Jump to content

Изменены условия получения доступа к скачиванию с форума. Подробнее по ссылке: https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Олег_Б

Продвинутые
  • Content Count

    95
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Олег_Б last won the day on July 12 2019

Олег_Б had the most liked content!

1 Follower

About Олег_Б

  • Rank
    Продвинутый пользователь
  • Birthday July 22

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Пятигорск
  • Интересы
    Жить хочется
  • Имя
    Олег
  • Страна
    Russia
  • Оборудование
    DPA-5, SDS7102, Hantek6104, Inline5, Inline6, Сканматик 2/2про, два Диалинка, и прочее...

Контакты

  • Skype
    bratkov_oleg

Recent Profile Visitors

1,575 profile views
  1. Если Опенбокс не сделает, то никто не сделает. Ну, разве что, пользоваться надо оригинальным Опенбоксом, а не отломом.
  2. На блутуз надо 3.3 подавать, а 5 вольт только на преобразователь 5-3.3 Или, используемый модуль уже питается от 5 вольт, но выходы 3.3 ?
  3. Может, в максимальные обороты двигателя упирается? Проверьте, до скольки обороты мотора доходят.
  4. Скорее всего, мозги на 100 процентов были исправны, пока в них с паяльником не полезли. Чтобы обороты не поднимались, и никаких ошибок не было, должен быть выпуск забит, или впуск, или давления солярки нет, подсос там или аварийный клапан пробит, и то ошибки будут. А по педали красная лампа ошибки загорается, мимо неё пройти трудно.
  5. В любом случае, блок или CM2150, или CM2220... Но не оба сразу.
  6. К Комбилоадеру надо Диалинк брать, к PCM - Сканматик2про, в такой связке у них GPT работает, некоторые контроллеры без вскрытия читать-писать позволяет. ОР2 работает, конечно, как J2534, и с PCMflash, и с Комбилоадером, только вот этот GPT работать не будет. Сканматик не даёт Комбилоадеру коды, как GPT управлять, у Сканматика договор с PCMflash.
  7. Несколько вариантов перепробовал, Антела записал в конце концов. Клиент хотел, чтоб всяких тюненых приор, от светофора, рвать в клочья.
  8. Проще комбик взять, или, ИМХО конечно, отсылать к тем, кто уже купил давным давно нужный модуль.
  9. На начало войны с СССР у немцев было больше иностранной техники, чем собственной. Одна только Франция превышала Германию по числу бронетехники, и должна была, по окончании войны Германии и СССР, добивать выжившего, а ей помогали бы Англия и США. Но Гитлер сначала решил укрепить тылы, и зачистил Европу от своих противников, что толкнуло Англию и США на союз с СССР. А сейчас либеральные СМИ умышленно не упоминают про чешские, румынские, французские, и прочие танки, которые воевали против Красной Армии, а принципиально считают только немецкие бронетанковые войска, так соотношение не в пользу СССР получается.
  10. Там микросхема стоит, К1019ЕМ1, около 20 транзисторов в ней. Работает, как стабилитрон, с напряжением стабилизации, пропорциональным температуре.. Проверить проще всего подключенной к машине, и смотреть на показания АЦП, и на температуру. датчик полярный, работает в одном направлении, при неправильно поданном питании фигню показывает.
  11. Для Опенбокса Родион даёт ссылку на хранилище файлов, там в формате Опенбокса много сериек... И без Опенбокса, смысла в ссылке на файлохранилище, никакой...
  12. Полевик выкинуть! Полевые транзисторы никогда в управлении катушками зажигания не использовались, нигде и никогда. Всегда использовались биполярные транзисторы. сначала Даргингтона, составные, потом IGBT транзисторы, по русски - БТИЗ. Биполярные транзисторы с изолированным затвором, то есть составной полевой-биполярный транзистор. Выше назвали STBG10NB37LZ, это из этой серии. У полевых транзисторов есть паразитный транзистор в структуре кристалла, при больших токах он открывается, и защёлкивает транзистор в открытом состоянии. Отключается только при обесточивании цепи, фактически, всё сгорает, и катушка, и проводка, и плата, а там и без паразитного транзистора проблем хватает... Поэтому полевики нигде и никогда катушками зажигания не управляли. Когда-то попался бракованный Микас7.1, на заводе вместо одного нормального ключа зажигания, запаяли транзистор от Января5.1, который форсунками на одновременном, или нагревателем ДК на фазированном впрыске управляет. Если свечи к катушкам на крышку положить, тоже всё вроде нормально, искра по всем 4-м одинаковая, и горение по длительности не сильно отличалось, но мотор троит, и всё. Но осциллографом только я смотрел, водитель подкидывал то один блок, то другой, кто-то по плате тыкался, следы иголок, а время заряда разное, и тут, опа на, а на одном канале 370 вольт выброс напряжения, а на другом 60, лак соскрёб заводской, а ключи разные...
  13. ДТОЖ на Микасе 7 на сопротивление не проверяется. Совершенно по барабану, 3 килоома там, или 300. Так, к слову...
  14. Синий - ток Розовый - один вывод форсунки Зелёный - другой вывод форсунки Контроллер не может дать на обмотку форсунки напряжение, отрицательное относительно массы, минуса АКБ. Только положительное напряжение, но он может то один вывод подключить к массе, а на второй подать плюс, то на другой вывод массу, а на первый плюс. Информация с одного вывода неполная. Вот например, с камминса 2.8 литрового, осциллограмма. Ток через форсунку практически не идёт, а напряжение на обоих выводах меняется, только там у розовой 10, а у зелёной 20 вольт в клетке. Это импульс заряда конденсаторов в контроллере, форсунка при этом импульсе не открывается, просто заряд конденсаторов.
  15. Вы слепы? Всё там видно. Вы просто не понимаете, что там осциллограф нарисовал. Одну кривую понимаете, а две-три сразу, взаимосвязаные - нет. Когда, в конце импульса впрыска, на розовой осциллограмме ноль, а на зелёной 50 вольт, это и есть то, что ищите.

Список тем для запросов

Тут собраны ссылки на темы для запросов дампов, электросхем и другой информации

Запрос электросхем у дилеров

Тут можно попросить оригинальную электросхему на автомобиль

×