AvtoDym

тряпочкой

Я же сказал, что только дедушке отшил ЕГР. Про ещё 5 клиентов в плане других ремонтов подогнал. То что сажу отшивать нужно, это и говорилось сразу. Пока дед катаеться. Как себя сажевик ведёт не знаю, но на время ремонта дышал нормально. Задавится - будем действовать.

Ну так хотя бы фото апарата или наклейку, или год авто. Вы что, попали на шоу Экстрасенсов?

Ну это да.

Ну да 350$ новый+ работа. Я Вам так скажу, ездили ко мне одни такие "кеды" раз 5 на сброс ошибки по егр. Каждый раз говорил, пора менять, пока не отшил его програмно и теперь дедушка каждый раз при встрече бежит и спасибо говорит))) И с его подачи ещё 5 клиентов приехали)

доказано и не раз) а сажевик . если еще дышет, пусть стоит)) хотя, как правило это комплекс к этим авто. егр и сажа.

Начните с ВАЗов. Так и дешевле и со временем выучите более сложные системы управления) Параметры рабочего автомобиля изучайте для дальнейшего сравнения) Начните с покупки K-LINE шнурка) Хотя наверное лучше ELM327 c USB. Больше возможностей.

Хотелось бы увидеть код ошибки.По схеме смотрели все питания проверили? ЭБУ на стол. Попробовать продиагностировать. Если не диагностируеться- вскрывать, смотреть.

В процедуре прописки ключа "вход 11" пин новой приборки принимает? По моему выше вопрос задали.

Думаю, якщо по він коду KFW то скоріше за все Sagem2000 PM1 Але щоб отримати пін, треба читати BSI

Скорее всего раздавили тач вместе с батареей. Попробуйте сдать его в ремонт мобилок. Что скажут.

Условия были созданы для того, чтоб не набирали 30 непонятных сообщений, в плане "СПАСИБО" и т. д. А 10 балов репы можно и за неделю набрать при активной помощи И не только. Если внимательно изучить схему, то видим, что в ВСМ есть три реле. Одно из них, активирует насос подкачки и питает датчики, второе подаёт питание на С3 и блок BSI, а третье реле питает fuel pres regulator control solenoid и контакты в среднем разьёме L1 и М1 Это не "жигули" с замком зажигания. Вообще в идеале было бы увидеть ошибки по BSI. Там как минимум должна быть ошибка по связи с моторным. И авто находится в економ моде.

Causes for this P2146 fuel injector group supply voltage code may include: Defective or damaged fuel injector(s) Damaged wiring harness Internal wiring malfunction Internal ECM issue Connector problem

Вот по этому лучше диагностику делат на английском языке)) Чудо переводы )))

M2.pdf

F6JA SID802 тот же FORD FIESTA 1.4 TDCI Какой блок нужен? TEVES 60, TEVES 70 , TEVES 60 + TCS M2 tdci.pdf

Думаю, советов дали больше, чем нужно. Ждём результатов работы.

Сигнал идёт через моторный, потом в схеме есть перемычка если установлен ABS на 22конт. А датчик должен стоять со стороны водителя..

Темой не ошибся?

Ну посмотрим финал истории)))

Ну и как понять логику ремонта форсунок. "Импульсов на них нет, сниму проверю"))) Бред)) И скорее всего скрин с ошибками ждать не нужно))) Тема в топку) И минус в репу ТС!

Типа Предохранитель?)))

OK. Теперь скрин ошибок по моторному, при снятом датчике давления рейки, форсункам и до чего дотянуться, чтоб снять с разъёмов.

Да, ещё солярку сухим термометром померять и анемометром выхлопные газы. Вроде ничего не забыл?) Есть опыт в таких проблемах? Опишите? Наверное в моторном по диагностике это как то должно отображаться?

Попробуй снять разьем хотя бы с одной форсунки. Увидит обрыв?