AvtoDym

Ну Ваш рассказ о том, что при замене насоса комонрейле , перестал иммобилайзер моргать, в это трудно поверить. Откуда тогда давление в рейке, если насос не работал. Ну как говорят у нас .. То такое ..

А как АКБ поживает? Что это в статусах вашего форскана , ecu напряжение питания 11,75В?

Немножко поправлю. При заклинившем дозир клапане, давление высокое, авто заведется и будут очень звенеть форсунки. Ошибка по давлению точно будет. Интересно, график накачки давления в рейку увидеть... Да. Забыл добавить. Часто датчик коленвала умирает. Стоит возле стартера. Импульс вроде есть, но амплитуда маленькая и формы не открываются или открываются как попало. Вторая болячка, для датчика коленвала счетное кольцо болтается. Короче говоря, нужно осциллграмму ДПКВ и первую форсунку.

Как в этом анекдоте... Шел по дороге, нашел деньги... Посчитал...Не хватает... Все мастера спешат на помощь рассказать что в этом америкосе прибитом неработает,)) Чип и Дейл в помощь))

Раз такой грамотный, бери мультиметр и меряй. Для таких умников, никогда не было желания даже пинок дать в нужном направлении. Развлекайся на пенсии. За маты на форуме, можно и баню улететь.

Win10 32 работает без проблем.

https://carmasters.org/topic/50377-8e0909559h-помогите-нужен-еепром/ Вот для поржать)))

Да идите вы туда, где чистят eeprom... Отправил)

Можно. Есть прошивка, которая и масло восстанавливает и компрессию добавляет. У Мастака вообще есть прошивка oiloff

Проблема в блоке, как выше писали. Реле залипло на одну форсунку, вот и идёт на один цилиндр и газ и бензин, начинает троить, а газовщик думает , что меток нет)))

Это что ж за такой умный блок газового оборудования, что именно один цилиндр не переключается на газ, а из-за меток и работает на бензине))))) похоже на сказку)) В газовых блоках, стоят реле, которые отключают форсунки и переключают на газовые клапана. Также через шнурок, можно проверить исполнительные механизмы, то есть клапана газового оборудования. А вообще блок так же выдает ошибки и пусть газовщик даст распечатку по работе блока. Я брехун, но таких брехунов ещё не видел)))

Правильно, на эталоне это и видно Может глупость спрошу, понимаю что это почти невозможно, но все таки, может разъемы форсунок перепутали?

На вашей осциллграмме впрыск опаздывает конкретно.

Ну как бы в комонрейле есть предвпрыск, а потом основной. Это даёт более мягкую работу двигателя.. Как оно в Delphi организовано х.з... Только эти впрыски рядом и за один такт, как на эталоне

Что то ЭБУ явно не в тот момент впрыск даёт... Тут явный косяк ЭБУ...

Я бы попробовал ЭБУ одисом пролить ПО. Чего то ему мозг явно съехал..

Теперь смотрите эталон, когда впрыск идет

Можно посмотреть? Я увидел осцилограмму привязку ДПРВ к форсунке. Не увидел синхронизацию валов.

Это скорее всего. Тут уже точно нужно осцилограмму смотреть ДПКВ ДПРВ и форсунку.

Если клиент не готов оплачивать диагностику форсунок, шлите его к лесу пусть пешком ходит.

Мне удобней смотреть эти тазы кline шнурок и opendiag. Лезть в этот таз KTS , так себе затея)))) Это как для лечения геморроя делать компьютерную томографию на жопу)))

Если с Плака стартует и глохнет, точно не помехи со стартера. Встречал такое, что ставили неоригинал ДПКВ, потом размах был маленький и помех по датчику не было и авто не стартовало. Но Ваша ситуация гораздо интереснее... Все сходится к ЭБУ, но я привык такие вещи списывать в самую последнюю очередь... Ждём с нетерпением завершения ремонта.

С Плака стартует и работает? Может стартер наводки даёт на ДПКВ?

Да походу с накачкой и впрыском все хорошо, если видно распыл с форсунок. А что с воздухом во впускной коллектор?

EGR? Может солярка говно?