Juvelir

Не понял почему абрик не справился? Я так понял ори прибор?

А вы ткните осцил на свет и возможно будете приятно удивлены. В курсе наверное, что ксенон нештатный в Пыжах с блоком psf делает? А зачем? У него не вв помехи давят сигнал, а по низкому уровню ошибка, то есть при запуске как я понял. Значит контроллер видит просадку по ОС ключа и рубит его. Отсюда и DF074. Это пока теоретич измышления. Осцилки бы увидеть. И как я подозреваю по левой фаре будет просадка.

Решил?

Пробег какой? Мож маслянный насос давку рубит?

А попробуйте на bsm v 10 моторе крышку снять. Будете приятно удивлены))) не пляшет и не лежит спокойно.

Ребята вы шутите что ли?! За эту проблему лет 5 мне как известно, а vagовцам и того раньше. Первое что на замену при бессимптомных заглохах и без ошибок- это коммутатор с катушкой.

Тема закрыта. Пришлось регистрироваться на hyundai service. Инфа платная, кому интересно. 15€-24 часа. Нашел все что надо.

Много текста не по теме. Устал читать. По теме на замену катушку с коммутатором. Об этом ранее уже сказали. Заезженная болячка у этих вагроверов. Коммутатор от нагрева дохнет.

парни всем привет. срочно ищу мануал по сборке мотора 6GDA. стояли данные моторы на : Hyundai Equus Hyundai Genesis Hyundai Grandeur Hyundai ix55 Hyundai Veracruz

всем привет. ищу файл для рулевой рейки : s/n FB53-3F964-AD. strategy: FB53-14D003-AB, calibration: FB53-14D004-AD. на сайте форда нету. СУТЬ приехал форд, отстегнулся эур. гнутый вал, и мех неисправность. заменили рейку, аля новая. неделя эксплуатации, руль стал тяжелее и тяжелее, потом вообще умер. эбу на связи. ошибки в блоке: U 3000:96:C8-модуль управления внутренняя неисправность, C200B:2F-8A- датчик момента на валу 1 (хаотичный сигнал), C200B:61-48 -датчик момента на валу 1(сбой вычисления сигнала), С200B:62-48 датчик на валу 1 (сбой сравнения сигнала), C200C:2F-8A-датчик момента на валу 2(хаотичный сигнал). суть в том, что чел, который продал рейку хозяину, сказал, что ошибки связаны с ПО, типа надо обновить ПО в рейке. файлов на рейку с такими данными нет. но меня терзают смутные сомнения, что неисправности выше связаны с ПО.

Доступ ssd?

Приехал в сервис. Сняли-поставили АКБ. Теперь не работает автодальний и затемнение зеркал, точнее через раз работает. Лампочка на зеркале постоянно моргает и на отключ и включ не реагирует. Ошибок по блокам нет. Смотрел Надо калибровку какую делать датчика в зеркале? И еще один косяк. Не работают сенсоры в ручках, после 3 минут отстоя на штатной сигналке. В блоке PEM через раз выскакивают ошибки по сенсору левой и правой двери.

Отписываюсь. Машина хозяину нужна была несрочно, делал по мере возможности. Блок помер. Куплен другой. Зашит. И прекрасно себя чувствует. Все спасибо

А процик какой?

Спасибо. Но за 36 пин я уже в курсе. То что флэши одинаковые тоже. А MPC тоже должны быть одинаковые? За EEPR понятно. Смущает в MPC чуть разные данные.

есть у кого дампы MPC и EEPR с 4E0 910 552 G с обоих блоков для сравнения?

А что там в роли gateway? Акпп и моторный на одной шине походу висят и что из них вешает can. С абс есть связь? Шильду с моторного кинь?

Голову не мучай себе. К chipauto обратись, он сделает. За HW наверное в курсе?😉

Хм. Никто не сталкивался что ль?

Лично 2 панели 09 и 10 годов поднимал и именно по разъему. Проблема холодной пайки может быть везде. Не трогай проц. Подключи панель на столе. И попробуй отверткой постучать по плате.

А U пит? А щит загорается нет? А разъем проверяли на предмет хол пайки с обратной стороны?

вычитал бдм оба блока. дампы на вид живые. нашел инфу, что мастер-слейв определяется кодированием какого то контакта, если + то мастер. что за контакт такой? не вижу я в схеме Эльзы и Митчелла.

путем отключения попеременно кан от блоков, выяснил что теперь оба блока слэйв. теперь вопрос как восстановить мастер? сталкивался кто? блоки по бдм уже читались.

Всю эльзу и митчел по этому мотору пересмотрел. Не вижу я там кодирующих контактов.

Зелененькая и 0 написано?