AvtoDym

Может всё таки пробовать реанимировать родной блок? Пробуйте проверять питания, массы. И по связи посмотрите. IBIZA.pdf

Значит рабочее авто привели в порядок сбросом клеммы АКБ на ночь. Авто поехало без ошибок. Второе авто "ремонтируют" своими силами. Тему можно закрывать Всем удачных ремонтов.

Да что то одни с 0 публикациями. Одному только парню написал. Может Нужно карту Админам чистить? Только, чтоб не вредило развитию сайта)))

Так думают все) Только авто очень далеко от меня. По этому и прошу колег, может кто в Днепре работает.

Я подозреваю, что не просто удалить ошибку, а ещё необходимо адаптацию короба делать. Ну как бы да. С дуру можна всего наломать. Но вопрос в том, что коробка едет на 3 скоростях. Как бы блок живой.

2010 Ок. Но авто на старой коробке моталось, пока не разсыпалась коробка. Может при замене чего натворили.

Всем здравия.! Предистория такова, MMC Pajero 3.2D АКПП. После замены коробки, не включалась 4 передача. Авто в Днепре, от меня 500 км. OD кнопка проверена, лампа на приборке не горит. Далее действия проводили на свой разум. С такого же авто подкинули мозги коробки, 4 так и не включилась, Но при постановке обратно в рабочий автомобиль засветился ключ иммо и на рабочем авто не включается 4 передача. Походу действий, уложили два автомобиля. Вопрос знатокам коробасов, что могло привести к таким последствиям и как исправить? Ошибок прочитать не могут, хотя я в первую очередь дал задание это сделать Может кто из Днепра есть, чтоб нормально разобрались в проблемах Заранее всем спасибо.

А вентилятор на охлаждение не жужит, после такой работы? Потому что правильно говорят мастера, НОРМАЛЬНО только старом это делается

Следуем правилам форума. Иначе будете пирожки продавать.

Да. Успехов вагон) Привёз эбу с разбитым корпусом и отбитым диодом внутри. Ключи на катушки все прижаты к массе. Короче говоря, даже не знаю, что с этим делать)) Это только сегодня привез) Да и внутри разные блоки. С левой стороны побитый донор)

В вин кодах не используется буква О----- только цифри.

Так а что там сложного? Прогрел - выпаял. Если не идёт, сплав розе в помощь. Обычно люди дороги обрывают, а тут ногу выломали. Это что-то новое.

Вообще то, если давка превышена на холостом ходу, сразу слышно характерные звуки по форсункам. Они как бы жужать начинают. У меня для такого стетоскоп есть. А так скорее всего регулятор под замену. 360кг на холостом - это много конечно. В параметрах можно увидеть заданое давление и текущее.

Это и есть инструкция по снятию))) Всё там расписано)

То же, только на русском vw-wi___rl_V.ru-RU.K00.5899.80.wi__57247651.xml_xsl=3.pdf

Авто запустил. Ещё раз огромное спасибо Александру (Моторчик) .Тема закрыта. VID_20190811_174909[1].mp4

Предистория в начале темы. По одометру видно, что авто проехало 40 км. Сейчас залью дамп от Александра (Моторчик) попробую. Отпишусь. Наверное не зря пишут что дубль АКТИВНЫЙ.

Всем доброго дня и хороших выходных! Обратился клиент по утере ключей на авто Пежо 406 3.0 2000г Ключи ему нарезали, чипы 7935 ID45 купил. Пин с BSI успешно вычитал 93С66. Silca в течении 5 мин их привязала. Смутило только то, что когда завели авто на приборке 000000км пробега. Покатавшись немного Высветило пробег 42062км Потом авто умерло и BSI начал глючить. Попробовал разными калькуляторами вычислить пробег с БСИ цифры разные. Прикладываю дамп до прописки ключей и после. В чём может быть проблема догадываюсь. Кто то до меня пытался мотать и забыл что в БСИ активный дубль. пежо 406 BSI SIEMENS до записи ключа.BIN P406Bad после записи (авто умерло).BIN Вопрос стоит в том, кто может подсказать правильный пробег в одном и втором дампе?

Калибровки Кесс читает, а eeprom карпрог.

Обязательно) Я сам уже жду))

Завтра вроде как приедет наконец то эбу. Подписывал другую антенну. Результат тот же.

Немного дополню картинку Димы. В ходе прозвонки всей проводки нарисовал такую схемку.

Может можно было и этот регулятор прописать клипом в UPC?

Там ещё нужно прописать тип генератора из списка. Интересно, что кроме Клипа ещё может прописать?