AvtoDym

Ключ прописался в бси. Ошибок по опознаванию транспондера нет. Специально проверял с трансом и без.

Тему опять открыл. Ключ прописал. По иммо всё ок. Захожу в эбу. По всем параметрам тишина. При прокрутке ни искры ни реле на Бензонасос не включается. Копаю дальше.

Я перепаивал проц. Авто завёл.

Клиент авто забрал. Тему закрываю.

С таким подходом, Вам тогда следовало бы отдать авто тем, кто "собаку на них сьел". Тем более в теме поиска логина, Вам уже дали ответ. Какие дальнейшие действия?

Может. Только прошивка immooff и работает без транса, хорошо и не долго))))

Чем раньше похоронят, тем дольше проживет)))))

K CAN commander берёт эти авто легко. Лично мотал приборку, на точно таком авто. Шнурком прочитал панель, откорректировал, записал. Логин приборки соответственно.

Схему на крафтер видел хоть в глаза? Пишешь фигню. На бодик. А он стоит, если память не изменяет, возле водителя под панелью слева.

Добрый день. Старые зед булом не читаются. Вернее читаются, но плохо. Один раз Т20, второй раз вообще нет. Третий раз id40))). Зеля, в работе проверен не раз. Сбоя не давал. А 7935 id45 есть в наличии. Доберусь до авто попробую.

Да я сам впервые увидел такую моторолу. Интересует информация по транспондеру.

Спасибо, но там другая моторола стоит. MC68HC705B32 маска 3G96A Читал x prog с выпайкой. Декрипт сделал, тоже увидел пин. Но уехал в командировку ((( Так и есть. Пока не будет ответа от БСИ, блок моторного спит.

Как я понимаю, авто древнее. Скорее всего на кастрацию.

Я знаю одного Олега. Он в клубе сегодня должен быть. Точно окажет помощь.

VF32CKFXE40515300

как оказалось, мёртвый ключ в транспондере. Когда зашёл в статус БСИ увидел ошибку по необученому ключу. Считал моторолу с БСИ (3G96A) Кто подскажет , какой транс должен стоять и пин? Подозреваю PCF7935 ID45. Таковы в наличии есть. БСИ сименс S105872400G BSI T1 206 иммо БСИ.bin BSI T1 B4

Да. Там TMS374. По поводу иммо, так в БСИ ошибок нет.

Реле прозванивались оба. Подавал питание на катушки и замерял под нагрузкой. Почему диагностика на столе молчит?

Я на этот контакт подал +. Сигнал на реле идёт. При включении зажигания срабатывает реле на Бензонасос и через пару секунд выкл. Дальше, при прокрутке тишина.

Доброго всем! Авто Пежо 206, 1999 г , 1,4 инж, TU3JP (KFX) Magnetti Marelli IAW 1AP. 81 не выходил на диагностику. Проблема, при прокрутке нет сигнала на сдвоеное реле. Грешил на ДПКВ. Поменяли с рабочего авто. Хотел произвести диагностику в самом начале, БСИ и подушки увидел, а моторного нет. Взял его на стол. Подключил минус-- 36-54 пины, +12--35, 13 пины, сигналы на лампочку на 9 контакте есть. Лампочка работает (в авто тоже работала). По диагностике - полная тишина. к линия--- -31пин L линя--- 12 пин . Может чего упустил?

Нормально просят, когда скрины диагностики дают. Импульсы осцилографом меряют. Текущие параметры. Питания проверяют на блоке и масы. Теперь нужен празвон нормальному специалисту. Как думаешь, что будет, если ДТОЖ будет 200С показывать?

Очень похоже на блок водителя. Но как бы с начала нужно было бы двухканальным осцилографом проверить кан к этому блоку.

Если в течении 10 мин не будет нормально оформлена тема, минус в репутацию неизбежен. Что должно быть сделаным? двигатель какой? Что было сделано, кроме тупости в плане "у меня 4 ЭБУ и ни один не выходит на связь". Проверка питания и масы на эбу. Что по схеме сделано? И ещё есть 4 ошибки по BCM. Что за ошибки? 12.15. время пошло

Включение зажигания и все остальные сигналы, приезжают по кану на водительский блок и блок переднего пасажира. На задние блоки они уже от каждого (водительского и пер пасажира) отдельно идут по LIN. Следовательно нужно смотреть ошибки по передним блокам.

Знаешь сколько видов RNS510 есть? Цифры давай с магнитолы. Фото наклейки. модель и HW какой? Линзу смотрел?