nikfm52

Спасибо всем за помощь - разобрался с этим блоком
пытался восстановить его ктаг - он не корректно работает с заваленным блоком, если блок корректный то и ктаг с ним работает - сливает и карты и еепром и дамп.
подключался кесс на столе, все подключения делал по мануалу из ктаг, то есть по к-лайн и на плату паял 2 резистора по 100 Ом.
но подключался не по марке а по протоколу 108 - и проц читается и пишется влет.

к кесс подключал переходник по питанию и с ктаг воткнул блок питания на 12 вольт.

шнур использовал вот этот, красный, черный, два оранжевых и желтый цвета проводов.

завал блока прошел из за кривой прошивки от козлятник, вот оригинальная и она же сток:
 
03C906024CE 8549 4HV ory
может кому пригодиться когда нибудь - но лучше не надо

Ну и...?Не у всех есть посталовский. Есть и други МТ 

Ну да.. 

Эти обновления для неоргинальных диагунов на WinCE (отвязанных) Просто закинуть фаилы на 2gb SD карту и пользоваться
https://cloud.mail.ru/public/AGLN/zkTBBQ3Yu
 

Ура! Проблему нашел и устранил!
Записывал только что сток, не помогло. Проблему нашел, тот кто шил машину не установил заглушки на ЕГР и прогорел клапан егр, все газы пошли во впуск и вот такая кухня приключилась. Заглушки поставил. И клапан на рампе поменял и машина огонь. Даже и подумать сложно что такое может быть. 
В общем всем на заметку!
Всем огромнейшее спасибо за любую оказаную помощь и за то что не прошли мимо) Всем добра и удачных ремонтов)))😀

Утилита от козлятник Для переноса калибровок. Думаю многим будет интересно. За паролем в личку. (Репутация не ниже 30)
   BMW\Bosch EDC16C31-CP35
\-\BMW\Bosch EDC16C31-CP35\Client Calibration Bosch EDC16 BM
\-\BMW\Bosch EDC17_C41\ (5) 
\-\BMW\Bosch EDC17_C50_C56\ (1) 
\-\BMW\Bosch EDC17_CP02\ (2) 
\-\BMW\Bosch EDC17_CP09\ (1) 
\-\BMW\Bosch EDC17_CP45\ (3) 
\-\Chevrolet_Daewoo\ (0) 
\-\Chevrolet_Daewoo\Bosch EDC16C39\ (2) 
\-\China-Cars\ (0) 
\-\China-Cars\Delphi DCM3.7\ (1) 
\-\Citroen\Siemens SID803A\ (2) 
\-\Citroen\Visteon_DCU102-108\ (2) 
\-\Fiat\Bosch EDC16C39\ (2) 
\-\Fiat\Visteon_DCU102-108\ (2) 
\-\Ford\Bosch EDC16C34\ (0) 
\-\Ford\Bosch EDC16C34\Focus\ (2) 
\-\Ford\Bosch EDC16C34\С-Max\ (2) 
\-\Hyundai\Bosch EDC17C08\ (2) 
\-\Hyundai\Bosch EDC17C57 TPROT 13\ (2) 
\-\Hyundai\Bosch EDC17CP14\ (0) 
\-\Hyundai\Bosch EDC17CP14\IX35\ (2) 
\-\Hyundai\Bosch EDC17CP14\Santa Fe\ (2) 
\-\Hyundai\Bosch EDC17CP14 TPROT 11\ (0) 
\-\Hyundai\Bosch EDC17CP14 TPROT 11\Santa Fe\ (2) 
\-\Infiniti\EDC16CP42\ (2) 
\-\Iveco\Bosch EDC16C39\ (2) 
\-\Kia\Bosch EDC17C08\ (3) 
\-\Kia\Bosch EDC17C57 TPROT13\ (2) 
\-\Kia\Bosch EDC17CP14\ (2) 
\-\Kia\Bosch EDC17CP14 TPROT 11\ (3) 
\-\Kia\Delphi DCM3.7\ (2) 
\-\Land Rover\Bosch EDC16CP39\ (2) 
\-\Mazda\Bosch EDC16C7\ (2) 
\-\Mitsubishi\Bosch_EDC16C31\ (2) 
\-\Mitsubishi\Bosch_EDC16U31\ (2) 
\-\Nissan\ (0) 
\-\Nissan\Denso\ (2) 
\-\Opel\Bosch EDC16C39\ (2) 
\-\Porsche\ (0) 
\-\Porsche\Bosch EDC17CP14\ (2) 
\-\Renault\Bosch EDC16C36\ (0) 
\-\Renault\Bosch EDC16C36\Master\ (2) 
\-\Renault\Bosch EDC16C36\Trafic\ (2) 
\-\Renault\Bosch EDC16C41\ (0) 
\-\Renault\Bosch EDC16C41\Mascott\ (2) 
\-\Renault\Bosch EDC16CP33\ (0) 
\-\Renault\Bosch EDC16CP33\Trafic\ (2) 
\-\Renault\Siemens SID 301-304\ (2) 
\-\Renault\Siemens SID 305-306\ (2) 
\-\SsangYong\Delphi DCM3.7\ (1) 
\-\SsangYong\Delphi DCM3.7\Client Calibration Replacer For S
\-\SsangYong\Delphi DCM3.7 mod100500\ (2) 
\-\SsangYong\Delphi DCM3.7 mod100500\ADACT Calibration Clien
\-\SsangYong\Delphi HCF32(DCM)\ (0) 
\-\UAZ - GAZ\Bosch EDC16C39\ (0) 
\-\UAZ - GAZ\Bosch EDC16C39\Двигатель IVECO F1 A 
\-\UAZ - GAZ\Bosch EDC16C39\Двигатель ЗМЗ-5143 
\-\UAZ - GAZ\Bosch M(E)17.9.71 
\-\VAG\Bosch EDC 16\ 
\-\VAG\Bosch EDC 16\VW Crafter 2.5 
\-\VAG\Bosch EDC17C54 
\-\VAG\Bosch EDC17CP20 
\-\Volvo\Bosch EDC16C31\
 
 
ADACT_ecu-calibr.rar

Спасибо за отклик. Как оказалось, проблема была с памятью в контроллере, перепаял контроллер и все завелось. 
P.S. Я тему потерял, вот спустя много лет случайно нашел. И уведомления нужно включать, а то не в курсе ответил кто или нет.

Что есть...

Тут не так всё просто,)) напряжение, это такой параметр, по которому ты определяешь степень заряда АКБ, а сама зарядка, это очень увлекательный процесс.)) Тебе нужно восстановить диоксид свинца на аноде и окислить свинец на катоде, при этом при протекании этого восстановительного процесса нужно контролировать массовую долю серной кислоты в электролите. Нормальным считается удельная масса кислоты 35 процентов, что соответствует плотности 1,28г/см3. Проверяется это специальным прибором, который называется "ареометр"(если такого прибора нет, то его необходимо купить в специализированном магазине и постарайтесь не нарваться на подделку). После того, когда мы достигли необходимой удельной массы H2SO4 в электролите, мы переходим к замеру напряжения. Это делается легко, главное надо знать. что ЭДС одной банки свинцового-кислотного АКБ является напряжение равное 2,17 вольта на холостом ходу. Теперь имея необходимую вводную информацию, ты сможешь самостоятельно умножив 2,17 на число "х" (числом "Х" является количество банок в твоём АКБ) узнать какое напряжение должно быть на полностью заряженном АКБ. 
Ну а если по делу, то скажи, ты где "Volvo DiCE vida" взял?? Отдай её обратно и вызывай эвакуатор.))

К АКБ!!!!
Совсем у людей планка поехала.
Заряжать АКБ. Чистить ошибки и снова читать. Но только на Заряженном АКБ.
P.S. Дикое желание "нахреначить" минусов.

Итак, отчитываюсь.
Как и правильно подметил выше Виджар, был заметен косяк по одному пропуску на маркерном диске ДПКВ. Был снят и осмотрен (а поинформации менялся и он и датчик, по факту - ВСЕ ВРУТ!), на фото видно механическая вмятина. Для пущей уверенности заказали новый, авто завелось с полпиздюли.

Для общего развития выкладываю эталонные осцилки синхры (будут добавлены в базы на MLAB.UA) и импульса 1й форсы.



Всем спасибо, закрываем!

Религия... 

Вчера заболел зуб. Кетарол не помогает. Посмотрел в зеркало пульпит или помоему зуб кусок откололся. Какое лучше обезболивающее взять и сколько колоть. Купил бы бор машину но для одного зуба слишком дорого выходит. Можно пасатижами обойтись? Где не спрошу на форумах стоматологов везде смеются и издеваются можно подумать они сразу родились и умели зубы лечить. И с оборудованием и материалом непонятно. Помогите как мне самому зуб или вылечить или выдернуть специалистов в городе у нас нет а кто есть за 10мин работы такой ценник лупят...

EU : 8fc03d952e233f7f0984f8dc28ad072f50002002131241
JP : 275f7443fb99aeabad2b1b1306d9e77a50002002131241
NA : f9ac8e59734cb3e318a089f820dc396350002002131241
OT : 06d7de11d9e670057fafa369a052af1e50002002131241

Добрый день! это база ддт4алл только с возможностью стирать краш в блоках айрбэг с помощью elm327 на большество современых рено!
для каждой авто зделана кнопка CRASH RESET! пароль на архив в личке и выдается только учястникам форума с репой с выше 150!
содержимое архива распаковываем в корень папки ddt4all!
все проверено работает 100%
ACU3 LAGUNA2
MRSZ KANGOO 2
TEMIC X90 LOGAN1
MRSZ MEGANE 3
RC7 MCU XC2336 
RENESAS R7F7010133
baza ecu ddt.rarSPC560P50

Возможно есть в Porsche POSES, аналоге ELSA. По сети гуляет версия 2006 года, вроде должна покрывать этот мотор.
http:// https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2310210

Проблему победил! Всем спасибо, кто помогал советами!
Кому будет полезно и интересно. Суть была в версиях софта, но об этом можно только догадаться, посмотрев на взаимозаменяемость софтов.
Первая версия на Приору М 74.5 была  I427DB02 вот она же без АБС, а следующие пошли с АБС  I427DC03, I427DF04
Заменяемость софтов
21127-1411020-12: I427DB02, I427DC03, I427DF04,
21127-1411020-22: I427GB02, I427GC03, I427GD04, I427GE05, I427GF06, I427GG07
21127-1411020-23: I427GKA1
Залил I427DB0 вместо I427DC03 и проблема ушла. Прошивал Тульским Моторлоудэром 2 с модулем М74.5 КАН на столе с разьемом Молекс.
Чтение и запись по 5 минут.
Тему можно закрывать.
Есть еще нюансы по размеру прошивок и дампе ИЕПРОМ. В этом ЭБУ внешний Иепром, поэтому лучше лить ФУЛ 832 кб. Тогда Иепром залиаеться автоматом. Если же заливать 768 кб., то нужно иметь именно на эту прошивку еще и файлы обучения 64 кб. и ваш загрузчик должен уметь писать эти файлы. 

Вот сток 105 и 75 с картами от 105
C16_910F_105CV.zip C16_74BE_105CV_by_C16_910F.zip

месячной давности....
притянули на галстуке гольфа евробомжа ну меня на месте не было авто не принял сказал охране в каком месте его оставить, авто оставили и клиент свалил, утром пришли заводить а он не заводится сдох акум потолкали его в бокс поставили заряжать акум походу по телефону выяснили че за поломка у клиента говорит что то компрессор заклинил и чет там тарабанит и гудит - но посмотрели компрессору писец, подушка двигателя оторвана и еще чего то по мелочи, ну делаем все походу проверяем работает а акум зарядился но через пару часов опять начинает просаживаться короче не держит опять под заряжаем кто то из пацанов радейко включил включил в машину - ну приехал клиент и такой а шо это вы с акумулятором делаете? ну описываем так так утром заводить не заводится, мы его затолкали вот подзаряжаем - короче начал он давить шо мы ему акум угробили слушая музыку и нашей зарядкой и что он заводился когда его притянули на галстуке и бабос править за акум. был вежливо послан, по камере ему показали видео как заводили и как толкали и как сразу ставили на зарядку. - это кстати поучительная история к соседней теме нужны ли камеры в боксе.
 
з.ы. и не слушайте музыку с радеек и магнитол а то от них акумы мрут сразу)))))

Выложили все что не нужно. Выложите файл MPC

вкл света в BSM(под капотом), подрулевой по VAN на BSI, а BSI по VAN в BSM. BSM исполняет.

С такими познаниями(без обид), там делать нечего.  Учить с нуля никого не будут.  Все кто разбирается в прошивках, дошли до этого сами. 
 

Вот вам база. Там многое под кесс есть. 
https://carmasters.org/topic/35614-складчина-от-carmastersorg-на-все-прошивки-курсы-обучалки-обновление/

CARMASTERS DEALER
Форумчане имеющие доступ к дилерской документации, отписываемся мне в личку... Будем вас рекомендовать если у коллег будет острая необходимость в ОНЛАЙН  либо другой дилерской документации... Дабы не распространяться, функцию СВЯЗНОГО я беру на себя.
Те кто ищет помощи ДИЛЕРА, опять же пишем мне, с конкретно поставленной задачей, я связываюсь с представителем данной марки и узнаю подробности.

Надеюсь данная тема имеет большую ценность, т.к я лично неоднократно сталкивался с проблемами, которые просто и быстро можно решить имея дилерский доступ. 
ЗНАЮ ПО СЕБЕ , ДАННЫЙ ФОРУМ МОНИТОРИТ И РУКОВОДСТВО ДИЛЕРСКИХ ЦЕНТРОВ, ПО СЕМУ ВСЕ КОНТАКТЫ БУДУТ ХРАНИТЬСЯ У МЕНЯ, СВЕТИТЬ "ГЕРОЕВ МЫ НЕ БУДЕМ"!!!
 

кесс может читать только калибровки. на то он и флешер