AvtoDym

Вот по этому и добавляют, если есть только один ключь)

Ну так чего нужно? Код посчитать? Там, на сколько я знаю, можно дописать ключь.

Это, так сказать, себе на х... Наступить.

Да понял я о чём речь. Удаляет сообщения. Читаю уже второй день этот крик души.

Виктор нормальный специалист и 50 грн это точно не деньги. Если такие обвинения, так берите и садитесь на драйв 2 и бесплатно всем раскодируйте магнитолы и жуйте семечки, вместо хлеба с маслом и икрой. Сколько форумов видел, везде Виктор держит марку.

И перед записью выдаёт сообщение, что нужна новая микросхема)

Тут главное первые две строчки потом записать инкрементную область) Но если есть новая, тогда вопрос закрыт. Главное не загнать какой то мусор в неё)

после прокрутки. Ошибки удаляються. Пропаял питание и форсунки. Завёл я этого монстра. Только до конца, так и не понял где была проблема. Ошибок больше не было. Есть ещё подозрение на замок зажигания. Клиенту огласил, чтоб готовился на его замену. Уж очень плохо он работает. Пока тему закрываю.

Ну одним словом, проверил синхру, проверил импульс по первой форсунке, по ней ошибок не было. Импульсов нет. Буду вскрывать ЭБУ пробовать прогревать. синхра спринт.mt4

Выше написал. Обороты выше 200

Добра всем! Авто Спринтер 2.2 CR, 2001г , EDC15. Сначала пару раз сам по себе заглох, потом вообще умер не приходя в сознание. Проверено: связь с ЭБУ есть, давление качает до 370 Бар, питание и массы на ЭБУ проверено под нагрузкой, в данных отображаються обороты, предвпрыск и впрыск отображаються, с эфиром работает стартер крутит. проблем по иммо нет. Ошибки на обрыв форсунок, хотя проверены все форсунки на сопротивление. Все по 0,4 Ом Клиент думал, что форсунки нерабочие, купил все новые (это до меня) Импульсов на форсунки нет Может кто имел уже такое? К этому всему и панель приборов не выходит в проверку при включении зажигания. Горит только лампа EDC. CAN и питания на неё тоже проверял, по сопротивлению только моторный и иммобокс по 120 Ом. АБС нет в комплектации. Панель по кан шине, сопротивления не показывает. Моментами моргает всеми лампочками и дальше тишина. Думаю ЭБУ , но хотел узнать мнение товарищей.

активируйте пожалуйста FNxgtvH7lHzrzoBWWh01Cg==

Сейчас установлю и буду код просить)

https://yadi.sk/d/SjWcXmZUpQjeE Tucson 2016

В личке.

Приложены схемы, разьёмы и т.п. svg файлы открываем браузером. У меня в CHROME всё открывал. Hyundai IX35 ETM 2011-2013 RUS.rar

После калайновой прошивки магнитола будет работать, но каждые 30 минут будет отключаться. Это такое свойство прошивки.

Просто ТС не знает, что нужно прошивку в RCD200 безкановую, ещё называют её калайновая. Дорого придётся платить за неё. Там нужно протоколы подбирать. Да помогите человеку!!! Сразу на Драйв отправляете... Нельзя так. Нужно подсказать.

Как раз температура интересна тоже) время впрыска, на холодную и на горячую

Пойду я, лучше мороженое себе куплю, а то праздник, а мозги не отдыхают)))) А ТС пусть нарабатывает мозоли в голове)

Почему адсорбер выделил, потому что, при пробитом клапане, система создаёт чрезмерный вакуум в баке и насос начинает задавливать. Первый способ проверки клапана, это просто снять крышку с бензобака. Ну и сами понимаете, ошибок при этом вы не увидите) Ставлю всё таки на модуль зажигания.

Такого плана диагностика "может быть", "наверное", "вроде как бы", уже говорит о том, что даные системы точно не проверены должным путём. Вот и взбесило человека) Теперь по проблеме----- со скринов замеров датчика MAP на ХХ видно что система держит заданые пределы в 28KPa. На открытие дросселя реагирует должным образом. То есть, железо ДВС в метках и рабочее. Теперь нужно понять, как работает система подачи топлива при нагретом ДВС. Это насос, адсорбер !!!!, форсунки. Проверить состояние свечей и выложить фото. Подписать по номеру цилиндров, если есть отличия. Это должно указать на неисправность модуля зажигания. На горячую врезать манометр в подачу топлива и делать анализ. Может насос греется и умирает. Ну если это не даст результатов, тогда точно прошивку возвращать в сток. Кто знает, что и как ))) А ещё неплохо было бы проверить состояние самого топлива. Сколько приезжали с "киселём" в баке.

Ну так наверное нужно сравнение между холодным и горячим запуском. А в первую очередь компрессия. Делайте работу, измерения и потом анализ. А так сидеть и гадать, как пальцем в небо. Нужно будет взять на вооружение)))) Так и говорить клиентам... Сканер не оригинальный подключал?!!! ... при ответе ДА ... Ну всё... приехал минимум на 100$)))))))))

А eeprom прочитать со старого, что мешает?

Пробуй ещё раз флешь прочитать