS чем не устраивает?

Спецы насоветовали)))) Вообще то магнети марелли IAW 6LP по к-линии диагностируется

Тему то читал? пост 3 например. Какие нафиг дампы вам всем нужны -они что когда машина постоит восстанавливаются? Специалисты млин,сами ничерта не понимают а ещё советы раздавают.

Что за бред? EWS требует замены у единиц -(один на 200-300 машин). И прикинь 95% машин с EWS - так и ездят с EWS (хотя машинам по 15-25 лет) и всё у них нормально. Проблемы по статистике только у хозяин-жмот.

Епром как бы не может быть с этого EZS т.к он от 3.0TDI тачки,и подозрительно вручную правленый

А какая разница жив он или нет? толку даже если живой ровно 0.

dEFF что ли?

Ну так возьми любой рабочий дамп от A6 C7,A7,A8 D4,Tuareg NF и удивись!!! ТС - всё у тя в данных там целое. Просто блок в буте......

Счас прям взял и расказал))) Думалку включать надо....

Читай что написано а не выдумывай отсебятину.Где то написал про замену ключей?Где то в этой теме написал про бмв? у TC ключ не лезет по понятной причине,внимательнее тему надо читать как и что он делает(как и все без понимания процесса),нюансики-нюансики...

Чушь пишете,пин пох-й какой,он в ключе нигде не фигурирует.А вот криптокей даже близко не пин........

Ну это в Питере,Минске и Москве мож и дорого,у вас же всё остальное там дешёвое-еда,топливо,жильё))) А у нас (да и в Европе) всё дорогое- так что я б взял ещё дороже)))

Прям шаман какой то или может сказочник? Привязывать насос который не надо привязывать))))))))))))Целых 2 часа)))))))) По теме : пока не победиш ошибку р0602,машина не заведётся,привязывай-отвязывай хоть 100 раз... На Y17DT это происходит от просадки ,можно добиться этого же эффекта заведя машину и отключив генератор.

Дамп моторника уже в теме есть,может через пару дней догадаешся и пин от машины написать и кто то что то предложит, возможно. А пока - тупим и ждём с моря погоды. P.S.Что там в моторнике менял-до фонаря-если CRC неправильная