AvtoDym

Скоро уже на заборах писать будут про китайский fvdi и увал БСИ.

Лексия в первую очередь. На второе, двухканальный осцилограф для анализа Синхронизации сигналов HI LO. Это чтоб понять есть ли проблемы с Can bus. А вольтаж - это хорошо, но не совсем то.

Что то мне подсказывает, что вы не туда копаете. Для начала сделать нормально диагностику. Ошибка "нет связи с БСИ" не обязательно говорит о проблеме с кан шиной. Чём диагностировать, уже подсказали. Номер ошибки в студию.

Вот Вы, не видя авто, не сделали диагностику, по словам клиента, создали тему))) для физзарядки мозгов))) Думаете, тут у мастеров нехватает физзарядки?))) Да и что то недоговариваете. Тут уже и иммобилайзер сгорел и предохранительный блок разбирать хотели))) Я думаю, физзарядка, после такого диагноза будет нужна мастеру, который будет её делать)

Нельзя так темы создавать! Есть год автомобиля, есть тип двигателя, есть для этого типа авто VIN, потому как имеются отличия в схемах. Номер предохранителя, который с проволкой)) . О чем гласит ошибка В2799. Что по этой ошибке было сделано? Что проверено? Ну в общем, как я понимаю, тему в топку. Авто к мастеру.

Это как раз тот вариант, что нужно. Нужно проволку потолще ставить, чтоб вообще потом косу менять. Удивительно, как можно 200 крузак замучать простыми действиямм)))

Ну со сканером не судьба, так можно померять вольтаж на датчике давления рейки. Ну так, для начала. И эфир тоже никто не отменял для дизеля. А Мерять вольтаж на клапане, это то же что Мерять градусы водки в рюмке пальцем под Новый Год)))

В любом случае Questa это концепт кар. Таких проектов сотни и почти все остались на бумажке.

OpCom в помощь и ошибки со скрином в студию. Эфиром в нюхалку ему задуйте.

Курите на здоровье. can.pdf

Это база дампов crash/clear а не тема для попрошайничества. Тему свою создавайте!!! А то сейчас минусов налепят.

Понял. Спасибо, за ответ.

можно вопрос? Вы мастер или авто Ваше и есть большое желание самому починить?

Надеюсь питание после INJ Relay на ICM (injenction control module) проверено?) ... Ну и что что они целые? А питание от них исходят по назначению?

Как я понимаю, ошибка по транспондеру. Давайте , для начала скрин ошибки и чем диагностируете. Может там нет чипа в ключе? Накачку антенны смотрели? И фото крупным планом проц в блоке комфорта. Так легче рассмотреть проблему.

Все высказались, но никто даже не упомянул, что на даного типа генераторе есть ещё один управляющий сигнал с ЭБУ, при подаче на него зарядка не будет превышать 12.5 В B+ и контакт 2 разъема 95…97 кОм 2 разъема и "P" 7 или 16 кОм 2 разъема и "F" 1,45 мОм или кОм (+ на F) "P" разъема и "F" 1,45 мОм или кОм (+ на F) "B+" разъема и "F" 1,3 мОм или кОм (+ на F) "P" разъема и "B+" 80…84 мОм "B+" подключен на землю через элемент "03-016" . Проверка регулятора напряжения Utm RN6452A Suzuki Liana: — "Включаем зажигание", IG — подаем "напряжение от ЭБУ", C — имитируем вращение, подавая короткие частые импульсы, (скребем проводком), P — возбуждение (загорается лампа) возникает при напряжении менее 14,5 В. F

100%...и я думаю даже + в репутацию будет..

Как в "уральских пельменях" - А что так можно было?!!!))))) И совет топику, Вы за советом сюда, как мастер, или как поменять комплект?. Вы тут слишком грубо не вкидывайте, особенно матами... Можно в баню, перед новым годом попасть..

Он самый. И хорошая подсказка по питаниям.

Друга не слушайте. Не правильно списал Gateway Предохранители целые, а вот есть ли питания нужные на них... На счёт "до меня побывали" - вроде как писали, что на ходу умер... Ну то такое... Проверять нужно все..

Дайте человеку день-два для обработки информации...

Вот с распредвала. ))) Изучайте)

И что он будет держать?) Где 72 контакт К-линии?))

Это да)))) Главное смотреть осцилограмы, и искать синхру по к-линии через гейтвей)))))

Вы это сейчас серьёзно??? То есть Вы уверены, что без синхры, не будет ЭБУ на связь выходить? И какие осцилограммы смотреть? ... Это кошмар... интересно, чем лог не понравился?... всем ясно, что с ЭБУ нет связи... Курите схему. В личке.