Р-Дизель

Бош каталог повреждений форсунок очень познавательный 
Поршневые-кольца-для-двигателей-внутреннего-сгорания_53083.pdf bosch_katalog_povrezhdeny_common_rail_rus.pdf toplivnye_nassosy_vysokogo_davleniya.pdf

Дааа,во люди живут,у нас за такую сумму меня обхаркают))

Нет спасибо. Поменяюсь на денежные средства.

И чем Вам помочь, приехать авто починить? У Вас есть ошибки по свечам преднакала вот от них и пляшите

Оставлю это тут для тех кто сам хочет строить стенд. Тут думающий человек найдет для себя полезное.
DCI-700-RU.pdf

Для этого, как минимум, нужно понимать, что ты делаешь с тем что купил  и что из этого хочешь получить......

А как насчет возможности быстро посмотреть что отключено в прошивке что нет?)
 

Почему? Отсутствие ошибок, делает из юзера сканера - диагноста. 
Читателям ошибок в диагностике не место. 

В сторону диагностики копать , у специалиста. Заодно он  и узнает что за мотор стоит.

И народу в теме  - " кабуто петросян в село приехал"

ДЯДЯ сережа! Ты идиот? 

А в этот момент где то в далекой Японии испуганно вздрогнули инженеры Subaru   )))

На самом деле человек просит забанить его раз и навсегда. Лучше бы тему создал "Забаньте меня а то я сам уйти не могу". 

всем привет.собрал стенд Common Rail     https://disk.yandex.ua/i/iDrqU_ThPdyqhw    https://disk.yandex.ua/i/HtclPZBoWTg6Ww
https://disk.yandex.ua/i/w8lzzr5O2YNbPw

0445110259     CRI2.1    AH=0,04    DNH=0,23     RLS=0,053 
И зеленую стрелочку не забудь нажать
 

Самосвал Howo A7, 2014 г., бекап блока CBCU3, считано на столе, также электросхемы.

Howo A7. Электрооборудование. Устранение неисправностей.pdf HowoA7_CBCU3_A2C53374268_00A7021_131001_20140321.bin

Всем привет !
Может не в той теме но инфа для кого то будет не лишней .
Долго хотел купить Адаптер Постоловского высоковольтный , но цена от 600 до 800 за штуку  отпугивала , несколько дней назад увидел на авито по цене 250 р и сразу купил .
Все обошлось с доставкой 1250 за 4 адаптера , выслали сразу и пришло быстро , качество ничем не хуже дорогих , ссылка в блокноте кому надо .
 

адаптер.txt

CTP-4.1.rar

Высоковольтная, это они конечно сильно загнули, высоким считается напряжение более одного киловольта, а всё что меньше - это низковольтное напряжение. Ну да бог им судья. 
Имеют в виду напряжение 50 вольт для форсированного открытия и закрытия форсунок. Аналогичная ошибка была на каком-то то ли Хундае, то ли Исузу, там обмотка форсунки шила на массу, причёми сразу три форсунки. Обычным тестером - сопротивление от выводов форсунки и на корпус двигателя - бесконечность... А стал я измерителем изоляции мерить, 100 вольт выставил, секунд 10 прошло, и потекла... Коротить на массу начала, не КЗ, но килоом эдак 50...100. 
То же самое будет и при протёртом проводе форсунки, где-нибудт в проводке, гофрой изоляция на сквозь, плюс вода... 
Да, и хорошо, что начал с форсунок, измерять изоляцию в проводке - это надо все-все датчики и контроллер отключить, потому как спалить можно на раз. И если бы форсунки показали хорошую изоляцию - пришлось бы проводку прозванивать, уф, обошлось. ))) 

А что там с педалью? Есть возможность "по газовать " вручную? Вместо педали прицепить какой то тестер. Дизель тестер или КТН-2.
Дыма нет -  нет топлива. На позднем зажигании будет греться, да и дымить.

Может денег на карту кинуть еще тебе?

Контролька светодиодная есть? (конечно лучше осцил)Цепляй минус прям у разъема а иглу в 55 пин и смотри в момент посыла сканера на диагностику в чем разница при подключке на столе и на авто...
А то прям чудеса какието расписали.

А с каких пор " прибор знакомого с СТО " умеет читать кас?
Очередная тема о демпинге цен. Занимайтесь свои делом.....подвеска, грмы и тд.

Шиномонтажники английского не знают же