AvtoDym

В любом случае Questa это концепт кар. Таких проектов сотни и почти все остались на бумажке.

OpCom в помощь и ошибки со скрином в студию. Эфиром в нюхалку ему задуйте.

Курите на здоровье. can.pdf

Это база дампов crash/clear а не тема для попрошайничества. Тему свою создавайте!!! А то сейчас минусов налепят.

Понял. Спасибо, за ответ.

можно вопрос? Вы мастер или авто Ваше и есть большое желание самому починить?

Надеюсь питание после INJ Relay на ICM (injenction control module) проверено?) ... Ну и что что они целые? А питание от них исходят по назначению?

Как я понимаю, ошибка по транспондеру. Давайте , для начала скрин ошибки и чем диагностируете. Может там нет чипа в ключе? Накачку антенны смотрели? И фото крупным планом проц в блоке комфорта. Так легче рассмотреть проблему.

Все высказались, но никто даже не упомянул, что на даного типа генераторе есть ещё один управляющий сигнал с ЭБУ, при подаче на него зарядка не будет превышать 12.5 В B+ и контакт 2 разъема 95…97 кОм 2 разъема и "P" 7 или 16 кОм 2 разъема и "F" 1,45 мОм или кОм (+ на F) "P" разъема и "F" 1,45 мОм или кОм (+ на F) "B+" разъема и "F" 1,3 мОм или кОм (+ на F) "P" разъема и "B+" 80…84 мОм "B+" подключен на землю через элемент "03-016" . Проверка регулятора напряжения Utm RN6452A Suzuki Liana: — "Включаем зажигание", IG — подаем "напряжение от ЭБУ", C — имитируем вращение, подавая короткие частые импульсы, (скребем проводком), P — возбуждение (загорается лампа) возникает при напряжении менее 14,5 В. F

100%...и я думаю даже + в репутацию будет..

Как в "уральских пельменях" - А что так можно было?!!!))))) И совет топику, Вы за советом сюда, как мастер, или как поменять комплект?. Вы тут слишком грубо не вкидывайте, особенно матами... Можно в баню, перед новым годом попасть..

Он самый. И хорошая подсказка по питаниям.

Друга не слушайте. Не правильно списал Gateway Предохранители целые, а вот есть ли питания нужные на них... На счёт "до меня побывали" - вроде как писали, что на ходу умер... Ну то такое... Проверять нужно все..

Дайте человеку день-два для обработки информации...

Вот с распредвала. ))) Изучайте)

И что он будет держать?) Где 72 контакт К-линии?))

Это да)))) Главное смотреть осцилограмы, и искать синхру по к-линии через гейтвей)))))

Вы это сейчас серьёзно??? То есть Вы уверены, что без синхры, не будет ЭБУ на связь выходить? И какие осцилограммы смотреть? ... Это кошмар... интересно, чем лог не понравился?... всем ясно, что с ЭБУ нет связи... Курите схему. В личке.

Делал такой агрегат с помощью VCM2. Такая же проблема была. Всё делаеться без разбора и вычитывания по IN\OUT коду в системе PATS.

Ну да. В явном виде. Только не понятно сколько нужно))

Вы напишите сколько текущий и сколько нужно. Так легче разобраться .

Извиняюсь, что накрылось? И кого взяли? И какие манипуляции делали 20 мин с ноутом?

Можно подробности в личку... Бывает, залетают америкосы ...

Одним словом, всё гораздо проще. Даное авто и никогда не имело переключателя для панели приборов, потому как в панели отсуствуют пины 21-22-23, которые идут с переключателя и кнопки ресет. Просто был поменян переключатель с более нового авто. Тема закрыта.

Друже, вітаю з Спокойной работой))